新能源專用汽車發(fā)展前景展望

　　2001年，新能源汽車研究項(xiàng)目被列為國家“十五”期間的重大科技課題。

　　2004年6月1日，國家發(fā)展改革委頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》正式實(shí)施。

　　2006年6月，“十一五”863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目通過論證。

　　2006年12月，由13名成員組成的“十一五”863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組正式成立。與此同時(shí)，各地方政府也紛紛加大新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度。

　　2007年10月17日，國家發(fā)展和改革委員會(huì)制定了《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》并于當(dāng)年的11月1日起正式實(shí)施。

　　2008年12月28日，由科技部牽頭的北京新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地在北汽福田公司正式落成。這是國內(nèi)首個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。

　　2009年2月9日，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》出臺(tái)，根據(jù)細(xì)則推進(jìn)計(jì)劃表，今年6月將實(shí)施鼓勵(lì)新能源車消費(fèi)的相關(guān)政策。

　　從上述時(shí)間表可以清晰的看出中國新能源汽車的發(fā)展輪廓。近日中共中央政治局常委、全國政協(xié)主席賈慶林在視察福田汽車就表示“要深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，大力實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略，加大投入和支持力度，切實(shí)提高自主創(chuàng)新能力，加快實(shí)現(xiàn)新能源汽車在技術(shù)上的超越和產(chǎn)業(yè)上的跨越”。發(fā)展新能源汽車可以減小自主品牌與國外巨頭在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等動(dòng)力系統(tǒng)上的差距，我國新能源汽車的發(fā)展也許將重新界定自主品牌同國外巨頭的起跑線。

　　新能源技術(shù)在專用汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，國際上已有成功的嘗試。沃爾沃公司曾在08年推出一款混合動(dòng)力垃圾車，針對(duì)普通垃圾車油耗大的問題，改用一個(gè)混合動(dòng)力引擎系統(tǒng)——包括一臺(tái)320hp的柴油引擎和一臺(tái)120kW的鋰離子電動(dòng)引擎。車輛工作時(shí)，0-12km/h的時(shí)速范圍內(nèi)由電動(dòng)引擎提供動(dòng)力，這樣可以有效的消除傳統(tǒng)垃圾車低速下散發(fā)出的柴油濃煙和噪音。此外，該車在剎車的時(shí)候產(chǎn)生的能量也將儲(chǔ)存在電池中，得到有效的利用。據(jù)沃爾沃稱，混合動(dòng)力的新垃圾車耗油量可以減少20%左右，而且還可以降低尾氣中二氧化碳的含量。

　　目前新能源汽車作為未來汽車的發(fā)展方向，國家和各大企業(yè)都投入大量的精力來發(fā)展新能源汽車。但是部分核心技術(shù)的缺失或不夠成熟，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的不完善，缺乏相應(yīng)的配套服務(wù)等問題已經(jīng)阻礙了中國新能源汽車的發(fā)展。如何解決這些問題將會(huì)是未來新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵所在。