內(nèi)燃機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整迫在眉睫

　　作為裝備制造業(yè)中的一個(gè)大行業(yè)，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)2008年共生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)6112萬(wàn)臺(tái)，總功率達(dá)10.3億千瓦。其中車用發(fā)動(dòng)機(jī)共計(jì)生產(chǎn)850萬(wàn)臺(tái)，包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)610萬(wàn)臺(tái)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)240萬(wàn)臺(tái)。在全球金融危機(jī)和市場(chǎng)萎縮的情況下，全行業(yè)仍然保持著較強(qiáng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭，出口同比增長(zhǎng)9.14%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)13.96%。

　　內(nèi)燃機(jī)行業(yè)應(yīng)主動(dòng)履行社會(huì)責(zé)任

　　在7月25～26日召開(kāi)的“中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)四屆二次會(huì)員大會(huì)”上，譚旭光理事長(zhǎng)向與會(huì)代表闡述了中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)履行社會(huì)責(zé)任的必要性。他分析認(rèn)為：“要深刻認(rèn)識(shí)到在經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，跨國(guó)公司之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從過(guò)去主要在硬件上的競(jìng)爭(zhēng)上升到軟件的競(jìng)爭(zhēng);從過(guò)去主要是技術(shù)、產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)展到企業(yè)社會(huì)責(zé)任理念和社會(huì)道德的競(jìng)爭(zhēng)。先進(jìn)的企業(yè)責(zé)任理念和實(shí)踐，已成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為行業(yè)、企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)很大空間。”

　　譚旭光強(qiáng)調(diào)：“必須要深刻認(rèn)識(shí)到工業(yè)是自然資源的主要消費(fèi)者，是影響生態(tài)環(huán)境的重要因素。特別是內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的特點(diǎn)和內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的特征，決定了內(nèi)燃機(jī)行業(yè)在自主創(chuàng)新、節(jié)能減排、綠色制造過(guò)程中的主要角色。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的健康發(fā)展，是我國(guó)建設(shè)‘資源節(jié)約型、環(huán)境友好型’社會(huì)，構(gòu)建‘創(chuàng)新型’國(guó)家的重要產(chǎn)業(yè)。

　　在建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的過(guò)程中占有舉足輕重的地位，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)、企業(yè)肩負(fù)著歷史責(zé)任和社會(huì)責(zé)任。”

　　談到中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)履行社會(huì)責(zé)任的主要內(nèi)容，譚旭光表示，主要是以下幾個(gè)方面：

　　一是要堅(jiān)持依法經(jīng)營(yíng)，誠(chéng)實(shí)守信，不斷提高持續(xù)盈利能力;二是要切實(shí)提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平;三是要做到加強(qiáng)資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù);四是要推進(jìn)自主創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步;五是要保障生產(chǎn)安全;六是要維護(hù)職工的合法權(quán)益。

　　節(jié)能減排是技術(shù)突破口

　　內(nèi)燃機(jī)的創(chuàng)新重點(diǎn)是節(jié)能減排，同時(shí)節(jié)能減排也是中國(guó)眾多內(nèi)燃機(jī)企業(yè)的技術(shù)突破口。

　　當(dāng)前，內(nèi)燃機(jī)已進(jìn)入高科技時(shí)代，面對(duì)世界各國(guó)日益加嚴(yán)的環(huán)保和能源以及可持續(xù)發(fā)展要求，世界上大的跨國(guó)集團(tuán)和公司利用各種高科技手段，在加緊研制低排放、超低排放和零排放的技術(shù)。其中，低排放汽油機(jī)、柴油機(jī)、單一清潔燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)，混合動(dòng)力、電動(dòng)和燃料電池動(dòng)力的研發(fā)，已經(jīng)成為世界各大汽車公司、發(fā)動(dòng)機(jī)公司甚至是變速器公司的主要研究方向，他們的出發(fā)點(diǎn)無(wú)不是為了更好地適應(yīng)日益嚴(yán)格的排放法規(guī)要求和越來(lái)越高的節(jié)能目標(biāo)。

　　中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)、秘書長(zhǎng)邢敏介紹，進(jìn)入新世紀(jì)后，快速發(fā)展的中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)在不斷擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模的同時(shí)，圍繞著節(jié)能減排加快了在技術(shù)和環(huán)保法規(guī)方面與國(guó)際接軌的進(jìn)程：在燃油噴射技術(shù)上，我國(guó)已自主開(kāi)發(fā)出滿足國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)以上的電控汽、柴油機(jī)，不少企業(yè)建立了電控燃油噴射技術(shù)開(kāi)發(fā)軟、硬件平臺(tái)，高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的自主研發(fā)已取得成效;在渦輪增壓及中冷技術(shù)上，我國(guó)車用柴油機(jī)已普遍采用了增壓技術(shù)，并在部分汽油機(jī)上開(kāi)始使用;在電控技術(shù)方面，我國(guó)緊跟世界發(fā)展步伐，目前可以開(kāi)發(fā)整個(gè)動(dòng)力裝置的電控系統(tǒng);在汽油機(jī)新型燃燒系統(tǒng)技術(shù)方面，我國(guó)新型的燃燒系統(tǒng)處在開(kāi)發(fā)階段，若干技術(shù)已經(jīng)在部分車型上試驗(yàn)。

　　針對(duì)國(guó)家已經(jīng)制定出的整體節(jié)能計(jì)劃和嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施表，邢敏表示，這確實(shí)給各內(nèi)燃機(jī)相關(guān)企業(yè)帶來(lái)了不小的壓力，但面對(duì)全行業(yè)每年消耗掉的近2億噸石油，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)要對(duì)經(jīng)過(guò)燃燒后所排出的有害氣體污染環(huán)境負(fù)責(zé)。同時(shí)他代表全行業(yè)表態(tài)：“內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)制造全行業(yè)堅(jiān)決認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家的各項(xiàng)法規(guī)和技術(shù)要求，不拖延、不對(duì)付，一定要把國(guó)家提出的節(jié)能減排發(fā)展方針貫徹落實(shí)到產(chǎn)品和技術(shù)上。”

　　近期目標(biāo)重在結(jié)構(gòu)調(diào)整

　　“內(nèi)燃機(jī)工業(yè)連續(xù)多年持續(xù)快速增長(zhǎng)的黃金時(shí)期已經(jīng)過(guò)去。”邢敏分析認(rèn)為，盡管我們已經(jīng)是全球內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量的絕對(duì)大國(guó)，但是在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上還存在著比較突出的劣勢(shì)——規(guī)模效益不突出，缺乏集團(tuán)優(yōu)勢(shì)和品牌知名度，高技術(shù)層面沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，研發(fā)創(chuàng)新能力不足。

　　對(duì)此，邢敏表示，協(xié)會(huì)將引導(dǎo)企業(yè)加大重組整合力度，積極推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)主機(jī)企業(yè)之間和內(nèi)燃機(jī)與配套企業(yè)之間的戰(zhàn)略重組與整合;推動(dòng)和促進(jìn)主機(jī)企業(yè)間和相關(guān)產(chǎn)業(yè)(配套企業(yè))間的合作，采用資本置換、協(xié)同合作、策略合作伙伴關(guān)系等不同方式進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)互通(相關(guān)產(chǎn)品)、互補(bǔ)(優(yōu)勢(shì))、互惠(共享信息——共享一個(gè)供應(yīng)商、共享一個(gè)市場(chǎng)服務(wù)體系等)式的多元化合作。

　　在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整上，邢敏強(qiáng)調(diào)，首先要建立健全中國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的總體載荷譜，建立健全動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、可靠性四方面的技術(shù)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，建立健全部件和零件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系;其次應(yīng)大力倡導(dǎo)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、自主創(chuàng)新，以設(shè)計(jì)新的系族產(chǎn)品為主，老產(chǎn)品的咨詢改進(jìn)為輔，道路車輛內(nèi)燃機(jī)進(jìn)入國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，使全行業(yè)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、自主設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品占70%以上，搭載部分新技術(shù)改造的產(chǎn)品不大于30%，使產(chǎn)品向更高技術(shù)等級(jí)跨越時(shí)具有堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　“在調(diào)整結(jié)構(gòu)過(guò)程中，內(nèi)燃機(jī)主機(jī)應(yīng)重點(diǎn)從燃燒開(kāi)發(fā)新技術(shù)和功率密度的提高二個(gè)方向進(jìn)行研究和應(yīng)用;供油系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)和排氣后處理系統(tǒng)，重點(diǎn)在電子控制應(yīng)用方面做好工作，同時(shí)配合協(xié)同整車廠做好對(duì)排放和油耗控制策略的標(biāo)定，并確保其各系統(tǒng)的使用壽命。”邢敏總結(jié)說(shuō)，“總之，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)通過(guò)深化改革、調(diào)整重組整合，生產(chǎn)集中度要進(jìn)一步集中，經(jīng)濟(jì)效益要有較大提高，企業(yè)的開(kāi)發(fā)創(chuàng)新能力要有很大的提升，產(chǎn)品的技術(shù)水平要上新的臺(tái)階。”