高度建議停車費按車型大小征收

    近日，北京市發(fā)改委公布了新停車費調整方案部分內容：從 4月1日起，北京王府井、燕莎等13個重點地區(qū)白天占道停小型車，將在現有每半小時2.5元的基礎上上漲一倍，也就是每半小時為5元；超過1小時后為每小時15元。

    如果你在附近工作且停車，光一天的停車費就得上百元。城區(qū)其它區(qū)域的定車費，一天下來，少則三四十，多則也得七八十不等。你有錢也沒什么，但多少人能真正承受起每天七八十，或上百元的停車費。必定目前北京居民的每日平均可支配收入還不足百元呢！

    停車難，停車貴，越來越成為困擾北京市的頭等問題。

    停車收費也正常，必定車輛增多，使有限的停車位越來越稀缺，其市場價值必然凸顯。但收費一定得合理，尤其是在停車費越來越高，所占整體用車開支的比例越來越高當下，如收得不妥當，很容易引起民憤。

    停車位置越來越稀缺的當下，在筆者看來，不應當簡單得根據所停車的數量收取，來一輛收一輛，來兩輛收兩輛……不管大小，一律通吃。應當根據車型實際所占空間大小收取，如小車型收少點，大車型收多點，不大不小的車型，那就不大不小的收取。必定小車型所占的位置少，如可以停靠兩輛大車的，或許可以?？咳v小車，甚至是?？恳惠v大車的，或許可以?？績奢v小車……

    筆者以大型車GMC商務車型、中型車凱美瑞和小型車夏利N3兩廂做簡單對比，三款車的長寬高分別為6200x2016x2395、4825*1820*1485、3745*1615*1385，計算后得出的所占面積分別為12.5㎡、8.8㎡、6㎡。差不多一輛GMC商務車的位置可以停兩輛夏利N3兩廂，兩輛凱美瑞的位置可以停三輛夏利N3兩廂的位置。

    按照簡單的等比例兌換，假如一輛凱美瑞每小時收費5元，夏利N3兩廂，只能收費3.3元，GMC商務車就得收費6.6元。那么，對于在北京市區(qū)工作的小車車主來說，一天下來也僅繳納二三十的停車費就好了。另外，如果大家都開夏利等小型車，至少北京市區(qū)可以再騰出一兩百萬的停車空間。

    按照車型大小收費，不僅進一步體現了停車費征收的公平性，而且也能進一步挖掘有限的停車資源，相信購買小型車的會越來越多，城市空間也會越來越節(jié)省。甚至可以加快我國節(jié)能減排目標的提前實現。

    目前北京市調整的僅是13個重點區(qū)域，但既然第一次都來了，第二次還會遠嗎？第三……加快停車收費方式的結構性調整刻不容緩。

    為了節(jié)省北京寶地的地面資源，筆者不僅高度建議北京市按照車型大小收取停車費，更得高度建議北京市長等高管，能以身作則，乘坐夏利等小型車，以緩解北京停車壓力，好歹目前夏利的品質也已今非昔比。