我國首次研發(fā)出兩級(jí)增壓低碳節(jié)能高效發(fā)動(dòng)機(jī)

　　12月28日，廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司YC6J350-40和YC4FA185-40兩款兩級(jí)增壓的低碳節(jié)能高效發(fā)動(dòng)機(jī)成功裝車試運(yùn)行，這是我國首次研發(fā)出升功率超過40kW/L柴油機(jī)，也是我國首次實(shí)現(xiàn)兩級(jí)增壓柴油機(jī)裝車試運(yùn)行。

　　這兩款低碳節(jié)能高效發(fā)動(dòng)機(jī)，由玉柴集團(tuán)和天津大學(xué)聯(lián)合研制，是玉柴產(chǎn)品設(shè)計(jì)、燃燒系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、動(dòng)力總成匹配等方面專有技術(shù)有機(jī)結(jié)合的成果，將在2010年實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。

　　據(jù)介紹，該技術(shù)成果包含三項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)：一是低碳排放。這兩款機(jī)型升功率分別達(dá)到40kW/L和45.3kW/L，意味著YC6J的6.5升排量達(dá)到了普通8.4升柴油機(jī)的動(dòng)力水平，而YC4FA的3升排量達(dá)到了普通4.5升柴油機(jī)的動(dòng)力水平。如投入實(shí)際公路運(yùn)輸，每車每年至少減少二氧化碳排放5噸，按1000臺(tái)車計(jì)算則每年至少減少二氧化碳排放5000噸。

　　二是節(jié)能。兩款機(jī)型油耗與裝備大排量發(fā)動(dòng)機(jī)同型號(hào)的車相比降低5%;排放水平達(dá)到國4、國5的排放標(biāo)準(zhǔn)要求;增壓比達(dá)到3，即進(jìn)氣壓力提高到相當(dāng)于3個(gè)大氣壓水平(普通柴油機(jī)僅相當(dāng)于2個(gè)大氣壓水平)，使發(fā)動(dòng)機(jī)中、低速扭矩增加了30%，提高了整車動(dòng)力性。

　　三是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用小型化，使整車重量更輕。如YC4FA185-40的整機(jī)重量要比相同功率的普通4.5升柴油機(jī)低100kg，使運(yùn)動(dòng)部件消耗的摩擦功更小，機(jī)械效率更高，整車能更加高效運(yùn)行。

　　天津大學(xué)國家內(nèi)燃機(jī)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任堯命發(fā)教授說，低碳節(jié)能高效發(fā)動(dòng)機(jī)的裝車試運(yùn)行，使玉柴形成了國內(nèi)領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)小型化集成開發(fā)能力，并成為我國首家實(shí)現(xiàn)兩級(jí)增壓柴油機(jī)裝車試運(yùn)行的企業(yè)。