低碳影響汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化 國(guó)家補(bǔ)貼或3月推出

　　哥本哈根環(huán)保氣候大會(huì)的談判結(jié)果尚不可知，但對(duì)世人的影響已經(jīng)顯現(xiàn)，越來(lái)越多的人了解碳排放對(duì)地球的危害，了解如何讓生活更環(huán)保，更低碳。汽車(chē)作為碳排放“大戶(hù)”，低碳化發(fā)展已經(jīng)成為必然趨勢(shì)。

　　“低碳承諾”將加速產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)部主任葉盛基認(rèn)為，低碳承諾，給汽車(chē)業(yè)帶來(lái)的最大影響將是加速汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變革和轉(zhuǎn)型。

　　中國(guó)政府做出的關(guān)于“到2020年我國(guó)單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%”的承諾對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)將會(huì)產(chǎn)生重大影響。就汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，目前要想實(shí)現(xiàn)40%~45%的降幅難度比較大。因此，汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)必須在現(xiàn)有基礎(chǔ)上加速向節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型。

　　在這個(gè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，要堅(jiān)持“兩手抓”。首先是在傳統(tǒng)柴油機(jī)、汽油機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)技術(shù)，提升節(jié)能環(huán)保效率。目前影響汽車(chē)環(huán)保的方面很多，比如發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、風(fēng)阻、輪胎等很多方面，其實(shí)這些方面的改進(jìn)潛力非常大。在追求節(jié)能環(huán)保的路上，我們首先要重視在傳統(tǒng)汽車(chē)的基礎(chǔ)上的品質(zhì)提升。

　　其次，也要加速新能源汽車(chē)研發(fā)與使用。在節(jié)能環(huán)保方面，新能源車(chē)有著天然的優(yōu)勢(shì)。而且，隨著國(guó)家政策鼓勵(lì)，新能源車(chē)的使用規(guī)模正在不斷擴(kuò)大，這對(duì)降低碳排放有直接的效果。不過(guò)，目前來(lái)看，還不能太寄希望于新能源車(chē)，因?yàn)樵谑褂贸杀?、核心技術(shù)方面，新能源車(chē)還都存在發(fā)展的瓶頸。

　　國(guó)家補(bǔ)貼或3月推出

　　據(jù)了解，幾乎所有欲進(jìn)軍新能源汽車(chē)的企業(yè)負(fù)責(zé)人都擔(dān)心，由于政策的傾斜和相應(yīng)的補(bǔ)貼未明朗，將成為普及的“攔路虎”。 針對(duì)車(chē)企的顧慮，業(yè)內(nèi)有消息稱(chēng)，我國(guó)近期將發(fā)布新能源汽車(chē)技術(shù)規(guī)范，新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃已上報(bào)預(yù)計(jì)明年3月正式頒布，當(dāng)中將涉及補(bǔ)貼問(wèn)題。

　　以美國(guó)為例，今年3月又安排了24億美元支持插入式電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，其中15億美元用來(lái)支持先進(jìn)動(dòng)力電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。而在新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼方面，美國(guó)也有非常大的優(yōu)惠政策。姚一鳴表示，節(jié)能環(huán)保汽車(chē)產(chǎn)品的導(dǎo)入需要國(guó)家政策的引導(dǎo)和消費(fèi)環(huán)境的配合。他還透露，現(xiàn)在我國(guó)已經(jīng)在考慮這些因素跟舉措，只有政策到位了，環(huán)境適合了，這些節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品才能被市場(chǎng)接受。

　　為了加快發(fā)展，廣州已經(jīng)成立了新能源汽車(chē)工業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，并著手研究新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方案。據(jù)本報(bào)先行獲得的一份征求意見(jiàn)稿，將最快在明年到2015年期間試行購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策，單輛補(bǔ)貼金額按節(jié)能率和減排量具體確定。方案也提出，要在2010年前在示范性公交站場(chǎng)建設(shè)必要的充電設(shè)施，明年起新建的居民小區(qū)和公共停車(chē)場(chǎng)要配備一定數(shù)量的充電設(shè)施。

　　各國(guó)力推“低碳車(chē)”措施一覽

　　歐盟：從2012年開(kāi)始將對(duì)CO2排放量超過(guò)130g/km的M1類(lèi)新車(chē)進(jìn)行懲罰;

　　法國(guó)：2008年對(duì)每公里二氧化碳排放量低于100g的汽車(chē)給予5000歐元獎(jiǎng)金，對(duì)超過(guò)160g的汽車(chē)最高可征收2600歐元的尾氣排放超標(biāo)稅;

　　德國(guó)：7月起實(shí)施按發(fā)動(dòng)機(jī)排量與CO2排放量征收汽車(chē)稅的政策;

　　瑞典、加拿大魁北克地區(qū)：開(kāi)征類(lèi)似“碳關(guān)稅”的稅收;

　　日本：3年期的政策，對(duì)低排放車(chē)型實(shí)施全免、減免75%和減免50%不等的優(yōu)惠;

　　美國(guó)：到2016年將把小轎車(chē)和卡車(chē)的排放量減少30%，新車(chē)的平均燃油使用效率要從目前11km/L提高至15.44km/L。