中國汽車零部件頻遭海外貿(mào)易壁壘

　　中國輸美輪胎特保案聽證會剛剛結(jié)束，中國汽車零部件另一產(chǎn)品鋁合金輪轂又將遭遇歐盟反傾銷調(diào)查。日前，歐洲輪轂制造商協(xié)會代表歐盟6家鋁合金輪轂生產(chǎn)商向歐盟委員會遞交了對中國鋁合金輪轂產(chǎn)品發(fā)起反傾銷調(diào)查的申訴書。8月份，歐盟委員會已照會中方，準備發(fā)起調(diào)查。中汽協(xié)昨日對此事做出明確表態(tài)。

　　反傾銷調(diào)查沒有必要

　　中汽協(xié)副秘書長董建平認為，自從金融危機以后，一些國家對自己本國的產(chǎn)業(yè)保護主義勢頭抬高，也出臺了不少針對中國汽車零部件的貿(mào)易保護法案，比如歐盟針對中國的緊固件、輪胎特保案，還有目前的鋁合金輪轂遭遇反傾銷調(diào)查。

　　商務部相關(guān)負責人認為，中國企業(yè)以高于國內(nèi)市場的價格出口鋁合金輪轂，并沒有傾銷。據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計，自2008年7月至2009年5月，中國對歐出口鋁合金輪轂占歐盟市場份額不足8%，不會對歐產(chǎn)業(yè)造成損害，反傾銷調(diào)查沒有必要。

　　據(jù)悉，目前，中國已經(jīng)是全球汽車鋁合金輪轂的制造中心。2008年，中國汽車鋁合金輪轂的產(chǎn)銷量約6800萬件，約占全球產(chǎn)銷量的1/3。其中，內(nèi)銷和出口量各占一半。

　　將造成雙輸局面

　　中國機電產(chǎn)品進出口商會會長認為，如果歐盟反傾銷成功，那對中國鋁輪轂業(yè)的影響將是災難性的。近兩年，國內(nèi)企業(yè)為了出口歐洲市場，做了大量的基礎(chǔ)工作，比如認證，一次就要百萬美元。但是如果歐盟反傾銷成功，那中國的鋁合金輪轂將被迫退出歐洲市場。

　　中國海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年7月至2009年6月，中國出口到歐盟27國的鋁合金輪轂價值3.9億美元。

　　據(jù)悉，中國鋁合金輪轂產(chǎn)品已經(jīng)被奔馳、寶馬、大眾、奧迪等大型跨國公司作為汽車零配件廣泛使用，中國的鋁合金輪轂產(chǎn)品滿足了歐盟市場的需求，歐盟對華鋁合金輪轂反傾銷將會對中歐汽車零配件貿(mào)易造成嚴重不利影響，而且不利于歐盟汽車跨國公司的全球產(chǎn)業(yè)分工、布局和供應鏈管理，容易造成雙輸局面。

　　國內(nèi)企業(yè)也應加強自律

　　實際上，此次中國的鋁合金輪轂將遭遇反傾銷調(diào)查已經(jīng)不是中國產(chǎn)品第一次遭遇調(diào)查。前不久，美國對中國的輪胎實施“特保”限制措施。雖然在輸美輪胎特保案聽證會上，僅有少數(shù)人支持對中國實施制裁，但頻繁地遭遇海外貿(mào)易壁壘也值得中國汽車零部件行業(yè)警惕。

　　董建平認為，國內(nèi)企業(yè)應該相互協(xié)調(diào)，搞好行業(yè)自律，一致對外，避免相互降價的惡性競爭。這不但減少了企業(yè)獲得的利潤，而且價格一低再低也給了外國反傾銷的借口。行業(yè)協(xié)會也應該發(fā)揮更多的作用。以前遇到一些貿(mào)易壁壘，往往是由政府部門出面，以后隨著經(jīng)濟全球化，各國的貿(mào)易摩擦會越來越多，首先應該由行業(yè)協(xié)會出面，代表企業(yè)利益，組織企業(yè)代表和外國談判，解決這些糾紛。