山東重工：挺起中國裝備制造業(yè)的脊梁

　　肩負(fù)著振興發(fā)展山東裝備制造業(yè)重任的山東重工，在成立半年之后，終于借產(chǎn)品展示大會(huì)，讓旗下的眾多品牌來了一次集體亮相。12月7日，山東重工集團(tuán)產(chǎn)品展示會(huì)在省城濟(jì)南高調(diào)拉開大幕，琳瑯滿目的產(chǎn)品涵蓋了動(dòng)力系統(tǒng)、重卡、工程機(jī)械和汽車零部件等裝備制造領(lǐng)域，說是一次行業(yè)盛會(huì)也不為過。

　　“山東重工的重組成立，標(biāo)志著山東裝備制造業(yè)開始強(qiáng)勢(shì)崛起，三到五年后，我們將進(jìn)入千億元級(jí)的全球重工集團(tuán)俱樂部。”山東重工集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記譚旭光滿懷信心地說。

　　(T)“山東重工的重組是成功的”

　　一年多前襲來的金融風(fēng)暴，讓眾多企業(yè)陷入困境，甚至連一些世界知名公司也避免不了破產(chǎn)倒閉的命運(yùn)。然而，山東重工卻在嚴(yán)冬中交出了一份漂亮的答卷：預(yù)計(jì)全年?duì)I業(yè)收入超600億元，同比增10%;利潤(rùn)50億元，勁增40%。

　　這樣的發(fā)展業(yè)績(jī)讓業(yè)內(nèi)人士也感到驚訝：新組建的山東重工何以能逆勢(shì)突破?

　　“山東重工的重組成立，是省委、省政府的順勢(shì)而為，既順應(yīng)當(dāng)前國家裝備制造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大勢(shì)，符合我省汽車工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的要求，又是濰柴、山工、山汽三方企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在迫切需要。”譚旭光說，“從目前企業(yè)運(yùn)行的情況看，我們可以自豪地講，山東重工的重組是成功的。”

　　今年以來，金融危機(jī)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響在蔓延，而山東為應(yīng)對(duì)危機(jī)、優(yōu)化調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，也打出一系列組合拳，對(duì)資源優(yōu)化重組、促進(jìn)優(yōu)勢(shì)企業(yè)做大做強(qiáng)、提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力即是其中之一。眾所周知，山東是工業(yè)大省，工業(yè)增加值近年來躍居全國第一，但被稱為“工業(yè)脊梁”的裝備制造業(yè)，大部分企業(yè)的發(fā)展仍主要依靠規(guī)模擴(kuò)張，自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，產(chǎn)品技術(shù)含量較低，行業(yè)粗放型發(fā)展的格局沒有從根本上得到改變。

　　4 月，我省發(fā)布《山東省汽車工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的通知》，提出要培育8家到10 家具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)集團(tuán)，其中營業(yè)收入過1000億元的兩家;6月18日，由濰柴控股集團(tuán)有限公司、山東工程機(jī)械集團(tuán)有限公司和山東省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司三家國有企業(yè)組建的山東重工集團(tuán)有限公司，在濟(jì)南掛牌成立。

　　“實(shí)際上，這是給包括濰柴在內(nèi)的三家企業(yè)一個(gè)難得的發(fā)展機(jī)遇。在一個(gè)企業(yè)的發(fā)展道路上，這樣的機(jī)遇是不容錯(cuò)過的。”譚旭光以一個(gè)在業(yè)界打拼多年、擅長(zhǎng)產(chǎn)品運(yùn)營與資本運(yùn)營的企業(yè)家的眼光，來評(píng)價(jià)山東重工的重組成立。

　　事實(shí)上，濰柴能從十年前一個(gè)瀕臨破產(chǎn)、在業(yè)內(nèi)無足輕重的內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)工廠，發(fā)展為今天行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，靠的就是每一次發(fā)展的機(jī)遇都緊緊抓住了，從國企體制改革、香港上市，到并購湘火炬、回歸A股市場(chǎng)。“自1998年公司進(jìn)行體制改革開始，過去11年來，公司和我本人幾乎經(jīng)歷了所有國有企業(yè)改革過程中出現(xiàn)的問題。但現(xiàn)在想想，盡管改革過程中非常痛苦，但如果我們那個(gè)時(shí)候退縮了，也許濰柴會(huì)和如今很多國有企業(yè)一樣，錯(cuò)過一個(gè)最佳的改革時(shí)機(jī)。”譚旭光在接受記者采訪時(shí)，感慨萬千。

　　在今天競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的全球市場(chǎng)，行業(yè)在重新洗牌，每一個(gè)企業(yè)都不能獨(dú)善其身地發(fā)展，并購與被并購的命運(yùn)隨時(shí)可能到來。特別是國際上的一些行業(yè)巨頭，早就把并購的巨手伸到了中國。參與國際競(jìng)爭(zhēng)與合作，已不是哪一個(gè)企業(yè)愿不愿意的事，而是主動(dòng)與被動(dòng)的問題、是在哪一個(gè)層次上的問題。

　　“山東重工承擔(dān)著實(shí)現(xiàn)我省裝備制造工業(yè)做強(qiáng)做大的歷史使命，要樹立世界眼光和戰(zhàn)略思維，在更高層次上參與國際競(jìng)爭(zhēng)與合作，打造山東裝備制造業(yè)新品牌。對(duì)此我們是非常明確的。”譚旭光說，“省里把這么多的資產(chǎn)交給我們，定的目標(biāo)非常高，要山東重工在三到五年內(nèi)銷售收入突破1000億元，進(jìn)軍世界500強(qiáng)，打造全球領(lǐng)先、具有核心競(jìng)爭(zhēng)力、可持續(xù)發(fā)展的裝備制造集團(tuán)。”

　　目前，山東重工的各個(gè)板塊都在向這個(gè)目標(biāo)邁進(jìn)，制定具體的發(fā)展規(guī)劃：以發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，構(gòu)建車用、船舶、發(fā)電設(shè)備等多元化市場(chǎng)的動(dòng)力總成系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力;以商用汽車為核心的整車系統(tǒng);以山推股份推土機(jī)、挖掘機(jī)等工程機(jī)械產(chǎn)品為核心，實(shí)現(xiàn)多元化跨越式發(fā)展，打造全球工程機(jī)械行業(yè)龍頭企業(yè);全面整合汽車零部件業(yè)務(wù)，形成集團(tuán)內(nèi)產(chǎn)品布局合理、系統(tǒng)集成度高的汽車零部件平臺(tái)，力求打造成為我國最大的零部件企業(yè)之一。

　　整合進(jìn)行時(shí)

　　在山東重工成立之初，本報(bào)就曾在報(bào)道中指出，重組能否成功的關(guān)鍵就在于“整合”。目前，集團(tuán)已經(jīng)擁有百余家下屬企業(yè)，如何讓各種資源實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同、做到“1+1>2”，對(duì)山東重工是一個(gè)嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　濰柴在山東重工的重組中，無疑起到了核心作用。省委、省政府組建山東重工的目標(biāo)，就是希望通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化、鏈合創(chuàng)新，利用濰柴這個(gè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)在品牌、技術(shù)、資本、創(chuàng)新等方面的優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)其他相關(guān)企業(yè)發(fā)展，從而提高整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)。

　　整合行業(yè)資源，濰柴有著豐富的成功經(jīng)驗(yàn)。過去11年，濰柴各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)連續(xù)實(shí)現(xiàn)翻番增長(zhǎng)，做到了盈利的穩(wěn)健增長(zhǎng)，一個(gè)重要的手段就是通過資本運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了對(duì)相關(guān)企業(yè)的重組并購，做到了產(chǎn)品運(yùn)營與資本運(yùn)營的“雙輪驅(qū)動(dòng)”。在入主湘火炬之后，濰柴重組了陜重汽、法士特、漢德車橋等企業(yè)，整合相關(guān)資源，打造了“發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱+車橋+整車”這條中國重卡行業(yè)的“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”，得到了市場(chǎng)和投資者的充分認(rèn)可，股價(jià)節(jié)節(jié)攀升，這正是的產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)在發(fā)揮作用。

　　“濰柴已經(jīng)是一家不是央企的央企，所經(jīng)營的資產(chǎn)橫跨山東、上海、陜西、重慶、黑龍江、湖南等7個(gè)省份。作為一家從濰坊走出來的大企業(yè)集團(tuán)，濰柴動(dòng)力能夠成功以資本紐帶，實(shí)現(xiàn)國有控股跨區(qū)域、跨省重組，這其中的成功經(jīng)驗(yàn)應(yīng)該是值得借鑒的，我想這也是推動(dòng)山東重工以濰柴為核心組建的一個(gè)重要原因。”譚旭光認(rèn)為，濰柴動(dòng)力目前這種以資本為紐帶的國有控股跨區(qū)域、跨省經(jīng)營模式的好處，在于各利益主體之間形成制衡的博弈，各司其職。

　　對(duì)國有企業(yè)的重組，行政力量的認(rèn)同支持不可或缺。以前曾有人擔(dān)心，以資本為紐帶的跨行政區(qū)域重組，面臨的管理壓力非市場(chǎng)力量所能解決。但濰柴卻做得相當(dāng)成功。10月29日，在濰柴動(dòng)力(西安)科技創(chuàng)新大會(huì)上，陜西省的有關(guān)政府領(lǐng)導(dǎo)明確了對(duì)這種重組管理模式的支持：“陜重汽近幾年以每年接近30%的增長(zhǎng)速度，證明濰柴動(dòng)力重組陜重汽和法士特是成功的。”他說，“作為陜重汽的股東之一，我今天在這里代表陜西省政府負(fù)責(zé)任地講，我們會(huì)全力支持濰柴動(dòng)力在陜西做強(qiáng)做大。應(yīng)該說，找到濰柴動(dòng)力是我們陜西兩戶企業(yè)的幸運(yùn)。”

　　在一定程度上，山東重工的重組架構(gòu)，也在參考濰柴這種以資本為紐帶的管理模式。山東重工要成為集團(tuán)的“五個(gè)中心”，即戰(zhàn)略規(guī)劃中心、資本運(yùn)營中心、投資決策中心、人力資源中心和技術(shù)研發(fā)中心，在規(guī)劃、投資、財(cái)務(wù)、人事、研發(fā)等方面，實(shí)施集團(tuán)內(nèi)統(tǒng)一管理，發(fā)揮集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化集團(tuán)管控。

　　新上任的山東重工總經(jīng)理江奎，曾先后任山推、濰柴副總。據(jù)他介紹，因應(yīng)業(yè)務(wù)內(nèi)容和管控方式的變化，集團(tuán)正在著手進(jìn)行組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)流程的建立，研究實(shí)施集團(tuán)各產(chǎn)業(yè)板塊資源的有機(jī)整合，包括統(tǒng)一采購、共用一個(gè)通訊協(xié)議平臺(tái)在內(nèi)的各產(chǎn)品之間的配套協(xié)作。目前集團(tuán)正在調(diào)度幾個(gè)大的項(xiàng)目，工程機(jī)械的擴(kuò)能、商用車如何發(fā)展等，都在加快推進(jìn)當(dāng)中。

　　作為資源整合的方向之一，就是集中集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)研發(fā)資源，發(fā)展綠色動(dòng)力、混合動(dòng)力車等新產(chǎn)品。江奎認(rèn)為，國家的節(jié)能減排政策對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響將是深遠(yuǎn)的，一定要提前準(zhǔn)備，濰柴持續(xù)多年的高增長(zhǎng)，原因就在于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整得早、調(diào)整得快。而在一個(gè)大的產(chǎn)業(yè)鏈上統(tǒng)一研發(fā)方向非常重要，這樣才能避免各自為戰(zhàn)、無效投入。在制造環(huán)節(jié)方面，要進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，把高耗能的一些環(huán)節(jié)逐步轉(zhuǎn)移出去。

　　在完善市場(chǎng)布局方面，山東重工也有新動(dòng)作。11月24日，濰柴控股集團(tuán)與揚(yáng)州市政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過整合各方優(yōu)勢(shì)資源，加快濰柴集團(tuán)揚(yáng)州汽車零部件及船舶動(dòng)力制造業(yè)生產(chǎn)基地的建設(shè)，盡快達(dá)到百億產(chǎn)業(yè)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)在長(zhǎng)三角區(qū)域的迅速擴(kuò)張。這被視為濰柴繼環(huán)渤海業(yè)務(wù)板塊、西部業(yè)務(wù)板塊、西南業(yè)務(wù)板塊之后，全力打造長(zhǎng)三角業(yè)務(wù)板塊戰(zhàn)略的全面實(shí)施。

　　人力資源也在整合中。新的集團(tuán)，需要新的管理團(tuán)體。濰柴動(dòng)力重組湘火炬后，公司管理團(tuán)隊(duì)陸續(xù)注入了收購后的陜西、上海的新成員，還引進(jìn)了大量美國、香港、歐洲的成員。現(xiàn)在山東重工成立后，集團(tuán)內(nèi)部的人員調(diào)整與交流不可避免。譚旭光在一次集團(tuán)會(huì)議上講：“山東重工的成立，打通了干部交流的通道，今后濰坊的部長(zhǎng)可能成為濟(jì)南的部長(zhǎng)，山推的干部也可能到濰柴來交流鍛煉，這很正常，要形成制度化。”

　　記者在濰坊采訪時(shí)，集團(tuán)正在進(jìn)行大規(guī)模的中層干部分批集中培訓(xùn)，在為期一個(gè)月的封閉學(xué)習(xí)期間，請(qǐng)來的都是北大、清華等院校的知名專家，使用的是MBA教程。一位剛參加完培訓(xùn)的中層干部說：“這種洗腦式的培訓(xùn)，確實(shí)受益匪淺。”

　　優(yōu)勢(shì)正在顯現(xiàn)

　　雖然組建只有6個(gè)月，但山東重工旗下可謂“群星璀璨”，擁有眾多行業(yè)知名品牌和行業(yè)第一。譚旭光扳著手指一一向記者介紹：濰柴動(dòng)力，高速大功率發(fā)動(dòng)機(jī)全球第一;山推推土機(jī)，中國第一、全球第三;法士特，重型變速箱全球第一;漢德，重型車橋中國第一品牌;火炬，火花塞中國第一、全球第三;陜西重汽，重卡全國第四。這種不可復(fù)制的品牌優(yōu)勢(shì)，對(duì)保障企業(yè)在未來在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)至關(guān)重要

　　更為難得的是，這并不是簡(jiǎn)單的品牌堆集，而是有著共同產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、在同一價(jià)值鏈條上的有機(jī)組合。

　　就在上個(gè)月，總投資15億的國家商用汽車動(dòng)力系統(tǒng)總成工程技術(shù)研究中心，經(jīng)科技部批準(zhǔn)，落戶山東重工旗下的濰柴動(dòng)力。作為國內(nèi)行業(yè)唯一一家動(dòng)力總成工程技術(shù)中心，它對(duì)山東重工的意義不言而喻。

　　從世界重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)看，未來產(chǎn)品的制高點(diǎn)，在于系統(tǒng)匹配和新能源技術(shù)，即以整車、整機(jī)為龍頭，動(dòng)力總成為核心，協(xié)同開發(fā)與推廣新能源技術(shù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。協(xié)同的優(yōu)勢(shì)，就體現(xiàn)在統(tǒng)一共用技術(shù)、縮短研發(fā)時(shí)間、關(guān)鍵部件量產(chǎn)，從而大大降低新產(chǎn)品成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。濰柴目前已經(jīng)擁有國內(nèi)獨(dú)一無二的“發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱+車橋”組成的動(dòng)力總成產(chǎn)品，可以在最短時(shí)間內(nèi)，系統(tǒng)地將新能源技術(shù)應(yīng)用于從重卡到工程機(jī)械等產(chǎn)業(yè)鏈條的各個(gè)環(huán)節(jié)，從而打造提升自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在營銷網(wǎng)絡(luò)、品牌與市場(chǎng)資源的整合方面，山東重工也嘗到了甜頭。濰柴動(dòng)力與陜汽在營銷及售后服務(wù)方面的合作，得到了用戶的充分認(rèn)可，營銷管理費(fèi)用大幅度降低。下一步，山東重工將從國際網(wǎng)絡(luò)入手，實(shí)現(xiàn)濰柴動(dòng)力、山推、陜汽、法士特的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)一體化。

　　集團(tuán)規(guī)模與實(shí)力的壯大，也為開拓后市場(chǎng)業(yè)務(wù)創(chuàng)造了條件。組建財(cái)務(wù)公司、融資租賃公司，開展協(xié)同服務(wù)與再制造業(yè)務(wù)，是山東重工集團(tuán)將來的核心業(yè)務(wù)內(nèi)容。據(jù)譚旭光介紹，國際化企業(yè)后市場(chǎng)可貢獻(xiàn)25-30%收益，是集團(tuán)未來重要的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　與國內(nèi)同行業(yè)集團(tuán)相比，山東重工擁有的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)幾乎是最完備的，已經(jīng)具有成長(zhǎng)為中國最有實(shí)力的重工集團(tuán)的潛力。即使與全球裝備制造業(yè)集團(tuán)相比較，山東重工的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)也是較為全面的，符合國際化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，具有成長(zhǎng)為世界級(jí)重工集團(tuán)的潛力。

　　在這次產(chǎn)品展示會(huì)上，人們看到了來自法國博杜安公司的一款艇用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。今年年初，濰柴成功并購了法國博杜安公司，這個(gè)具有一百多年品牌歷史的產(chǎn)品，一步填補(bǔ)了濰柴16升及以上大功率發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)研發(fā)技術(shù)空白，使公司的產(chǎn)品將更加系列化，這也被視作集團(tuán)邁出國際化的一小步。

　　但譚旭光對(duì)“走出去”，有著自己清醒的認(rèn)識(shí)。他說，此次國際金融危機(jī)顯然給新興市場(chǎng)國家，特別是中國的車企，提供了一個(gè)進(jìn)軍海外，尋求進(jìn)一步發(fā)展壯大的良好時(shí)機(jī)。但是，看到機(jī)遇的同時(shí)，我們更應(yīng)該看到風(fēng)險(xiǎn)。一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)，絕不是靠一時(shí)沖動(dòng)去經(jīng)營，看不到自己短處的企業(yè)，遲早是會(huì)出問題的。我們還缺乏經(jīng)營國際化企業(yè)的人才和隊(duì)伍，這是我們的弱項(xiàng)。

　　不過，這個(gè)短板正在補(bǔ)長(zhǎng)。11月，由江奎帶隊(duì)赴美招聘人才，為山東重工集團(tuán)注入了國際化的新鮮血液，47名高級(jí)人才中，不乏在500強(qiáng)企業(yè)中工作過的專家博士。他們之所以應(yīng)聘，原因之一就是看重山東重工這塊牌子所蘊(yùn)涵的獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值優(yōu)勢(shì)。