09年三季度國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè)

　　一  三季度中卡銷售情況分析

　　今年9月份，國(guó)內(nèi)完成中卡(含非完整車輛)銷售22392輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.35%，同比增長(zhǎng)57.31%；前9個(gè)月累計(jì)完成銷售198528輛，同比呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，增速達(dá)到19.26%，增速居貨車細(xì)分市場(chǎng)第二（重卡、輕卡和微卡增速分別為4.8%、17.35%和72.75%）。其中，9月份中卡整車實(shí)現(xiàn)銷售14586輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.6%，同比增長(zhǎng)57.48%，1～9月累計(jì)銷售140267輛，同比增長(zhǎng)46.25%；9月份，專用車市場(chǎng)需求開始啟動(dòng)，中卡底盤銷量達(dá)到7806輛，環(huán)比增長(zhǎng)26.62%，同比增長(zhǎng)57%，1～9月累計(jì)銷售58261輛，同比增長(zhǎng)-17.44%。

　　今年前9個(gè)月，中卡整車各月銷量均創(chuàng)近五年來同期新高，且三季度呈現(xiàn)淡季不淡；中卡底盤在７月份之前始終處于低迷之勢(shì)，各月銷量甚至回到05年同期的水平，8月份市場(chǎng)需求開始出現(xiàn)回升跡象（見圖表1和圖表2）；9月份回升速度開始加快，但與上年同期相比，仍在低谷中徘徊。

　　二  三季度中卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析

　　1  整體中卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

　　首先從中卡整體市場(chǎng)看，東風(fēng)、一汽解放、安徽江淮、成都王牌和四川南駿等5家企業(yè)包攬了中卡市場(chǎng)前5強(qiáng)寶座，前9個(gè)月分別實(shí)現(xiàn)中卡銷售（含底盤）51829輛、30701輛、23312輛、20423輛和17039輛，同比分別增長(zhǎng)1.3%、-27.22%、127.01%、30.79%和31.24%。其中，安徽江淮銷量和增速雙雙獨(dú)霸前五強(qiáng)第一，東風(fēng)與上年基本持平，一汽解放呈現(xiàn)大幅下降。與上年同期相比，行業(yè)前10強(qiáng)除東風(fēng)和一汽解放繼續(xù)保持上年同期的競(jìng)爭(zhēng)格局之外，其余8家行業(yè)座次發(fā)生了較大的改變：改變之一，安徽江淮躍居第3（上年第5），市場(chǎng)份額達(dá)到11.74%，增長(zhǎng)5.57個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額提升幅度高居行業(yè)首位，將川企成都王牌和四川南駿擠到了身后，兩家川企被迫各向后退讓一位，兩家的市場(chǎng)份額卻分別提升了0.91和0.78個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到10.29%和8.58%；變化之二，另外兩家川企——新大地和力帆市場(chǎng)地位大幅提升，分別由上年同期的行業(yè)第8和第10，躍升至行業(yè)第6和第7位，市場(chǎng)份額分別實(shí)現(xiàn)4.09和3.66%，同比提升1.18和1.75個(gè)百分點(diǎn)，慶鈴汽車位居第8（上年第7），市場(chǎng)份額小幅增長(zhǎng)0.42%，達(dá)到3.54%；變化之三，新加盟者擠身到行業(yè)前10強(qiáng)：新加盟者——浙江飛蝶于8月份正式進(jìn)入貨車統(tǒng)計(jì)領(lǐng)域，截止9月底，其中卡銷量累計(jì)達(dá)到6658輛，市場(chǎng)份額達(dá)到3.35%，擠身至行業(yè)第9；變化之四，山東凱馬以6046輛的銷量和212.45%的增速，躍居行業(yè)第10（上年第13），市場(chǎng)份額提升1.88個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到3.05%。與此同時(shí)，湖北三環(huán)和成都大運(yùn)（四川銀河）分別由上年同期的行業(yè)第6和第9，被迫退讓到第11和第12位。至此,川企中80%以上的中卡企業(yè)已經(jīng)擠身到行業(yè)前10強(qiáng)(合計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量63814輛，同比增長(zhǎng)41.61%，市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)32.14%，提升5.07個(gè)百分點(diǎn)),同時(shí),以農(nóng)用車起家轉(zhuǎn)型生產(chǎn)中卡的企業(yè)正在接替?zhèn)鹘y(tǒng)中卡企業(yè)的市場(chǎng)地位。

　　2  中卡整車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

　　縱觀中卡整車市場(chǎng)，行業(yè)前10強(qiáng)累計(jì)銷量均在5000輛以上，其中，前4強(qiáng)（安徽江淮、東風(fēng)、成都王牌和四川南駿分列行業(yè)第1～4位）銷量均在萬(wàn)輛以上（見圖表3）；一汽解放、成都新大地、重慶力帆、浙江飛蝶、山東凱馬和湖北三環(huán)分別占據(jù)第5～10位。

　　與上年同期相比，今年中卡整車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生較大改變。改變之一是行業(yè)地位：安徽江淮以23312輛的銷量獨(dú)霸行業(yè)第一，排名由上年同期的行業(yè)第5躍升至行業(yè)第1，這樣上年同期行業(yè)排名第1～4位的東風(fēng)、王牌、南駿和解放被迫各向后退讓一位；上年行業(yè)第6的湖北三環(huán)被迫退讓至行業(yè)第10；上年行業(yè)第7和第9的新大地和力帆，躍升至第6和第7；中間殺出了個(gè)浙江飛蝶，搶占了行業(yè)第8。改變之二是市場(chǎng)份額：其中,安徽江淮（+5.91）、山東凱馬（+2.29）、重慶力帆（+1.86）和成都新大地(+0.74)等4家企業(yè)分居市場(chǎng)份額漲幅榜第1～4位；一汽解放（-5.92）、東風(fēng)公司（-3.26）、湖北三環(huán)（-1.80）、成都王牌（-1.72）和四川南駿（-1.39）分列降幅榜第1～5位，下降幅度均在1個(gè)百分點(diǎn)以上。

　　值得一提的是常青樹成都王牌，今年不僅市場(chǎng)份額在下降，9月份，在行業(yè)同比增長(zhǎng)57.48%的背景下，其銷量卻呈現(xiàn)兩位數(shù)的下降，同比增長(zhǎng)-18.85%，有相同境遇的還有湖北三環(huán)、重慶力帆、成都大運(yùn)（四川銀河）和寶雞華山，分別增長(zhǎng)-20.91%、-22.64%、 -33.16%和-59.15%。而與此同時(shí)，新大地（+405.63%）、山東凱馬(+396.17%)和安徽江淮(+358.54%)9月份銷量增速均在300%以上，分別高于行業(yè)增速348.15、338.69和301.06個(gè)百分點(diǎn)。東風(fēng)和一汽解放增速也分別低于行業(yè)增速14.21和62.63個(gè)百分點(diǎn)。9月份，領(lǐng)跑中卡市場(chǎng)的仍然是擁有中卡、低速貨車雙重身份的企業(yè)，表明今年中卡市場(chǎng)回升的是低端中卡市場(chǎng)。

　　3  中卡底盤市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

　　受改裝車整體市場(chǎng)需求低迷的影響，今年中卡底盤市場(chǎng)需求出現(xiàn)大幅下降。其中前七個(gè)月的月銷量甚至低于05年同期的水平。雖然自8月份開始，市場(chǎng)需求開始有所啟動(dòng)，但仍未達(dá)到07年同期水平。企業(yè)方面，今年中卡底盤市場(chǎng)主要由東風(fēng)（30573輛，-8.75%）、解放（21828輛，-28.28%）、慶鈴（3979輛，1.79%）、福田（1715輛，-16.67%）等四家企業(yè)所掌控。與上年同期相比，競(jìng)爭(zhēng)格局也未發(fā)生改變，但市場(chǎng)份額發(fā)生較大變化，其中，東風(fēng)以52.48%的份額高居行業(yè)第一，提升5.00個(gè)百分點(diǎn)，解放市場(chǎng)份額下降5.66%，實(shí)現(xiàn)37.47%，屈居第二，位居3、4位的慶鈴和福田市場(chǎng)份額達(dá)到2.94%和0.28%,同比分別增長(zhǎng)0.03和-0.39個(gè)百分點(diǎn)。

　　單從9月份底盤銷量看，行業(yè)增速同比高達(dá)57%，而高于該增速的僅有東風(fēng)公司一家，實(shí)現(xiàn)99.43%；福田下降49.24%，解放和慶鈴收獲了43.67%和15.97%的增長(zhǎng)。

　　4  三季度整車市場(chǎng)月度競(jìng)爭(zhēng)分析

　　由于今年中卡整車市場(chǎng)的回升主要是中卡整車市場(chǎng)的回升，因此，三季度的分析選擇了中卡整車市場(chǎng)作為分析對(duì)象（見表1）。

　　表1  三季度中卡企業(yè)中卡整車月度銷量情況表  單位：輛，%
 

　　縱觀三季度中卡市場(chǎng)，市場(chǎng)穩(wěn)步回升，呈現(xiàn)淡季不淡，行業(yè)銷量同比呈現(xiàn)大幅回升。安徽江淮以銷量領(lǐng)跑中卡整車市場(chǎng)始終，川內(nèi)企業(yè)經(jīng)營(yíng)開始分化，湖北三環(huán)連續(xù)三個(gè)月銷量同比呈現(xiàn)大幅下降。

　　今年7、8、9三個(gè)月，整車月度總銷量分別達(dá)到12782輛、13944輛、14586輛，呈現(xiàn)逐月小幅回升的發(fā)展勢(shì)頭，環(huán)比分別增長(zhǎng)-2.61%、3.83%、4.60%；同比呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，月均增速在45%以上，分別達(dá)到45.27%、102.67%和57.48%。

　　企業(yè)方面，首先從月度環(huán)比情況看，縱觀7月份中卡整車市場(chǎng)，銷量環(huán)比快速回升的企業(yè)是擁有低速貨車和中卡雙重身份的企業(yè)，如河北長(zhǎng)征（+483.33%）、安徽江淮(+37.40%)、寶雞華山(+23.47%)、重慶力帆(+20.93%)、一拖集團(tuán)(+11.88%)、山東凱馬(+1.44%)，這些企業(yè)環(huán)比增速均高于中卡行業(yè)增速（-2.61%），其中，安徽江淮實(shí)現(xiàn)銷量2836輛，高居7月份企業(yè)銷量首位，其余則均在幾百輛徘徊；低于行業(yè)增速的企業(yè)多達(dá)8家，慶鈴以環(huán)比增長(zhǎng)-45.62%，位居本月倒數(shù)第一；此外，環(huán)比下降的企業(yè)除一汽和東風(fēng)外，還有川內(nèi)3家企業(yè)(王牌、南駿和成都大運(yùn))。8月份，整體市場(chǎng)開始回升。跑贏行業(yè)環(huán)比增速的企業(yè)有6家，其中，上月以增速跑贏行業(yè)，本月繼續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)的有寶雞華山（+55.37%）和山東凱馬（72.29%）兩家；部分上月回升較快的企業(yè)，本月出現(xiàn)快速下滑，如河北長(zhǎng)征（-60.00%）、一拖集團(tuán)（-58.81%）；與此同時(shí)，上月下降的企業(yè)本月開始回升，如慶鈴（+70.62%）、解放（+10.74）、新大地（+9.70%）和王牌（+4.79%），本月，安徽江淮(2650輛)繼續(xù)以銷量領(lǐng)跑市場(chǎng)。9月份，整體市場(chǎng)回升速度加快，快于上月0.77個(gè)百分點(diǎn)，企業(yè)回升速度跑贏行業(yè)的有8家，其中，在上月銷量基礎(chǔ)上繼續(xù)呈現(xiàn)回升勢(shì)頭的有慶鈴汽車（+26.94%）、南駿（+16.94%）、山東凱馬（+6.91%）和東風(fēng)（+6.30%）等4家，本月以銷量領(lǐng)跑中卡整車市場(chǎng)的依然是江淮（3141輛，+18.53%）。

　　其次，從月度銷量同比情況看，企業(yè)月度同比升降速度不一。其中，7月份，同比增速跑贏行業(yè)的企業(yè)有6家：安徽江淮（+383.13%）、新大地（+310.98%）、山東凱馬（+307.97%）、一拖（+175.71%）、新龍馬（+65.18%）、慶鈴汽車（+49.65%）；同比下降的有3家：寶雞華山（-17.69%）、湖北三環(huán)（-18.38%）、解放（-43.94%）。8月份，同比增速跑贏行業(yè)的企業(yè)有7家（比上月多1家）：其中，繼上月增速高于行業(yè)增速，本月繼續(xù)跑贏行業(yè)的有4家：山東凱馬（+506.25%）、安徽江淮（+380.94%）、新大地（+208.30%）、一拖（+133.82%）；與此同時(shí)，寶雞華山（+241.82%）、解放（+106.21%）、力帆（+105.43%）等3家本月也擠身到高于行業(yè)增速的行列中；本月湖北三環(huán)繼續(xù)領(lǐng)跌，下滑速度比上月加快4.65個(gè)百分點(diǎn)，王牌（-14.91%）也邁入降幅榜隊(duì)伍中，和湖北三環(huán)共同組成本月同比領(lǐng)跌方隊(duì)。9月份，跑贏行業(yè)的有5家，比上月減少2家，其中，繼8月份跑贏行業(yè)增速，本月再度跑贏行業(yè)的有3家：新大地（+405.63%）、山東凱馬（+396.17%）和安徽江淮（+358.54%）；同期，慶鈴和一拖也擠身至贏過行業(yè)增速的隊(duì)伍中；期間快速下滑的有6家，比上月增加4家，除湖北三環(huán)（-20.91%）和王牌(-18.85%)繼續(xù)上月下滑勢(shì)頭之外，寶雞華山（-59.15%）、成都大運(yùn)（-33.16%）、重慶力帆（-22.64%）和一汽解放（-5.15%）也加入到銷量下降行列中，其中寶雞華山下降幅度最大，一汽解放最小。9月份，安徽江淮繼續(xù)以銷量（3141輛）領(lǐng)跑中卡整車市場(chǎng)。

　　今年三季度，銷量呈逐月上升的企業(yè)有4家：安徽江淮（連續(xù)三個(gè)月銷量居當(dāng)月第一，以銷量領(lǐng)跑市場(chǎng)）、山東凱馬、慶鈴汽車和四川南駿；連續(xù)三個(gè)月銷量同比下降的企業(yè)僅有湖北三環(huán)一家。

　　5  三季度 中卡企業(yè)營(yíng)銷大比拼

　　往年三季度，國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)非常安靜，中卡市場(chǎng)幾乎成為企業(yè)進(jìn)行促銷等各類活動(dòng)常被遺忘的角落，然而，今年似乎一切都發(fā)生了改變，不僅市場(chǎng)淡季不淡，企業(yè)促銷也呈現(xiàn)淡季不斷。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，安徽江淮、東風(fēng)、王牌和山東凱馬等均選擇在此期間進(jìn)行了大規(guī)模的促銷活動(dòng)。

　　安徽江淮 
　　
　　是今年三季度唯一一家銷量呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的企業(yè)，三季度月均銷量均在2000輛以上，連續(xù)三個(gè)月月銷量高居行業(yè)榜首，連續(xù)三個(gè)月同比增速在350%以上，成為7、8、9三個(gè)月中卡市場(chǎng)領(lǐng)跑者。

　　這一成績(jī)的取得與其付出的努力不無關(guān)系。在年初，江淮就推出了“走千城入萬(wàn)戶進(jìn)百企”大型巡展活動(dòng)、實(shí)行全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)、建設(shè)統(tǒng)一服務(wù)和配件體系、“車賣到哪里，服務(wù)就跟到哪里”等一系列促銷。緊接著，又推出了自7月1日起，購(gòu)買好運(yùn)、康鈴、駿鈴、威鈴、帥鈴等下鄉(xiāng)車型的用戶，除享受國(guó)家最高5000元直補(bǔ)外，該公司還將提供1000-5000元/輛的優(yōu)惠。8月5日，該公司完成了為期20天的格爾發(fā)L系工程車“品質(zhì)行天下”巡展活動(dòng)。此次巡展途徑六安、阜陽(yáng)、淮南、滁州、馬鞍山等地，遍及安徽中北部，行程約5000km。參與巡演的L系工程車擁有4×2、6×2、6×4、8×4自卸系列四種車型。

　　東風(fēng)公司 
　　
　　近年來，東風(fēng)加大了中卡市場(chǎng)開拓和鞏固的力度。在三季度做到了推出新品和開拓市場(chǎng)兩不誤。新品方面，4月28日推出小天錦，到6月底就實(shí)現(xiàn)銷售1000多輛，從一側(cè)面說明市場(chǎng)需要更小噸位中卡；4至8月，在北京也有超過500輛的銷售業(yè)績(jī)。在小天錦銷售捷報(bào)頻傳的同時(shí)，市場(chǎng)開拓也在有條不紊地進(jìn)行著：7月1日，發(fā)布了 “863振興計(jì)劃”，從2009～2012年，天錦實(shí)現(xiàn)銷量6萬(wàn)臺(tái)；7月25日，在襄樊舉行國(guó)Ⅳ天錦底盤推介會(huì)，37個(gè)改裝企業(yè)參加了此次推介會(huì)；9月17日，在武漢舉行專用車底盤推介會(huì)，50余家專用車改裝企業(yè)代表參加了會(huì)議；9月22～23日在十堰舉辦商用車展，并展出了國(guó)四天錦中卡。

　　成都王牌  今年成都王牌發(fā)展的腳步開始放慢。這一趨勢(shì)在三季度尤為明顯。雖然三季度王牌推出了為期三個(gè)月的“購(gòu)汽車送保養(yǎng)，延長(zhǎng)三包服務(wù)期”活動(dòng)，凡在6月26日至9月26日期間所購(gòu)買王牌車輛均享受首次底盤走合保養(yǎng)免油料費(fèi)（不包含發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)保）以及車架、工字梁、后橋殼、主減速器殼的三包期及里程在原規(guī)定的期限和里程上延長(zhǎng)了3～6個(gè)月或1～2萬(wàn)公里的活動(dòng)，也未能挽救三季度銷售的不盡人意：在今年淡季不淡的7、8、9三個(gè)月，該公司環(huán)比增速分別達(dá)到-13.80%、4.79%、-6.90%。去年同期，由于四川遭遇地震，該公司生產(chǎn)、銷售均受到影響，但今年7月份，該公司銷量同比僅增長(zhǎng)了6.86%，8、9兩個(gè)月的銷量同比呈現(xiàn)兩位數(shù)下降。行業(yè)排名也由上年同期的第3位，被迫退讓到第4位。

　　山東凱馬 
　　
　　今年可以說是凱馬中卡翻身年，首先是市場(chǎng)地位的大幅提升，由上年同期的第13位，躍升到行業(yè)第10；二是三季度收獲了月均銷量同比增長(zhǎng)300%以上；三是三季度月銷量呈逐月攀升之勢(shì)。營(yíng)銷措施方面，今年該公司在穩(wěn)定輕卡車銷量的基礎(chǔ)上，圍繞擴(kuò)大中卡市場(chǎng)，成立銷售四部，形成了輕卡、中卡分銷體系，并充分抓住“汽車燃油稅實(shí)施”和“汽車下鄉(xiāng)”的有利時(shí)機(jī)，全力開拓市場(chǎng)。產(chǎn)品開發(fā)，全面升級(jí)。該公司堅(jiān)持把國(guó)Ⅲ產(chǎn)品的研發(fā)作為重點(diǎn)，推出了490、498、4100、4102、4105、4108、4110等國(guó)Ⅲ機(jī)型的新產(chǎn)品，各類新產(chǎn)品在適應(yīng)國(guó)家法規(guī)政策方面有重大改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)升級(jí)。

　　6  中卡新品和產(chǎn)能競(jìng)爭(zhēng)分析

　　中卡或者說中重卡，曾經(jīng)一度被認(rèn)為是“昨日黃花”，市場(chǎng)增量不大。近幾年卡車廠家都把工作重心放在了重卡和輕卡上，但當(dāng)重卡和輕卡市場(chǎng)的座次排定，或者說競(jìng)爭(zhēng)白熱化后，大家又開始關(guān)注起默默無聞的中卡和準(zhǔn)重卡來，這一趨勢(shì)在2008年和2009年兩年表現(xiàn)得尤為突出。2009年，在開征燃油稅、汽車下鄉(xiāng)、工信部加大對(duì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的管理、各地計(jì)重收費(fèi)全面展開、國(guó)家投入2億元進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和汽車以舊換新等諸多利好政策的刺激下，中卡成為眾貨車企業(yè)的“香餑餑”，紛紛從新品研發(fā)、產(chǎn)品促銷、市場(chǎng)開拓和產(chǎn)能建設(shè)等方面，加快了進(jìn)軍中卡市場(chǎng)的步伐。
新品方面，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來，媒體報(bào)道的有關(guān)中卡新品的信息就有6條：一是1月6日歐曼推出了高端中卡——歐曼三系；二是4月28日，東風(fēng)推出低噸位中卡——小天錦；三是柳汽高端中卡——M6乘龍王也揭開了神秘面紗；四是老牌輕卡企業(yè)——江鈴的凱威中卡也即將揭開面紗；五是中國(guó)重汽一直在堅(jiān)持產(chǎn)品噸位下沿，今年與曼合作，即將推出曼技術(shù)高端中卡——TG中卡。今年推出的中卡新品最大的特點(diǎn)就是產(chǎn)品高端化趨勢(shì)明顯。

　　中卡市場(chǎng)的復(fù)蘇，也引來了后來者源源不斷地加盟，僅今年新加盟的就有兩家，一家是原客車生產(chǎn)企業(yè)——浙江飛蝶，該公司2005年受五征集團(tuán)收購(gòu)，于2006年年底正式進(jìn)軍貨車市場(chǎng)，今年8月，該公司以5868輛的銷量，正式進(jìn)入中卡市場(chǎng)，截止9月底，該公司的中卡銷量達(dá)到6658輛，市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)3.35%，將老牌中卡企業(yè)湖北三環(huán)擠到了身后；另一家是采用捷克太脫拉汽車制造技術(shù)生產(chǎn)重型貨車的企業(yè)——河北長(zhǎng)征汽車制造有限公司，該公司于今年4月進(jìn)入中卡統(tǒng)計(jì)領(lǐng)域，截止9月底，中卡銷量累計(jì)達(dá)到1500輛。

　　中卡市場(chǎng)的復(fù)蘇，同時(shí)引來了產(chǎn)能建設(shè)的不斷增強(qiáng)，其中不乏新加盟者。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅今年以來有報(bào)道的中卡產(chǎn)能建設(shè)就有5項(xiàng)：一是歐曼今年計(jì)劃投資6.82億元對(duì)中重卡進(jìn)行升級(jí)換代，并決定將中重卡二工廠由廣州南海遷至北京懷柔，投資金額也由11.88億元調(diào)整為12.98億元；二是山西大運(yùn)4月份成功收購(gòu)四川銀河后，決定投資21億元在成都建10萬(wàn)輛重、中、輕卡基地，9月份啟動(dòng)集團(tuán)總部和汽車基地建設(shè)；三是徐工收購(gòu)春蘭后，決定征地1500畝，投資20億～25億元，在2015年前建成5萬(wàn)輛中重型卡車產(chǎn)能基地，該項(xiàng)目于8月上旬正式啟動(dòng)；四是陜汽專用車基地之一——陜汽溫州云頂6月8日正式成立，并決定總投資8.6億元對(duì)新公司進(jìn)行產(chǎn)能建設(shè)，使新公司到“十二•五”形成年產(chǎn)銷5萬(wàn)輛中卡、2萬(wàn)輛重卡的規(guī)模；五是今年4月22日，鄭州中牟縣政府與恒天集團(tuán)簽約，決定投資25億元，征地2500畝，在中牟縣建成年產(chǎn)6萬(wàn)輛中重卡、20萬(wàn)輛高檔輕卡、4萬(wàn)輛皮卡、6萬(wàn)輛SUV的大型汽車生產(chǎn)基地；9月24日，合資雙方又與美國(guó)佩卡國(guó)際荷蘭達(dá)夫卡車公司、紅鷹科技發(fā)展有限公司簽約，合作四方計(jì)劃利用恒天集團(tuán)重卡生產(chǎn)平臺(tái)、DAF公司技術(shù)和主要零部件，在中國(guó)生產(chǎn)重型卡車，并最終達(dá)到DAF品牌卡車及發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)本地化生產(chǎn)的目標(biāo)。

　　三  中卡市場(chǎng)特點(diǎn)及原因分析

　　縱觀今年三季度中卡市場(chǎng)，主要有以下八大特點(diǎn)：

　　一是市場(chǎng)呈現(xiàn)淡季不淡；二是底盤市場(chǎng)需求快速萎縮，8月份開始止跌回升；三是安徽江淮迅速崛起，以銷量領(lǐng)跑三季度中卡整車市場(chǎng)始終；四是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生較大改變；五是擁有低速貨車和中卡雙重身企業(yè)的銷量呈現(xiàn)大幅回升；六是80%以上的川企已經(jīng)擠身到行業(yè)前10強(qiáng)，但經(jīng)營(yíng)開始分化，市場(chǎng)份額再度提升；七是回升的中卡市場(chǎng)主要是低端中卡市場(chǎng)；八是面市新品數(shù)量創(chuàng)近年來新高，新品高端化趨勢(shì)明顯。

　　今年三季度中卡市場(chǎng)呈現(xiàn)淡季不淡，受益于以下因素的影響：一是建設(shè)市場(chǎng)的大規(guī)模啟動(dòng)。今年國(guó)家投入2萬(wàn)元加大對(duì)鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等項(xiàng)目經(jīng)過上半年立項(xiàng)、審批之后，三季度進(jìn)入建設(shè)期，帶動(dòng)了中卡的銷售；二是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)穩(wěn)步回升，帶動(dòng)了短途運(yùn)輸市場(chǎng)的啟動(dòng)；三是各地在政策的執(zhí)行上產(chǎn)生累計(jì)效應(yīng)在三季度集中顯現(xiàn)，包括汽車下鄉(xiāng)由換購(gòu)改為直補(bǔ)，汽車以舊換新8月份在各在正式啟動(dòng)補(bǔ)貼，各地車輛超載的治理力度逐漸加大，如9月初，豫皖蘇三省七市共布“治超網(wǎng)”，四川、河北、長(zhǎng)春、天津等省（市）也同時(shí)加大治理超載的力度。

　　四是開征燃油稅，取消養(yǎng)路費(fèi)，各地計(jì)重收費(fèi)的全面實(shí)施等，使人們更加傾向中型卡車。

　　四　四季度市場(chǎng)展望

　　展望四季度，主要受以下因素影響：一是隨著國(guó)家投資2萬(wàn)億基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的陸續(xù)開工，以及農(nóng)村諸多建設(shè)主要集中在年底的習(xí)俗，"十一"后將進(jìn)入施工高峰，因此，中卡整車及底盤市場(chǎng)需求回升速度將加快；二是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)回升速度加快，預(yù)計(jì)整個(gè)三季度的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)增長(zhǎng)在10%以上，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇，各類經(jīng)營(yíng)活動(dòng)將加速，由次帶來短途運(yùn)輸量的增長(zhǎng)；三是四季度進(jìn)入用煤高峰期，將帶來新的用車需求。四是今年一撥接著一撥的優(yōu)惠政策，導(dǎo)致今年汽車保有量迅猛增長(zhǎng)，可能會(huì)造成明年國(guó)家對(duì)汽車的優(yōu)惠政策出現(xiàn)縮水?；诖?，年底前企業(yè)會(huì)加大促銷力度，由此可能帶來銷量的增長(zhǎng)，同時(shí)由于上年同期金融危機(jī)影響，市場(chǎng)需求蕭條，而今年四季度將會(huì)出現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

　　同時(shí)不利因素有三：一是汽車下鄉(xiāng)將延期，8月13日，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)李毅中在國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會(huì)上明確表示，汽車下鄉(xiāng)政策將會(huì)繼續(xù)下去，這就意味著年底前不會(huì)出現(xiàn)搶購(gòu)現(xiàn)象。二是營(yíng)運(yùn)客貨車油耗限值實(shí)施辦法出臺(tái) 11月1日起施行。該政策是否會(huì)嚴(yán)格執(zhí)行，有待于觀察。三是今年以來國(guó)家為了拉動(dòng)內(nèi)需，投入大量資金，已經(jīng)出現(xiàn)一些諸如通貨膨脹等現(xiàn)象，國(guó)家有可能會(huì)因此再度收緊銀根。四是今年前三季度中卡需求已經(jīng)得到充分釋放，預(yù)計(jì)年底前不會(huì)出現(xiàn)放量增長(zhǎng)。

　　綜上所述，預(yù)計(jì)四季度中卡總銷量將在三季度銷量的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)20%左右，總銷量將達(dá)到6.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.27%，全年中卡總銷量有望實(shí)現(xiàn)26.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)預(yù)計(jì)在26.5%左右。