四大輕型發(fā)動機角逐國Ⅲ時代

　　7月1日，3.5噸以下輕型商用車國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)將開始實施。盡管核心技術(shù)及零部件缺失、油品適應(yīng)性、服務(wù)保障等原因使商用車企業(yè)始終繞行在國Ⅲ門檻內(nèi)外，但是國Ⅲ時代已經(jīng)開始，國Ⅲ發(fā)動機角逐也會愈演愈烈。

　　大柴 CA4DC

　　低振低噪加速性好 需更多保養(yǎng)

　　技術(shù)含量：CA4DC型柴油機是道依茨一汽大柴在CA498柴油機基礎(chǔ)上開發(fā)，采用BOSCH公司的電控共軌系統(tǒng)和K系數(shù)噴油器，比國內(nèi)同類機型更為省油，并針對整車需求優(yōu)化低速特性。

　　CA4DC國Ⅲ產(chǎn)品借鑒德國道依茨、日本MAE等公司設(shè)計理念和驗證標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行零部件及整機開發(fā)，采用合金鑄鐵缸體和整體式缸蓋、強度高、剛性好，振動噪音達(dá)到國際同類產(chǎn)品水平。

　　適配范圍：作為最早批量生產(chǎn)歐Ⅲ輕型車用柴油機的廠家，道依茨一汽大柴很受輕型車生產(chǎn)廠家的信賴，其國Ⅲ發(fā)動機不僅適配云南紅塔、一汽哈輕、北汽福田等輕型車廠，蕪湖揚子、上海飛羚、安凱輕客等企業(yè)生產(chǎn)的豪華客車也裝載了CA4DC柴油機。

　　CA4DC型柴油機還擁有較大的海外市場。國內(nèi)兩大輕型車出口企業(yè)--山東時風(fēng)集團和山東凱馬集團就在出口南美和中東市場的輕型車上配裝了國3CA4DC柴油機。

　　用戶評價：由于道依茨一汽大柴在動力性、經(jīng)濟性、可靠性都具有一定的優(yōu)勢，故障率比較低，出口市場比較暢銷。

　　作為改進(jìn)型的CA4DC型柴油機，低噪音、更平穩(wěn)，而且加速性好，爬坡能力也強，但是需要注意加強保養(yǎng)。

　　朝柴4102-C3

　　經(jīng)濟客運型 維修便利度欠佳

　　技術(shù)含量：CY4102-C3型柴油機是朝柴與奧地利AVL公司合作開發(fā)的新產(chǎn)品，該機采用四氣門結(jié)構(gòu)氣缸蓋、德國BOSCH公司電控高壓共軌燃油供給系統(tǒng)、廢氣渦輪增壓中冷，是一款排放達(dá)國Ⅲ并具有歐Ⅳ排放平臺的四氣門較高品質(zhì)發(fā)動機。

　　適配范圍：適用于3~8噸輕型及中型卡車，6~9米的客車等。目前，CY4102-C3發(fā)動機所配車型為江淮輕型卡車、少林公路客車、亞星客車、楚勝專用汽車等。

　　用戶評價：與錫柴強調(diào)動力性相比，朝柴則注重經(jīng)濟性，油耗低，發(fā)動機聲音柔和，廣泛裝載客車。與大柴和玉柴相比，錫柴的小排量擁有足夠的價格優(yōu)勢。

　　對于裝載共軌的錫柴發(fā)動機，由于拆裝后必須要到實驗臺上進(jìn)行油量調(diào)零，這樣就要求用戶在出現(xiàn)問題時更多到廠家和博世服務(wù)中心，但是由于其區(qū)域用量相對少一點，售后維修在一些地區(qū)不是非常便利。當(dāng)然，錫柴近來也開始計劃將EGR發(fā)動機更多裝載在卡車上，或許一定程度緩解一些售后維修不便的問題。

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　　錫柴 4DW富威

　　強爆發(fā)力貨運型 適配廣泛

　　技術(shù)含量：錫柴廠在開發(fā)4DW富威柴油機過程中，充分吸收了奧威柴油機的成功開發(fā)經(jīng)驗和技術(shù)，進(jìn)行了奧地利AVL的技術(shù)咨詢，并與上海內(nèi)燃機研究所合作，獲得了成功。這款機型有自然吸氣、增壓和增壓中冷三種形式，其中4DW93-96E3、4DW93-84E3等機型達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，是我國目前小功率柴油機系列中品質(zhì)最高的發(fā)動機之一。

　　4DW富威柴油機的最大優(yōu)勢是柴油機的整機互換性高，當(dāng)配套客車廠家整車需進(jìn)行升級時，只需直接更換柴油機產(chǎn)品，而整車布置不再需要進(jìn)行變更，這樣大大縮短了客車廠家的產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)度。

　　適配范圍：4DW富威國三系列主要適配1.5~3噸低速貨車、4~12噸載貨車、6~7米客車、叉車、農(nóng)業(yè)機械等。目前與錫柴4DW93B-84E3共軌發(fā)動機配套的單位有紅塔卡車和江淮客車。

　　用戶評價：4DW富威發(fā)動機聲音好聽，動力強勁。同樣是4缸的發(fā)動機，與國內(nèi)低速發(fā)動機相比之下，爆發(fā)力大，車開起來更省力，大馬拉小車，所以故障相對來說就少點，維修簡單方便，但是耗油量大。經(jīng)濟型共軌的4DW93，比搭載單體泵的性能更好。

　　富威的供應(yīng)商與錫柴奧威等中重卡車用發(fā)動機采用同一個供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，整個供應(yīng)鏈體系的質(zhì)控能力和水平要遠(yuǎn)勝于農(nóng)用柴油機廠的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，加上錫柴4缸機為濕式缸套，彼此零部件通用化程度也高，用戶使用維修更方便。

　　玉柴 YC4F

　　最具品質(zhì)保障使用成本偏高

　　技術(shù)含量：YC4F型發(fā)動機是玉柴與德國FEV和日本YAMAHA合作設(shè)計，采用多項現(xiàn)代柴油機科研技術(shù)成果。國Ⅲ機型采用美國DELPHI電控高壓共軌技術(shù)、低渦流燃燒室等多項現(xiàn)代柴油機技術(shù)成果。同時，由于是按國II的排放起點進(jìn)行設(shè)計開發(fā)，同時考慮Ⅲ、國Ⅳ升級的需要，具有排放升級潛力。

　　由于玉柴按德國FEV公司機械開發(fā)程序進(jìn)行大量的可靠性和適應(yīng)性開發(fā)，據(jù)稱，正常使用維護下發(fā)動機大修里程可以超過50萬公里，鑒于YC4F采用濕式缸套結(jié)構(gòu)，缸蓋四缸一蓋，可接近性好，易于維修。

　　適配范圍：YC4F型柴油機是玉柴適應(yīng)輕型車市場發(fā)展、彌補自身中型發(fā)動機市場空白開發(fā)的節(jié)能環(huán)保型輕型柴油機，定位于中高檔輕型卡車、客車、皮卡、SUV、面包車等商用車和乘用車。

　　其中，YC4F90-33柴油機就是為滿足N1類國Ⅲ排放首先搭載于福田奧鈴，YC4F系列柴油機配套廠家還有力帆、紅塔、蘇州金龍、廈門金旅等。

　　用戶評價：由于玉柴YC4F性能和售后服務(wù)要比錫柴、朝柴等發(fā)動機更為明確些，而且玉柴的服務(wù)網(wǎng)點和技術(shù)相對成熟，所以使用維修最為有保障。

　　然而，玉柴YC4F價位比其他普通Ⅲ機器明顯偏高，正規(guī)配件價格普遍也高，使用成本也就偏高。