日本政府研究強(qiáng)制汽車采用剎車優(yōu)先系統(tǒng)裝置

　　受豐田汽車公司召回事件影響，日本國(guó)土交通省日前開(kāi)始著手研究強(qiáng)制在新車上采用剎車優(yōu)先系統(tǒng)裝置。
　　
　　剎車優(yōu)先系統(tǒng)裝置指的是，即使在油門踏板不能復(fù)位的情況下，依然能踩下剎車使車輛停止的系統(tǒng)裝置。日本國(guó)土交通省說(shuō)，德國(guó)在上世紀(jì)80年代就要求車輛采用剎車優(yōu)先系統(tǒng)裝置，現(xiàn)在大部分德國(guó)車均裝有該裝置；美國(guó)通用、克萊斯勒等車商的部分車型也裝有剎車優(yōu)先系統(tǒng)裝置。
　　
　　去年8月份在美國(guó)，一輛豐田汽車就因?yàn)闆](méi)有剎車優(yōu)先系統(tǒng)裝置，在腳墊阻礙油門踏板無(wú)法復(fù)位的情況下車輛失控導(dǎo)致4人死亡，這起交通事故再次引起社會(huì)各界對(duì)剎車優(yōu)先系統(tǒng)裝置的重視。
　　
　　日本國(guó)土交通省指出，剎車是安全的根本，不能根據(jù)駕車者的意圖停車是個(gè)大問(wèn)題。據(jù)悉，由相關(guān)專家組成的安全基準(zhǔn)研討會(huì)將在今年4月份對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行討論，在了解日本各大車商剎車優(yōu)先系統(tǒng)裝置的開(kāi)發(fā)等情況后，國(guó)土交通省將在明年初做出是否強(qiáng)制采用該系統(tǒng)裝置的結(jié)論。
　　
　　目前，日本豐田、日產(chǎn)等部分車型已裝有這一系統(tǒng)裝置。豐田公司表示今后將在所有車輛上采用此裝置。本田、馬自達(dá)、三菱汽車、富士重工等車商也表示將逐步在新車上采用剎車優(yōu)先系統(tǒng)裝置。