陜汽碼頭“領(lǐng)航者” 穩(wěn)坐低速牽引車市場頭把交椅

　　2009年，全國沿海港口完成貨物吞吐量48.74億噸，同比增長8.6%。伴隨著海上貨運(yùn)需求的急劇增加，碼頭低速牽引車又開始了日夜不停地忙碌。較之以往國外碼頭牽引車一家獨(dú)大的局面，最近兩年，國產(chǎn)碼頭牽引車得到了國內(nèi)港口碼頭的青睞，陜汽等許多廠家的產(chǎn)品正在逐步取代進(jìn)口車。為什么眾多港口都鐘情于陜汽碼頭牽引車呢?在記者的走訪中，聽到最多的就是三個關(guān)鍵字：可靠性、適應(yīng)性和服務(wù)。

　　陜汽碼頭牽引車批量服務(wù)于上海洋山港深水碼頭

　　高可靠性滿足港口特殊工況需求

　　由于碼頭牽引車是在特殊的環(huán)境下使用，行駛的距離短、需頻繁起步、持續(xù)轉(zhuǎn)彎、低速重載，這對車輛的橋、懸架、變速器和車輛板材的要求比普通車輛高，對安全性、可靠性要求更高。

　　陜汽碼頭低速牽引車駕駛室采用先進(jìn)的厚壁異性管封閉蒙皮式骨架結(jié)構(gòu)，鋼板料厚，形成裝甲式安全保護(hù)，堅固耐用。

　　針對港口作業(yè)多彎道、頻繁啟動制動作業(yè)工況，陜汽“領(lǐng)航者”碼頭牽引車柴油版搭載濰柴WD615系列發(fā)動機(jī)，法士特6檔變速箱，原裝進(jìn)口Allison(艾里遜)變速箱、全進(jìn)口ZF8098轉(zhuǎn)向器、陜汽漢德開發(fā)專用13T級斯太爾減速碼頭車驅(qū)動橋。黃金動力總成完全符合在碼頭作業(yè)工況下的高要求。原裝進(jìn)口艾里遜全自動變速箱，有效解決頻繁換擋問題，起步平穩(wěn)，減少了車輛問題和停車時間。舉升貨物，則采用先進(jìn)的插裝閥液壓技術(shù)，雙平衡閥控制，雙液壓油缸機(jī)械同步舉升，可靈活升降鞍座平臺，滿足不同需求。

　　節(jié)油舒適贏得用戶信賴

　　據(jù)介紹，目前國內(nèi)生產(chǎn)碼頭牽引車的企業(yè)不少，但多是普通的牽引車改裝而來，完成簡單的任務(wù)還可以，在進(jìn)行重箱作業(yè)時則無法滿足要求，存在油耗高、司機(jī)視野受限制、儀表盤按鍵不方便等問題。

　　陜汽“領(lǐng)航者”碼頭牽引車柴油版采用中國最佳動力總成，并通過成熟先進(jìn)的奧地利CRUISE軟件優(yōu)化匹配，成為碼頭行業(yè)內(nèi)最省油車型，油耗比同類產(chǎn)品低10-15升/百公里。國內(nèi)首輛純電動港口牽引車，陜汽SX4186ZG331N，選用50組超級電容作為動力源，大功率電機(jī)驅(qū)動的純電動設(shè)計,具有啟動力矩大、調(diào)速精度高、系統(tǒng)效率高、維護(hù)簡便等優(yōu)點(diǎn)。在短距離、固定區(qū)域內(nèi)，運(yùn)行機(jī)動靈活，超值性價比，以上海港為例，每百公里可節(jié)省近200元。

　　駕駛室則突顯了人性化和安全性的設(shè)計，空氣懸浮式座椅，駕乘舒適，三點(diǎn)式安全帶，抗沖擊，性能可靠，給駕駛者提供了舒適、安全的工作環(huán)境。

　　隨時滿足客戶現(xiàn)場服務(wù)需求

　　國產(chǎn)碼頭牽引車碰到的主要問題除了總成匹配、安全性、工藝制造水平外，零部件配套和售后服務(wù)，也是目前國產(chǎn)碼頭牽引車的一個難點(diǎn)。針對維修的問題，陜汽一方面通過不斷延伸的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，縮小服務(wù)半徑;另一方面根據(jù)不同的用戶制定相對應(yīng)的服務(wù)方案。據(jù)了解，目前上海港物流使用的陜汽碼頭牽引車已經(jīng)超過300臺，針對產(chǎn)品多服務(wù)也多的特點(diǎn)，陜汽除了在上海設(shè)有服務(wù)站，還專門在上港物流公司附近設(shè)立了服務(wù)點(diǎn)，以便隨時滿足客戶現(xiàn)場服務(wù)的需求，解決用戶使用過程中后顧之憂。

　　同時，陜汽“貼心服務(wù)”在服務(wù)、保障、質(zhì)量上再提速，全面推行“極速行動”，即用最短的時間、最捷徑的路線、最有效的動作和最好服務(wù)質(zhì)量來服務(wù)更多陜汽用戶。針對重卡的特殊用戶、特殊區(qū)域(礦山、工地)建設(shè)站點(diǎn)，全天候服務(wù)，開創(chuàng)重卡服務(wù)先河。

　　可靠的產(chǎn)品，貼心的服務(wù)， 隨著專業(yè)分工趨勢的加強(qiáng)，專業(yè)的碼頭牽引車將會更受歡迎，而陜汽“領(lǐng)航者”系列碼頭牽引車，必將逐步引領(lǐng)港口物流運(yùn)輸新潮流。