2009年主要企業(yè)熱銷柴油機盤點(二)

　　廣西玉柴股份公司

　　廣西玉柴股份公司本年度的熱銷機型是YC4108、YC4110、YC6105、YC6108、YC4F、YC6L、YC6M等。上述機型產量占玉柴股份公司總產量的90%以上。

　　其中，YC4F(排量2.66升、功率65～90KW)國Ⅲ機型采用DELPHI電控共軌技術、低渦流燃燒室。YC4F柴油機亮相以前，6～7米中客市場一直是朝柴、云內占主要份額，玉柴因沒有好的適配機型份額很低，玉柴推出YC4F機型后很快占領了大片輕客市場。此后，玉柴又開發(fā)出能夠滿足7～8米客車大功率的機型YC4FA。2009年，以4F為基礎研發(fā)的頂置凸輪軸電控國Ⅳ高速柴油機點火成功。目前，YC4F主配南駿、寶華、力帆、紅塔、中興、福田、蘇州金龍、廈門金旅等輕型車。從2009年的市場趨勢看，YC4F未隨市場變化而波動,走勢平穩(wěn)，平均月銷量在4000臺以上，這在高端輕型柴油機中是很難得的。

　　YC6M(排量9.839升,功率206～288KW)是玉柴針對國內高速運輸、港口物流等細分市場打造的重型柴油機，由玉柴與AVL聯(lián)合設計，主要配置博世泵、德國馬勒活塞、霍尼韋爾GT增壓器，是玉柴進軍重型機市場的先鋒品牌。從2009年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，YC6M平均月銷量3000臺以上，主配東風、柳汽、江淮、廣汽日野、金華青年，銷量同比增長78%，且全年沒有出現(xiàn)大的起伏，在全國同等排量的機型中(除濰柴和中國重汽外)，是比較高的。YC6L的定位是輕量化公路重卡，今年1~11月，YC6L銷量同比增長超過20%。近期，玉柴、集瑞重工和深圳九思合資的重卡發(fā)動機生產線在蕪湖開工，用于配套奇瑞、中集生產的集瑞重卡。一期產能5萬臺，長期產能20萬臺。所生產機型預計就是玉柴YC6L和YC6M或更大排量的YC6K。玉柴在重卡領域除柳汽和東風商用車外又找到了第三家重量級合作伙伴，使其具有與濰柴、重汽、錫柴相抗衡的能力。

　　此外，玉柴的YC4108也具有強勁的市場需求，月銷量基本在兩三千臺以上，最多的三四月份銷量接近2萬臺。YC6105的平均月銷量也在四千臺左右。

　　圖8　2009年玉柴熱銷機型產量趨勢(臺)

　　道依茨一汽大柴

　　2009年，大柴熱銷機型是CA498(排量3.168升，功率65KW)、CA6DE3、CA6DE2(兩款機型排量同為6.618升，功率117～170KW)等機型。上述機型產量占大柴全部產量的78%以上。CA498是大柴的傳統(tǒng)柴油機，現(xiàn)在已升級到了國Ⅲ標準。

　　作為合資公司，大柴生產的道依茨兩款柴油機BF6M1013(排量7.146升，功率162～220KW)、BF4M2012(排量4.04升，功率90～118KW)，一直受到行業(yè)的關注，但是這兩款機型的銷量波動很大。目前，道依茨兩款柴油機主配一汽、青汽、黃海及宇通、一汽客車底盤等，且正在與徐工、三一重工、中聯(lián)重科、山東臨工、寶馬格、阿特拉斯等工程機械配套。由圖10可以看出，這兩款柴油機6、7月份產量下降很大，8月之后上升，11月份又有較大幅度的下滑，顯示出雖有頑強的增長潛力，但市場需求尚未穩(wěn)定。

　　圖9　2009年道依茨一汽大柴CA498產量趨勢(臺)

　　圖10　2009年道依茨一汽大柴BF6M1013BF4M2012機型產量走勢(臺)

　　東風康明斯

　　2009年，東風康明斯的柴油機市場波動劇烈，1至6月，銷量僅5.4萬臺，與目標差距較大。其中，非東風市場下降30%，東風市場下降50%以上。新一屆管理團隊到位后，先后與徐工、柳工、柳汽、宇通等國內十多家知名廠家建立業(yè)務配套戰(zhàn)略合作關系。進入7月以后，東風康明斯發(fā)動機銷量才逐月攀升，8月產銷達1.2萬臺，9月突破1.3萬臺，創(chuàng)下2009年1月以來發(fā)動機單月月產的最高紀錄。

　　從機型看，東風康明斯在2009年的主銷機型是C系列(功率162～239KW)、L系列(功率221～264KW)、B系列(分四缸機與六缸機，功率為92～173KW)，國Ⅲ標準柴油機以ISDE為主。其中，L系列(月銷量在2000～3600臺之間)主要銷往東風、華菱、宇通、一汽客車、金旅等;C系列(月銷量在1150～1500臺之間)主要銷往湖北昌通、柳工、襄樊美標、江淮;B系列(月銷量在2500～2900臺之間)和ISDE(功率103～210KW,月銷量在1150～1450臺之間)，主要銷往東風、湖北朗通、襄樊美標、宇通、湖北昌通、柳工、蘇州金龍、江淮、宇通重工、安徽合力。上述各系列EGR國Ⅲ機型銷量比例一直較高。

　　圖11　2009年東風康明斯L系列柴油機產量趨勢(臺)

　　揚柴股份公司

　　揚柴是我國主要的輕型柴油機廠，2009年，揚柴的熱銷機型主要是YZ485(排量2.08升，功率32～52KW)、YZ4102(排量3.4、3.66、3.85升，功率65～75KW)、YZ4105(排量3.42升、功率75～105KW)系列。上述機型產量占揚柴總產量的95%左右。

　　YZ485主要用于0.5～1.5噸輕卡，小型工程機械等;YZ4102柴油機適用于2～4噸載貨車、6～7米中巴車、機械工程等;YZ4105用于3～5噸載貨車，6～7米輕型客車和豪華旅游客車。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，揚柴的YZ4102、YZ4105系列柴油機中的增壓中冷型產量在年初時約占該系列總產量的三分之一，隨著市場的展開和產量的上揚，其增壓中冷機型比例占二分之一到三分之二。本年度揚柴國Ⅲ標準柴油機銷量不大，預計2010年國家對節(jié)能減排各項措施加嚴后，揚柴輕型國Ⅲ機將會放量。

　　圖12　2009年揚柴熱銷的YZ485、YZ4102、YZ4105柴油機產量趨勢(臺)

　　結論

　　2009年度，我國重型柴油機熱銷的依然是排量為9～10升、性能可靠、省油的品種。這類柴油機已經旺銷了兩三年，預計2010年這種趨勢也不會改變。此后，隨著國外合資機型的大規(guī)模投放市場，原有的競爭格局將發(fā)生動搖，斯太爾體系所占比重將會明顯下降。

　　本年度輕型柴油機熱銷的主要是排量在3升(特別是2.5升左右)以下的中低端機型，預計2010年在國內外新的環(huán)保形勢下，國家對市場的監(jiān)管會加嚴，同時引導汽車向低排放、節(jié)油的方向發(fā)展，高端輕型機所占比重會略有放大，但提升幅度不會超過30%，中低端機型因為擁有強大的市場需求，仍將會維持兩年以上的旺銷勢頭。