汽車(chē)以舊換新：最高享受23000元補(bǔ)貼

　　汽車(chē)以舊換新政策出臺(tái)后，一直被指存在詬病。

　　以舊換新，你會(huì)換嗎?現(xiàn)在估計(jì)大部分車(chē)主都會(huì)動(dòng)心。1月18日，財(cái)政部與商務(wù)部發(fā)布新規(guī)，以舊換新與購(gòu)置稅減免可同時(shí)享受。這也是今年短短一個(gè)月內(nèi)，第二次對(duì)以舊換新政策的強(qiáng)化。這相對(duì)于去年以舊換新力度來(lái)說(shuō)，真可謂是天壤之別。

　　算一筆賬，以廣州為例，如果報(bào)廢一輛1.3L以上的舊車(chē)，同時(shí)購(gòu)買(mǎi)一輛10萬(wàn)元的本地品牌1.6L小轎車(chē)，甚至可以拿到3重補(bǔ)貼。首先是全國(guó)性補(bǔ)貼18000元的以舊換新費(fèi)用;還有廣州地方財(cái)政針對(duì)黃標(biāo)車(chē)報(bào)廢的獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)車(chē)主獎(jiǎng)勵(lì)的最高3600元。此外，加上1.6L以下購(gòu)置稅的2137元優(yōu)惠，總共能獲取23000元的補(bǔ)貼，相當(dāng)于一輛車(chē)價(jià)格的1/5,并且還沒(méi)有算上企業(yè)提供的優(yōu)惠。這有吸引力嗎?相信對(duì)多數(shù)車(chē)主來(lái)說(shuō)，已具有相當(dāng)大的吸引力。

　　從去年7月份，汽車(chē)以舊換新政策出臺(tái)后，一直被指存在詬病，補(bǔ)貼過(guò)低難以吸引車(chē)主報(bào)廢舊車(chē)。部分車(chē)主曾經(jīng)算過(guò)一筆賬，提前報(bào)廢的老舊汽車(chē)，如果將其作為二手車(chē)出售，所獲得利潤(rùn)將大大高于報(bào)廢。為此，從今年開(kāi)始，以舊換新補(bǔ)貼力度可謂大增。

　　政府頻出政策鼓勵(lì)以舊換新，大力鼓勵(lì)車(chē)主淘汰黃標(biāo)車(chē)，可以加速促進(jìn)節(jié)能減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。去年12月，我國(guó)提出到2020年，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放將比2005年下降40%至45%，這對(duì)排放大戶(hù)汽車(chē)行業(yè)提出了較大要求，并且在這10年間，混合動(dòng)力、電動(dòng)車(chē)等新能源汽車(chē)難以替代傳統(tǒng)能源汽車(chē)成為市場(chǎng)的主流。在這樣的背景下，加速淘汰國(guó)內(nèi)黃標(biāo)車(chē)成為了重中之重。

　　此外，不斷加大以舊換新的刺激力度，也可以看出，政策的指引將從“購(gòu)新車(chē)”到“換車(chē)”的轉(zhuǎn)變。目前，隨著汽車(chē)的逐漸普及，汽車(chē)消費(fèi)已不再是單純地購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，而是開(kāi)始了“換車(chē)”。并且從去年國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，提高以舊換新補(bǔ)貼，促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)作用十分明顯。在歐洲，去年6月至12月，在市場(chǎng)的以舊換新的影響下，汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)了連續(xù)增長(zhǎng)，其中12月歐洲市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)16%。在美國(guó)，以舊換新的推出，短時(shí)間內(nèi)直接刺激50萬(wàn)筆汽車(chē)銷(xiāo)售。