2009年中國(guó)公路用半掛牽引車市場(chǎng)銷售分析以及2010年市場(chǎng)預(yù)測(cè)(一)

　　判斷2009年重卡市場(chǎng)需求走勢(shì)并不難，如果回顧10年多前的“亞洲金融危機(jī)”后，政府實(shí)施的“雙積極”宏觀調(diào)控政策，對(duì)比2009年的積極財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策而言，幾乎具有相似的執(zhí)行。更重要的一點(diǎn)要看到，1999年以后，國(guó)內(nèi)重卡由此開始了“第一次真正的騰飛”。有了此判斷，2009年重卡市場(chǎng)的需求態(tài)勢(shì)不再迷茫，“4萬億”基礎(chǔ)建設(shè)的投資必然要撬動(dòng)了“工程車輛”的熱銷，自卸車無疑成為“內(nèi)需的第一受益車型”。2月份自卸車銷售提前進(jìn)入旺季(考慮春節(jié)因素)。在細(xì)看看主要以下幾個(gè)指標(biāo)：公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量和港口吞吐量、公路整車運(yùn)價(jià)、PMI指數(shù)等，就發(fā)現(xiàn)3月份牽引車市場(chǎng)已經(jīng)開始啟動(dòng)。

　　2008年重卡市場(chǎng)突破了“50萬輛大關(guān)”，2009年重卡市場(chǎng)，突破了“60萬輛大關(guān)”。中汽協(xié)12月份數(shù)據(jù)顯示，2009年累計(jì)銷售量636171輛，同比增長(zhǎng)17.71%。其中重型載貨車、重卡非完整車輛、半掛牽引車銷售量分別累計(jì)為134281輛、290784輛、211106輛，同比分別增長(zhǎng)25.79%、21.39%、8.73%。

　　一、促使?fàn)恳囀袌?chǎng)啟動(dòng)的“2大直接因素”：

　　2009年，牽引車市場(chǎng)銷售211106輛，同比增長(zhǎng)8.73%。雖然低于“重卡市場(chǎng)”的整體增長(zhǎng)率，實(shí)際上與牽引車市場(chǎng)的啟動(dòng)時(shí)間有一定關(guān)系。在不考慮替代需求的前提下，公路牽引車市場(chǎng)的恢復(fù)性增長(zhǎng)，有以下2大因素直接拉動(dòng)：最直接的因素之一：公路貨物周轉(zhuǎn)量直接決定公路運(yùn)輸車輛的需求;其二，公路“整車運(yùn)價(jià)”走勢(shì)良好，刺激用戶購車需求：

　　1、2009年公路貨運(yùn)市場(chǎng)：

　　公路貨運(yùn)占據(jù)著中國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)的主導(dǎo)位置，2009年1-11月份，公路貨運(yùn)總量190.99億噸，同比增長(zhǎng)8.6%，占據(jù)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)總量249.67 億噸的76.5%。根據(jù)2009年貨運(yùn)總量走勢(shì)來看，6月份以后，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步恢復(fù)發(fā)展，公路運(yùn)量平均在18億噸以上。尤其是8月份以后，公路運(yùn)量再上臺(tái)階，環(huán)比增長(zhǎng)在5%以上。

　　公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量是指運(yùn)輸貨物的數(shù)量(噸)與運(yùn)輸距離(公里)的乘積。根據(jù)公路貨運(yùn)量在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸方式的份額來看，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)總量同樣占據(jù)著中國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)主力位置，但是由于“平均運(yùn)距”相對(duì)較短，因此，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)總量指標(biāo)相對(duì)不及“水運(yùn)市場(chǎng)：2009年1-11月份，公路貨運(yùn)總量33111.25億噸公里，占據(jù)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)總量108778.42億噸公里的30.44%。

　　2、2009年“三類公路運(yùn)輸價(jià)格”中“整車運(yùn)價(jià)”同比增長(zhǎng)32%

　　公路貨物運(yùn)價(jià)應(yīng)該是最直接、最精確、最科學(xué)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之一。全國(guó)普通貨物運(yùn)價(jià)指數(shù)體系是中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)物流基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)體系的重要組成部分，該指數(shù)體系由綜合指數(shù)、整車指數(shù)、零擔(dān)重貨指數(shù)和零擔(dān)輕貨指數(shù)構(gòu)成。普通貨物運(yùn)價(jià)指數(shù)是在對(duì)全國(guó)7大經(jīng)濟(jì)區(qū)域，45個(gè)重點(diǎn)城市、360條公路運(yùn)輸線路上的5000余家合格運(yùn)輸企業(yè)定期跟蹤采訪而獲得的運(yùn)輸價(jià)格第一手信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上編制而成。

　　用戶受益模型如下：運(yùn)價(jià)決定終端用戶的毛收入，用戶的毛收入=運(yùn)輸距離×貨物總質(zhì)量×運(yùn)價(jià)(/元噸.公里)。運(yùn)輸費(fèi)用包括固定費(fèi)用和變動(dòng)費(fèi)用。運(yùn)價(jià)提高后，用戶受益明顯變大，受益增加后，將大大刺激用戶“再度購車欲望”。

　　二、2009年?duì)恳囀袌?chǎng)整體走勢(shì)：銷售211106輛，同比增長(zhǎng)8.73%

　　2009年各月份牽引車市場(chǎng)走勢(shì)明顯強(qiáng)勁。尤其是9月份，適逢金九銀十，繼續(xù)“強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)”，單月銷量28155輛，再創(chuàng)本年度的新高，同比增長(zhǎng)94.39%，是連續(xù)17個(gè)月內(nèi)的最高月度銷量。從月度銷量看，2月份牽引車市場(chǎng)已經(jīng)“見底”，3月份牽引車市場(chǎng)開始回升，但由2于絕對(duì)量依然較少，市場(chǎng)處于低迷狀態(tài)。4月份，牽引車市場(chǎng)有望恢復(fù)性增長(zhǎng)。5-9月份，牽引車市場(chǎng)進(jìn)一步回暖，9月份的月度銷量成為本月貢獻(xiàn)率最高的車型。1-12月份，2009年，牽引車市場(chǎng)銷售211106輛，同比增長(zhǎng)8.73%。

(未完待續(xù))