新車“油耗標識”真能防止忽悠嗎？

　　近日，工業(yè)和信息化部正式發(fā)布《輕型汽車燃料消耗量標示管理規(guī)定》(簡稱《規(guī)定》)，從2010年1月1日開始，所有質量在3500公斤以下的乘用車和輕型商用車都必須粘貼《汽車燃料消耗量標識》。屆時，消費者選車可立即知曉車輛真實油耗，此舉意味著理論油耗的遮羞布從此將揭開。

　　新車需粘貼三種工況油耗

　　據(jù)悉，工信部對汽車燃料消耗量標識的檢測與申報、備案、公布、監(jiān)督處罰等作了規(guī)定，擬從2010年1月1日起，所有最大設計總質量在3500公斤以下的乘用車和輕型商用車在銷售時都必須粘貼《汽車燃料消耗量標識》，并標注由國家指定檢測機構按照統(tǒng)一的國家標準測定的市區(qū)、市郊、綜合三種工況的燃料消耗量。

　　同時，進口汽車也必須經(jīng)過統(tǒng)一檢測后粘貼上燃油標識，并確保汽車產(chǎn)品在銷售時有三種油耗標識。除此，二氧化碳排放量也須備案，車輛改善燃油經(jīng)濟性而采用的新技術也在信息備案一欄標明，這將有利于國家倡導的節(jié)能減排落到實處。

　　重點打擊“理論油耗”

　　此舉預示著，被汽車廠商沿用多年的“理論油耗”將一去不復返，從《規(guī)定》實施起，符合的新車在出廠前都必須貼上按國家標準測出的“真實油耗”。

　　據(jù)了解，在國家政府未干預汽車油耗標識前，汽車的油耗標識均是廠家自行標注的“理論油耗”，而車主在實際操作過程中發(fā)現(xiàn)，多數(shù)實際油耗都大于標注的“理論油耗”數(shù)值。在信息不對稱情況下，消費者往往容易被“低油耗車”的“理論”數(shù)據(jù)所忽悠。

　　分析人士認為，即使新貼的“油耗標識”仍不能精確計算出一定距離內的油耗值，但起碼可以增強消費者的信任感，且讓他們有了一個較為科學的參考依據(jù)，今后廠商虛標超低油耗的狀況也會有所收斂。