早在2006年,交通部就明確指出,目前我國的公路建設(shè)處于快速建設(shè)階段向養(yǎng)護(hù)管理階段的過渡時期。近年來,國家對公路的投資力度一直非常大,一些剛建成和將要建成的公路,在經(jīng)過一段時間使用后,也將步入“養(yǎng)護(hù)時代”??梢灶A(yù)計,在現(xiàn)在以及今后相當(dāng)長一段時間內(nèi),道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的市場需求將呈現(xiàn)出較為穩(wěn)定的增長態(tài)勢。
此外,隨著汽車保有量的不斷上升,我國城市交通壓力日趨增大,除了北京、上海等大型城市外,一些中小城市也出現(xiàn)了明顯的上下班交通高峰期。再加上城市道路局限于既有空間、難以擴(kuò)展,雙向四車道、雙向兩車道這樣的道路仍在城市交通網(wǎng)絡(luò)中占據(jù)較大份額。如何實現(xiàn)道路的高效作業(yè),成為道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械發(fā)展研究的重要課題。城市道路使用效率高且情況復(fù)雜,對養(yǎng)護(hù)機(jī)械提出了較高要求,小型、快速、環(huán)保的養(yǎng)護(hù)施工是行業(yè)內(nèi)的普遍共識,也是行業(yè)對道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的普遍要求。
小型化
和眾多裝備產(chǎn)品一樣,工程機(jī)械在產(chǎn)品規(guī)格及作業(yè)范圍方面正在向大、小兩個方向發(fā)展。對于養(yǎng)護(hù)機(jī)械,特別是用于城市道路的養(yǎng)護(hù)機(jī)械來講,小型化是其發(fā)展方向?;蒲b載機(jī)在道路養(yǎng)護(hù)方面的應(yīng)用就是養(yǎng)護(hù)機(jī)械小型化的一個重要例證。
在發(fā)達(dá)國家,養(yǎng)護(hù)機(jī)械主要以小型機(jī)械為主。目前,國內(nèi)企業(yè)的大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)比較成熟,但在小型產(chǎn)品方面與國外相比還存在較大差距,小型養(yǎng)護(hù)機(jī)械仍主要依賴進(jìn)口。
現(xiàn)在的公路養(yǎng)護(hù),多是采取分次施工方式,先養(yǎng)護(hù)道路一側(cè),將另一側(cè)的道路一分為二,變成雙向通行的格局。以一條雙向四車道的道路為例,養(yǎng)護(hù)期間,這條公路已經(jīng)相當(dāng)于僅是一條雙向兩車道的道路,交通壓力非常大。有的地方采取白天在道路上鋪設(shè)鋼板,晚上施工的方式,但仍未能從根本上緩解交通壓力。加上一些養(yǎng)護(hù)機(jī)械產(chǎn)品本身體積龐大,寬度已經(jīng)達(dá)到或超過一個車道,這些產(chǎn)品對道路的占用壓力也很大。目前,國外的一些小型道路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的寬度只有半個車道那么寬,即使沒有專用的停車場,停放在非機(jī)動車道,對交通所造成的影響也非常有限。
中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會筑養(yǎng)路分會常務(wù)副理事長施張興曾經(jīng)建議過,可將模塊化設(shè)計應(yīng)用到道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械上來,采用通用底盤,配備不同附件,從而在一臺機(jī)器上實現(xiàn)銑、鉆、碾壓、清掃等多種作業(yè)。將功能部分與底盤分開設(shè)計,是實現(xiàn)產(chǎn)品小型化的一個重要途徑。目前,國內(nèi)企業(yè)在這方面的嘗試還非常少。
快速施工
隨著交通壓力的日益增大,留給養(yǎng)護(hù)的時間就越來越少。在許多城市,養(yǎng)護(hù)及其它涉及到道路修理的工程只能在夜間施工。為了不影響交通,施工部分的道路在白天都要盡可能地“還原”到日常狀況。
“養(yǎng)護(hù)時代”的到來,對于施工企業(yè)來講,在現(xiàn)有設(shè)備基數(shù)不變的基礎(chǔ)上,提高作業(yè)效率是焦點。小型化在一定程度上會導(dǎo)致單位時間內(nèi)施工面積的降低,而道路養(yǎng)護(hù)不能僅僅依靠提高速度來實現(xiàn)效率提升,所以,必須在機(jī)器性能本身尋求突破。比如在瀝青攤鋪機(jī)上,利用可折疊式的設(shè)計,提高攤鋪機(jī)攤鋪面積。
其實,快速施工不僅僅是對產(chǎn)品提出了改進(jìn)要求,更重要的是向施工單位提出了更高要求。涉及到機(jī)械方面,如何培養(yǎng)出更為出色的機(jī)器操作手,如何實現(xiàn)機(jī)器的統(tǒng)籌安排和合理分工,是施工單位管理方面應(yīng)重點關(guān)注的問題。再者是對養(yǎng)護(hù)材料提出了更高要求,材料性能的提高,將會有利于施工工期的縮短。這涉及到瀝青混凝土攪拌設(shè)備等機(jī)械設(shè)備。目前,新技術(shù)、新材料在這些相關(guān)行業(yè)的推行速度較為成熟,企業(yè)的研發(fā)也各具特色。
關(guān)注環(huán)保
城市道路在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時,必然對環(huán)境造成一定影響,一般說來,道路養(yǎng)護(hù)時的主要污染有噪聲污染、大氣污染、施工后殘留物污染等幾個方面。如何把這些影響降到最低,是使居民生活不受干擾的重要保障。
噪聲污染。交通運輸本來就存在一定的噪聲污染,為了消除這種污染對人們生活的影響,臨路兩側(cè)密集植樹綠化、臨街建筑物設(shè)置雙層窗或封閉外走廊、設(shè)置公路隔音墻等都是改善手段。從道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械自身來講,部分設(shè)備的噪聲和普通汽車差不多,但也存在有較大噪音的產(chǎn)品。目前國際上一些國家對于這種施工的噪聲污染都有著嚴(yán)格規(guī)定,我國尚未推行相關(guān)措施。記者從部分廠家了解到,為了適應(yīng)國際市場,他們也都在這方面進(jìn)行努力。
大氣污染。主要指的是施工過程中產(chǎn)生的揚塵導(dǎo)致施工現(xiàn)場及附近的空氣質(zhì)量下降的問題。這個問題歸根結(jié)底仍是改進(jìn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械工作性能和材料工藝的問題。施工后殘留物污染也是道路養(yǎng)護(hù)需要面對的一個重要課題。由于場地的特殊性,施工結(jié)束后,對施工現(xiàn)場的打掃要求非常高。如果能夠?qū)⒌缆非鍧崣C(jī)械經(jīng)過適當(dāng)改造,用于養(yǎng)護(hù)施工,將會是個不錯的嘗試。
此外,由于我國的道路養(yǎng)護(hù)多停留在技術(shù)層面,極少涉及到城市整體規(guī)劃的內(nèi)容。城市規(guī)劃部門應(yīng)該積極參與到道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)中來,利用道路養(yǎng)護(hù)的契機(jī),改善道路與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性,甚至可以創(chuàng)造出具有某個城市特色的道路風(fēng)格來。
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