陜西法士特：行業(yè)“小巨人”的蛻變之路

　　全球最大的重型變速器制造商、中國(guó)第一個(gè)重型變速器產(chǎn)品、中國(guó)第一家將齒輪產(chǎn)品打入國(guó)際OEM配套領(lǐng)域、中國(guó)第一家將重型變速器產(chǎn)品批量出口國(guó)際市場(chǎng)、中國(guó)市場(chǎng)占有率第一、中國(guó)齒輪行業(yè)各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)第一……

　　在中國(guó)自主汽車(chē)零部件企業(yè)散、亂、差的行業(yè)背景下，贏得如此多的“第一”頭銜實(shí)屬不易。更為難得的是，實(shí)現(xiàn)這一成績(jī)的企業(yè)，當(dāng)年曾經(jīng)是陜西寶雞蔡家坡一個(gè)小山溝里的虧損大戶。

　　完成企業(yè)蛻變，陜西法士特汽車(chē)傳動(dòng)集團(tuán)有限責(zé)任公司(下稱“法士特”)用了不到十年時(shí)間：從陜西省一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的“三線企業(yè)”，成長(zhǎng)為汽車(chē)零部件行業(yè)的“小巨人”。

　　法士特董事長(zhǎng)李大開(kāi)，將企業(yè)的巨變歸功于不斷改革和堅(jiān)持自主創(chuàng)新。“未來(lái)，法士特不僅是一個(gè)在重型汽車(chē)市場(chǎng)占有優(yōu)勢(shì)地位的企業(yè)，還要涉足傳動(dòng)系統(tǒng)的其他零部件，成為國(guó)際性的、具有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的零部件生產(chǎn)企業(yè)。”

　　在李大開(kāi)心中，實(shí)現(xiàn)這個(gè)藍(lán)圖并不遙遠(yuǎn)。

　　困難時(shí)期高薪留人

　　當(dāng)記者花了一整天時(shí)間，逐一在位于西安、寶雞的四個(gè)工廠走訪后，頗感驚訝，居然沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一條生產(chǎn)線上的工人是在傳統(tǒng)鍛造、鑄造車(chē)間那種熱、臟、累環(huán)境下工作的。

　　站在一排排封閉運(yùn)行的自動(dòng)化流水線前，談起企業(yè)翻天覆地的變化時(shí)，李大開(kāi)感慨萬(wàn)千。

　　法士特前身是始建于1968年的陜西汽車(chē)齒輪總廠(下稱“陜齒總廠”)。當(dāng)時(shí)主要為軍用越野汽車(chē)配套生產(chǎn)變速器、分動(dòng)器、取力器以及各種汽車(chē)齒輪和鍛件。

　　1985年，陜齒總廠劃歸中國(guó)重汽[26.67 -1.08%]集團(tuán)公司(下稱“重汽集團(tuán)”)管理，生產(chǎn)從美國(guó)引進(jìn)的雙中間軸變速器。在隸屬重汽集團(tuán)的15年期間，經(jīng)歷了“軍轉(zhuǎn)民”的生產(chǎn)調(diào)整，同時(shí)也經(jīng)歷了1993、1994年經(jīng)濟(jì)過(guò)熱時(shí)期的繁榮興旺，以及1995～1999年汽車(chē)零部件行業(yè)不景氣的窘困。

　　由于1995～1999年中國(guó)重型汽車(chē)全行業(yè)不景氣，重汽集團(tuán)經(jīng)營(yíng)不善虧損幾十億元。唇亡齒寒，法士特同樣極為困難。1996年，李大開(kāi)帶領(lǐng)新一屆廠領(lǐng)導(dǎo)班子臨危受命，接手了這家當(dāng)時(shí)已經(jīng)困難重重、幾乎資不抵債的老國(guó)企。

　　時(shí)年42歲的李大開(kāi)，面對(duì)的陜齒總廠幾乎“患有”所有國(guó)企的“通病”：缺乏資金、冗員太多、設(shè)備老化、人心浮動(dòng)。

　　經(jīng)過(guò)一番調(diào)研，李大開(kāi)毅然決定，取消干部行政級(jí)別，中層以上干部全部實(shí)行聘任制，并且從1997年開(kāi)始給有突出貢獻(xiàn)的科技人員發(fā)放津貼，用來(lái)留住骨干技術(shù)人員。

　　“當(dāng)年，我看到集團(tuán)企業(yè)的技術(shù)人員大批流失，說(shuō)實(shí)話我也很緊張。”回憶起往事，李大開(kāi)向記者坦言。自從決定向廠里60%的技術(shù)人員發(fā)放特別津貼，并且將月津貼分為三檔——分別為200元、100元和50元之后，李大開(kāi)發(fā)現(xiàn)，部分員工的工資比自己還要高很多。

　　當(dāng)時(shí)有工人不理解，國(guó)家給有突出貢獻(xiàn)的專家一個(gè)月的政府津貼是100元，憑什么法士特給技術(shù)人員200元?“但現(xiàn)在工人都說(shuō)，幸虧當(dāng)時(shí)留住了技術(shù)人員。”李大開(kāi)說(shuō)。

　　李大開(kāi)的“高薪”留人起到了很好的效果，企業(yè)的技術(shù)人員一個(gè)都沒(méi)有走掉。即便是現(xiàn)在，法士特技術(shù)人員的穩(wěn)定性也被業(yè)界稱道。

　　“幸好當(dāng)時(shí)我們及時(shí)采取了措施，把那些技術(shù)人員留住了，現(xiàn)在市場(chǎng)上才沒(méi)有假冒偽劣、抄襲，沒(méi)有人掌握我們的核心技術(shù)，所以我們才有了今天。”李大開(kāi)告訴記者。

　　資金以及改制機(jī)會(huì)

　　2000年，陜齒總廠又重新回歸陜西省管理，成為陜西省國(guó)資委下屬的企業(yè)。脫離了原來(lái)重汽集團(tuán)的體制，法士特有了產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)規(guī)劃?rùn)?quán)和定價(jià)權(quán)。

　　從十多年前欠銀行貸款5億元甚至資不抵債，到今年上半年實(shí)現(xiàn)銷售收入32億元，得益于企業(yè)的不斷改革。

　　回顧十多年來(lái)的改革心得，李大開(kāi)感悟道，任何改革都會(huì)有困難，只要積極面對(duì)，肯定會(huì)有出路，對(duì)于改革繞著走、回避的企業(yè)，肯定不會(huì)長(zhǎng)久。

　　2001年9月，陜齒總廠以其全部經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)跟湘火炬合資，湘火炬占股51%，組建了陜西法士特齒輪有限公司，向多元化轉(zhuǎn)變。

　　當(dāng)年法士特跟湘火炬合資，并非是企業(yè)窮途末路時(shí)不得已而為之的做法。事實(shí)上，2000年法士特已實(shí)現(xiàn)盈利，2001年更在陜西省綜合效益指標(biāo)中名列前茅，企業(yè)已經(jīng)處于發(fā)展上升期。

　　李大開(kāi)卻發(fā)現(xiàn)，中國(guó)重型車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)一波非常好的上升期，而作為上游企業(yè)，不可錯(cuò)失良機(jī)。但由于當(dāng)時(shí)企業(yè)產(chǎn)能有限，要想更快發(fā)展就要擴(kuò)大規(guī)模、更新設(shè)備。“只有尋找新的投資者。”

　　恰巧湘火炬也正在尋找投資項(xiàng)目。由于這家民營(yíng)控股的上市公司本身具有改造國(guó)有企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，雙方一拍即合。

　　與湘火炬合資，給法士特帶來(lái)了資金以及企業(yè)改制的機(jī)會(huì)。

　　三大改革舉措逐一展開(kāi)。首先，實(shí)行全員合同制，近3000名員工放棄了國(guó)有職工身份。其次，建立了現(xiàn)代企業(yè)制度，原來(lái)57個(gè)中層單位被打散，分為七部一室一中心。第三，原來(lái)論資排輩的分配方式徹底改變，車(chē)間一線工人實(shí)行“多勞多得”、部門(mén)管理人員實(shí)行“責(zé)任大小不同待遇不同”的原則，技術(shù)人員實(shí)行按貢獻(xiàn)大小的原則分配。

　　改革效果立竿見(jiàn)影，市場(chǎng)化企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式下，職工感觸最為真切。“改革到第二年，員工工資就翻了一番，到2004年職工年工資達(dá)到了四萬(wàn)元。”法士特公司黨委宣傳部工作人員告訴記者。

　　連自己都很驚訝

　　搞技術(shù)出身的李大開(kāi)，對(duì)于自主創(chuàng)新有著近乎偏執(zhí)的執(zhí)著。

　　“在上世紀(jì)90年代，我們最困難的時(shí)候沒(méi)有放棄，到了跟湘火炬合資、市場(chǎng)好轉(zhuǎn)時(shí)也沒(méi)有放棄，2003、2004年跟伊頓公司合資合作的時(shí)候，我們沒(méi)有放棄，現(xiàn)在市場(chǎng)占有率達(dá)到80%的時(shí)候，我們?nèi)匀徊桓曳艞壸灾鲃?chuàng)新。”

　　在上世紀(jì)90年代，隨著中國(guó)重型汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，從國(guó)外引進(jìn)的產(chǎn)品已經(jīng)明顯不適應(yīng)市場(chǎng)需求。擺在法士特面前有兩條路：一是再次面向國(guó)外，繼續(xù)引進(jìn);二是走創(chuàng)新之路，自主發(fā)展。

　　李大開(kāi)毫不猶豫選擇了后者。

　　在西安西郊廠區(qū)的陳列室里，擺放著一臺(tái)被漆成醒目紅色的變速器。這是一臺(tái)上世紀(jì)80年代從美國(guó)引進(jìn)的雙中間軸變速器原裝產(chǎn)品。法士特公司黨委書(shū)記崔維克告訴記者，如果當(dāng)時(shí)沒(méi)有在引進(jìn)基礎(chǔ)上消化吸收再創(chuàng)新，到現(xiàn)在企業(yè)也只能維持在當(dāng)時(shí)國(guó)外的那種技術(shù)水平上。

　　法士特的變速器在大噸位重型車(chē)上優(yōu)勢(shì)明顯。“有汽車(chē)企業(yè)告訴我們，搭載法士特變速器載重20噸的貨車(chē)，裝上120噸貨物居然可以行駛，連我們自己都很驚訝。”崔維克向記者透露。

　　截至目前，法士特的變速器在國(guó)內(nèi)8噸以上重型汽車(chē)市場(chǎng)占有率超過(guò)80%，被國(guó)內(nèi)一汽、東風(fēng)、重汽、川氣、陜汽、北汽福田等50多家主機(jī)廠的上千種車(chē)型選為定點(diǎn)配套產(chǎn)品。

　　李大開(kāi)對(duì)于企業(yè)走自主創(chuàng)新之路有一番獨(dú)到的看法。“除了消化吸收，更重要的是走出創(chuàng)新的發(fā)展道路。不走這條道路，企業(yè)不會(huì)成功。外國(guó)人跟我們合資、合作，沒(méi)有一個(gè)不是看中中國(guó)市場(chǎng)的，很多汽車(chē)企業(yè)完全依靠國(guó)外的技術(shù)，造成了自己企業(yè)的被動(dòng)。”

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　　放眼整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)

　　如今，李大開(kāi)又提出了“五強(qiáng)”標(biāo)準(zhǔn)，即“技術(shù)研發(fā)強(qiáng)、裝備制造強(qiáng)、銷售服務(wù)強(qiáng)、金融財(cái)務(wù)強(qiáng)、基礎(chǔ)管理強(qiáng)”。衡量企業(yè)是否達(dá)到目標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)是，產(chǎn)品能否進(jìn)入歐、美、日市場(chǎng)，與跨國(guó)公司同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，并占有一席之地。

　　進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，法士特走在了行業(yè)前列。1987年，法士特開(kāi)始踏入國(guó)際市場(chǎng)，十年后進(jìn)入了對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求更高的國(guó)際OEM配套市場(chǎng)。

　　李大開(kāi)特意強(qiáng)調(diào)了其中的門(mén)道。“如果某企業(yè)說(shuō)自己對(duì)國(guó)外出口幾千萬(wàn)美元，要分清是OEM配套市場(chǎng)還是國(guó)際售后服務(wù)市場(chǎng)。國(guó)際售后服務(wù)市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求，跟國(guó)內(nèi)需求差不多，數(shù)量再多意義也不大。而OEM配套市場(chǎng)則不同，是要進(jìn)入主機(jī)市場(chǎng)，要求產(chǎn)品技術(shù)很高，甚至有些高于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。”

　　雖然從2007年開(kāi)始，美國(guó)市場(chǎng)需求出現(xiàn)大幅下滑，但已經(jīng)果斷將主攻方向轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)的法士特，今年上半年同樣取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。

　　在即將完成的企業(yè)“十一五”規(guī)劃中，投資6億元興建的國(guó)家級(jí)企業(yè)研發(fā)中心——陜西法士特汽車(chē)傳動(dòng)工程研究院正逐步完工。

　　產(chǎn)品方面，除了牢牢占據(jù)重型變速器市場(chǎng)之外，法士特正朝大客車(chē)、中巴車(chē)、低速載貨車(chē)、工程車(chē)、專用車(chē)等市場(chǎng)配套領(lǐng)域進(jìn)軍。除此之外，還將加快電控汽車(chē)自動(dòng)變速器(AMT)的研發(fā)。再過(guò)五年、十年，卡車(chē)駕駛者對(duì)減輕勞動(dòng)強(qiáng)度的要求越來(lái)越強(qiáng)烈，商用車(chē)的自動(dòng)化是大勢(shì)所趨。這是李大開(kāi)的判斷。

　　“我們現(xiàn)在沒(méi)有理由因?yàn)橘u(mài)幾萬(wàn)臺(tái)設(shè)備到東歐去就沾沾自喜。未來(lái)的路更長(zhǎng)、更遠(yuǎn)。接下來(lái)我們將大力出擊，產(chǎn)品能大批量賣(mài)到歐洲、美國(guó)去，才能說(shuō)趕上了世界先進(jìn)水平，躋身了國(guó)際前列。”李大開(kāi)強(qiáng)調(diào)。

　　對(duì)于長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，法士特將目光放在整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)各種零部件上。“不僅是重型卡車(chē)，中輕型卡車(chē)、微型卡車(chē)、轎車(chē)也要覆蓋，不僅僅是變速箱，也包括其他傳動(dòng)器系統(tǒng)，只要市場(chǎng)需要，符合法士特發(fā)展規(guī)劃就會(huì)去做。”李大開(kāi)展望著。