京西重工成功收購德爾福非核心資產

　　對核心資產靜觀其變，同時也在考慮其他收購對象

　　原本希望借助通用汽車與鉑金資本共同出資的36億美元，來擺脫4年破產保護帽子的德爾福，卻在美國破產法庭的反對聲中，將重新進入公開拍賣程序，最終歸屬再次變得撲朔迷離。

　　此前被傳有收購意向的京西重工內部人士昨天告訴CBN記者，公司已經成功收購了德爾福的非核心資產：制動和懸架系統，“公司5月21日已經收到了美國破產法院的批準令?，F在正在做資產交割準備。預計資產交割首日為11月1日。”

　　“我們想把它做扎實，做成功，對下一個并購項目也能起到好的指導作用。”他告訴記者。

　　但是上述人士也表示，不排除以后有好的機會，“類似于京西重工收購德爾福懸架和制動系統項目的機會，我們也會考慮。是否收購德爾福核心資產現在還需要討論，目前不確定的因素太多，所以還不能下定論。”

　　京西重工作為從北京市汽車工業(yè)整體規(guī)劃方面考慮專門成立的零部件產業(yè)平臺，未來將作為北京汽車高端零部件的產業(yè)平臺。因此京西重工的目標不僅是收購資產，最主要的是把技術和業(yè)務引進來，要有好的產品技術和客戶網絡。據上述人士介紹，京西重工的產品和業(yè)務將面向全球。

　　而且，作為高端零部件平臺，京西重工在收購方面?zhèn)戎赜诘妆P系統和電子系統。“現在也主要針對這兩部分業(yè)務收購。”上述人士表示。

　　據他向記者透露，并不像此前媒體所報道的，京西重工前期沒有參與德爾福核心資產收購。“現在不確定因素太多，所以在鉑金資本競標的過程中，京西重工沒有參與。收購德爾福核心資產涉及債務、資產、美國政府的態(tài)度，通用的態(tài)度等諸多問題。而且京西重工主要還是要考慮德爾福核心資產的有效性，以及對北京汽車零部件和北京汽車業(yè)的發(fā)展有多大作用。”

　　不僅如此，收購德爾福核心資產所需金額也不是小數。“收購核心資產需要的現金12億美元，此外，還有流動資金的支出和債務，總金額約30億美元。”

　　他向記者坦言，成功收購的德爾福制動和懸架系統，在整個德爾?？赡懿凰闾蟮臉I(yè)務，但是“對于我們來講，這塊業(yè)務也是不小的。每年銷售收入有6億~7億美元，而且市場遍布好幾個國家。因此我們還是希望把它扎實做好。”

　　現在，德爾福正在為下一次的并購作準備。上述人士透露，京西重工現在也在考慮其他收購對象。“目前也有正在談判的，并且已經有進入很深階段的談判對象了。”具體對象他未透露，只表示，既有國際的，也有國內的零部件企業(yè)。