中國本土汽車零部件企業(yè)上演出海收購潮

　　“全球汽車零部件行業(yè)的整合力度遠大于整車企業(yè)，中國汽車零部件行業(yè)，特別是OE(汽車配件)配套市場，也終將會迎來巨大的整合浪潮。”

　　北汽、吉利出擊海外市場時，中國本土零部件制造商也沒閑著。12月14日，浙江汽車零部件公司、寧波韻升股份有限公司(下稱“寧波韻升”)與日本日興電機的四個股東簽署了股權(quán)轉(zhuǎn)讓合同，寧波韻升以近9200萬元的價格，收購了日興電機工業(yè)株式會社(下稱“日興電機”)79.13%的股權(quán)。

　　此前1個多月，寧波另一家汽車零部件公司圣龍集團收購了博格華納旗下SLW股份有限公司。如果將正在進行中的零部件海外收購案計算在內(nèi)，今年下半年發(fā)生的本土零部件公司海外收購案多達10余起。全球金融危機給了本土零部件商最好的跳躍式發(fā)展機會。

　　“全球汽車零部件行業(yè)的整合力度遠大于整車企業(yè)，中國汽車零部件行業(yè)，特別是OE(汽車配件)配套市場，也終將會迎來巨大的整合浪潮。”蓋世汽車網(wǎng)總裁陳文凱對CBN記者表示。

　　寧波韻升收購樣本

　　12月14日，寧波韻升宣布與大和證券株式會社、Asia　Recovery　Fund　L.P.、Asia　Recovery　Co-Investment　Partners　L.P.和WLR　Recovery　Fund　L.P.分別簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓合同，以總價11.7億日元(折合人民幣約9200萬元)收購上述四家股東所持有的日興電機　79.13%的股權(quán)。本次收購?fù)瓿珊?，日興電機將成為寧波韻升的控股子公司。

　　寧波韻升是浙江省民營制造商，主業(yè)涵蓋永磁材料、汽車電機等領(lǐng)域。日興電機為日本知名汽車零部件制造商，始創(chuàng)于1933年，主要經(jīng)營車用電裝品、直流電動機及控制機器等產(chǎn)品的制造及銷售。客戶包括日本五十鈴汽車公司、小松制作所和三菱重工業(yè)。

　　寧波韻升證券部王萍對CBN記者表示，本次收購協(xié)議正式生效有待寧波市對外經(jīng)濟貿(mào)易合作局的批準，收購款的支付也有待國家外匯管理局寧波市分局的核準。預(yù)計2010年2月份將完成上述審批程序并完成款項的支付和股權(quán)的交割。

　　“韻升電機業(yè)務(wù)與日興電機的產(chǎn)品線是互補的，雙方可以在生產(chǎn)成本和品質(zhì)管理上進行優(yōu)勢互補，合作將有利于產(chǎn)品快速進入中國國內(nèi)整車配套市場。”王萍稱，日興電機產(chǎn)品適用于重卡、客車以及工程機械等市場領(lǐng)域，與韻升原有的以歐美轎車用發(fā)電機、啟動機的核心零部件領(lǐng)域形成互補。在成本控制上，寧波韻升可以幫助日興電機有效地降低采購、制造成本。反過來，日興電機也可以幫助寧波韻升提高產(chǎn)品質(zhì)量進入更高端的市場。

　　收購還未完成，但寧波韻升已經(jīng)制定了雄心勃勃的發(fā)展計劃，“本次購并后，韻升的整個汽車電機業(yè)務(wù)將從年銷售2億左右迅速擴大到6億～7億元的銷售規(guī)模，隨著中國OE(汽車配件)配套市場的拓展，2～3年后銷售額有希望擴大到10億元人民幣以上。”王萍表示。

　　國內(nèi)零部件出擊海外收購

　　寧波圣龍集團今年10月底的一次收購，上演了零部件行業(yè)海外“抄底”的一次經(jīng)典案例。10月26日，圣龍集團以1599.4萬美元的價格，收購世界500強企業(yè)美國博格華納集團旗下的SLW汽車股份有限公司(下稱“SLW”)90%以上股份。此次收購使圣龍集團獲得了SLW公司的技術(shù)和市場，圣龍的汽車油泵市場份額排名也有望從世界第四位升至第二位。

　　圣龍集團董事長羅玉龍稱，是金融危機幫助了圣龍集團“小魚吃大魚”。與此同時，圣龍集團還可以借助本次收購，直接成為通用、福特等的一級供應(yīng)商。“收獲將是全方位的。”

　　豫北(新鄉(xiāng))汽車動力轉(zhuǎn)向器有限公司(下稱“豫北公司”)正在協(xié)商從通用手中購買前德爾福(現(xiàn)為Nexteer)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)。已經(jīng)完成的收購案還有京西重工有限公司收購德爾福減振和制動業(yè)務(wù)，該項交易于上月6日在美國底特律簽約。今年僅寧波市發(fā)生的海外收購案就高達20余起，其中又以紡織和汽車配件企業(yè)居多。

　　“越來越多的中國企業(yè)開始通過海外收購，以獲得先進的技術(shù)或銷售渠道。”日本經(jīng)濟新聞社評論說。

　　“海外汽車業(yè)依然較低迷，仍有很多有價值的海外零部件優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)可以較低的價格收購。”陳文凱表示，該網(wǎng)站正在籌備組織對接活動，幫助中國企業(yè)尋找更多“海外抄底的機會”。

　　不過從零部件產(chǎn)業(yè)全球現(xiàn)狀看，全球主要市場滑坡造成零部件產(chǎn)業(yè)大動蕩，裁員、停產(chǎn)以及并購整合頻繁發(fā)生。由于中國企業(yè)規(guī)模較小，技術(shù)相對落后，欠缺全球運作經(jīng)驗，這股潮流總體上對中國零部件企業(yè)并非有利。中國企業(yè)被整合的可能性，遠遠大于整合其他企業(yè)。

　　陳文凱認為，目前中國的零部件供應(yīng)商還處于享受盛宴的狂歡階段，但本土零部件商最好做到未雨綢繆，利用最佳時機收購海外優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)或技術(shù)，使自身更快成長，為迎接未來的大整合做好準備。