福田康明斯：北京制造綠色動力

　　在經(jīng)過了數(shù)年的布局之后，北京汽車工業(yè)終于開始尋求與之相匹配的發(fā)展地位，跨出了走向國際市場里程碑式的一步。而這一步恰好在中國雄心勃勃地向綠色汽車生產(chǎn)大國前進之時。

　　6月9日，北京福田康明斯發(fā)動機有限公司40萬臺發(fā)動機投產(chǎn)儀式正式啟動。當北京市副市長茍仲文、原機械工業(yè)部部長、中國汽車工業(yè)協(xié)會名譽理事長何光遠、原機械工業(yè)部部長包敘定共同為第一臺3.8L發(fā)動機揭幕之后，不僅意味著一年多前剛剛成立的被稱為“世界近30年來最大一起柴油機合資項目”已經(jīng)開始轉(zhuǎn)化為強大的產(chǎn)品競爭力，更為重要的是，隨著40萬臺福田康明斯3.8L輕型柴油機的投產(chǎn)，加上現(xiàn)有20萬臺產(chǎn)能的奧鈴發(fā)動機項目和正在規(guī)劃中的30萬臺產(chǎn)能的直噴汽油機等項目，福田汽車距離其在北京地區(qū)建成年產(chǎn)100萬輛的全球最大發(fā)動機生產(chǎn)基地的目標越來越近。

　　北京汽車工業(yè)全面鑄入“環(huán)保因子”

　　在投產(chǎn)儀式上，福田汽車與美國康明斯公司簽署了《歐Ⅴ產(chǎn)品技術許可合同》，并就歐Ⅴ以上排放標準的產(chǎn)品開發(fā)簽署了合作備忘錄。目前，國內(nèi)對歐Ⅴ、歐Ⅵ排放標準的發(fā)動機的研發(fā)已提上日程，這些合作協(xié)議的簽訂，一方面，標志著福田汽車已做好了歐Ⅴ、歐Ⅵ排放標準的技術儲備，以滿足未來的發(fā)展需求，特別是國際市場的需求。另一方面也表明福田汽車與美國康明斯公司的合作是長期、持久的戰(zhàn)略合作。

　　據(jù)介紹，福田和康明斯投入巨資共同打造的新一代2.8/3.8升ISF系列高壓直噴式輕型柴油發(fā)動機，是由康明斯美國總部研發(fā)中心、歐洲研發(fā)中心和位于武漢的東亞研發(fā)中心聯(lián)合研究開發(fā)的世界級產(chǎn)品，也是從未在包括美國本土在內(nèi)的任何地方投產(chǎn)過的真正意義的全新產(chǎn)品，是面向21世紀歐美等國際市場開發(fā)的高配置、經(jīng)濟型柴油機，具有高起點、高性能和低排放等特點，能夠滿足國Ⅲ、國Ⅳ及更高的排放標準，是裝配輕型商用車的絕佳產(chǎn)品。同時，合資工廠以建設“綠色環(huán)保樣板工廠”為目標，已建成的廠房采用全新材料和規(guī)范化的先進設計，按照康明斯全球廠房標準要求，充分考慮到環(huán)保、安全和人文關懷等因素。

　　此次福田汽車與康明斯聯(lián)手在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造乃至企業(yè)文化上全面鑄入“環(huán)保因子”的作法，不僅順應了全球汽車行業(yè)節(jié)能減排的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，而且為眾多國內(nèi)企業(yè)提供了一條“環(huán)保與發(fā)展”同行的道路。

　　此前，由于國內(nèi)低排放、高性能輕型柴油發(fā)動機產(chǎn)品的空白，使國產(chǎn)輕卡和MPV無法突破嚴格的環(huán)保壁壘而止步于發(fā)達國家市場。據(jù)了解，福田康明斯ISF3.8發(fā)動機獨有8項全球領先技術，實現(xiàn)了福田汽車在動力、品質(zhì)、油耗、排放上的全面領先，不僅填補了國內(nèi)同類產(chǎn)品和技術的多項空白，這一動力還將率先安裝在福田汽車旗下的歐馬可、歐曼、奧鈴與蒙派克等汽車上，為福田汽車全系列產(chǎn)品提供更為強勁的心臟。福田汽車因此在排放方面可以超越當前全世界最嚴格的環(huán)保壁壘，提升產(chǎn)品的國際競爭力，加速其挺進歐美臺、日韓等發(fā)達國家市場的步伐。而百萬臺發(fā)動機基地的構建，將繼續(xù)穩(wěn)固福田商用車世界第二的地位，并成為北京新能源汽車設計制造產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展的有力支撐。

　　美國康明斯總裁兼首席運營官蘭博文先生在啟動儀式上表示，隨著石油價格的持續(xù)上漲和地球溫室效應的加劇，采用高效節(jié)能、綠色環(huán)保的柴油發(fā)動機已經(jīng)成為國際汽車工業(yè)發(fā)展的主流趨勢之一，而中國政府近年來加快推進“節(jié)能減排”工作，給綠色柴油發(fā)動機提供了更廣闊的市場空間。

　　綠色輕型發(fā)動機領先全球

　　福田和康明斯的聯(lián)姻無疑是一個雙贏的結(jié)果：開創(chuàng)性的合作模式將使福田商用車在國內(nèi)擁有至少20年的技術領先優(yōu)勢，并借此完成國際化的關鍵一步;而康明斯在獲得市場的同時，漂亮地完成了全球戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

　　作為全球50馬力以上柴油發(fā)動機最大的制造商和供應商，康明斯可謂極好地詮釋了90年的獨立生存發(fā)展之道。本著本土化、國際化發(fā)展，與最優(yōu)秀的企業(yè)結(jié)盟的原則，康明斯在中國成功地主導了三次合作：在4～9升的中馬力發(fā)動機與中型卡車銷量最大的東風商用車合作，在11升大馬力發(fā)動機方面與15噸以上重卡銷售霸主陜汽牽手，輕型發(fā)動機再搶得占據(jù)輕卡市場1/3份額的福田汽車這塊肥沃市場，至此，康明斯在中國的產(chǎn)品戰(zhàn)略雛形已經(jīng)顯現(xiàn)。同時，伴隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的重心轉(zhuǎn)移，康明斯在中國完成了新的業(yè)務拓展――進軍輕型發(fā)動機領域，并借助合作伙伴進行中國及世界布局。

　　事實上，早在2000年，康明斯已經(jīng)預測到輕型柴油機將在重型柴油機后形成新的市場熱點。其與美國能源部LDA在新的輕型柴油化項目上積極展開合作，從而奠定了康明斯未來在輕型柴油機領域的世界地位。經(jīng)過慎重挑選，福田汽車成為這一新業(yè)務的全球落腳點。

　　“在技術上保持領先地位，積極投身國際化發(fā)展，同時為公司面對新的挑戰(zhàn)提出解決方案，是康明斯成功的老傳統(tǒng)。雖然投資巨大，但也讓康明斯能夠?qū)ξ磥碜龀鲂碌恼{(diào)整，并保持領先。”投產(chǎn)儀式上，美國康明斯董事長兼首席執(zhí)行官蘇志強先生表示，即將在北京福田康明斯發(fā)動機公司量產(chǎn)的ISF系列2.8升和3.8升輕型直列四缸高壓直噴式柴油發(fā)動機是康明斯動力產(chǎn)品系列的新生力量。

　　汽車計重收費與國Ⅲ標準實施以及《輕型商用車輛燃料消耗量限值》標準的推出，都將在2009年加速輕卡產(chǎn)品結(jié)構的調(diào)整，在經(jīng)濟、節(jié)能環(huán)保為主旋律的世界經(jīng)濟形勢下，福田康明斯發(fā)動機的投產(chǎn)將加速中國商用車的產(chǎn)業(yè)升級，推動技術進步，其對整個行業(yè)的發(fā)展也將產(chǎn)生巨大的拉動作用。隨著北京汽車百萬臺綠色動力基地逐步構建，也將加速成就中國汽車的綠色未來。

　　環(huán)保與發(fā)展同行

　　福田汽車總經(jīng)理王金玉對記者表示：“當前，環(huán)保問題無疑是擺在福田汽車產(chǎn)品開發(fā)日程最重要的位置上，按照我們目前執(zhí)行的計劃，福田汽車各類車型的氮氧化物和顆粒將大幅度減少，我們將率先行動還城市一片藍天，使福田在汽車環(huán)保領域始終處于世界領先地位。”

　　隨著汽車保有量的快速增長，汽車在給人們帶來出行方便的同時，排放和污染也開始展現(xiàn)它的“威力”;不僅如此，汽車消費者也在承受著越來越大的油價壓力。因此，節(jié)能、減排和環(huán)保就成了國家、汽車廠商和汽車消費者共同關注的問題。企業(yè)作為社會公民的重要一份子，對環(huán)保具有不可推卸的責任。福田汽車率先行動，在產(chǎn)品層面，積極推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，聯(lián)合康明斯對傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術革新;在生產(chǎn)層面，福田在國內(nèi)率先提出“降低二氧化碳排放計劃”的目標，即在2010年，實現(xiàn)生產(chǎn)單臺產(chǎn)品的二氧化碳排放量相比2004年降低8%，累計減少二氧化碳排放量達到10萬噸左右。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，電控柴油機的油耗，主要取決于燃燒效率和機械效率。要提高燃燒效率，可通過提高發(fā)動機的充氣效率，配以適當?shù)倪M氣旋流等方法及油氣充分混合燃燒，同時提高機械效率，改善油耗。而改善燃油經(jīng)濟性一般通過提高進氣量、適當加大噴油提前角改善油氣混合與燃燒等手段，但容易造成高溫和富氧環(huán)境，使氮氧化物的排放增加。因此，燃油經(jīng)濟性和排放就像一柄雙刃劍，是一對天生的矛盾。為了緩解這種矛盾，近年來，各大發(fā)動機廠商紛紛研發(fā)新的技術，如采用提高噴油壓力、燃料噴射定時延遲、改良燃燒室、增壓等技術來降低顆粒的排放，但收效甚微，很難真正做到環(huán)保與節(jié)油并駕齊驅(qū)。

　　據(jù)介紹，福田康明斯ISF發(fā)動機，綜合應用了電控高壓共軌技術、增壓中冷技術、改良進氣道與燃燒室、先進后處理技術(如SCR、EGR技術)等，將這些先進技術進行了整和集成，實現(xiàn)了節(jié)油、環(huán)保等諸多方面的歷史性突破，代表了世界環(huán)保發(fā)動機技術一流水平，完全滿足美國和歐洲兩大當今世界最為嚴格的排放標準。

　　短評

　　目前中國汽車產(chǎn)品出口大多集中在汽車工業(yè)不發(fā)達的東南亞、非洲和拉美地區(qū)，在歐美市場幾乎是空白。然而，對于中國汽車企業(yè)的國際化進程而言，只有真正進入了歐美市場，中國汽車企業(yè)才能說真正實現(xiàn)了國際化。因此，打造更節(jié)能、更環(huán)保的“心臟”，成為所有有志于國際化拓展的中國汽車企業(yè)面臨的最緊迫任務。從這種意義上來說，福田牽手康明斯不僅得到了兩款世界頂尖的輕型柴油發(fā)動機，完善了自身的動力體系，更重要的是獲得了進軍發(fā)達國家市場的“通行證”，這對一直致力于企業(yè)國際化經(jīng)營的福田汽車來說具有更長遠的戰(zhàn)略意義。

　　福田汽車聯(lián)手康明斯生產(chǎn)的頂級技術、環(huán)保性能領先全球的柴油發(fā)動機，不但為福田汽車產(chǎn)品平添了強大的“綠色競爭力”，也讓環(huán)保技術成為新的核心競爭優(yōu)勢，讓搭載“全球引擎”的福田汽車借此走向世界。