憑靠創(chuàng)新應(yīng)變 雷沃動力盡顯“驅(qū)寒”功力

　　和很多企業(yè)一樣，天津雷沃動力公司毫不例外地經(jīng)受了國際金融風(fēng)暴的侵襲。2008年9月，雖值中秋，但“寒冬”提前光顧這個產(chǎn)品出口占銷售收入2/3的企業(yè)，到11月份，柴油機外銷訂單銳減90%，使生產(chǎn)經(jīng)營受到嚴(yán)重沖擊。進入今年以來，和著春天的腳步，經(jīng)濟逐月“回暖”，4月份創(chuàng)出月產(chǎn)5518臺、月銷5868臺的雙高歷史之最，彰顯出“驅(qū)寒回暖”的喜人態(tài)勢。

　　“嚴(yán)冬”之下，雷沃動力“驅(qū)寒”的功力何在?該公司總經(jīng)理崔太魁作答堅定而簡練：靠創(chuàng)新。

　　以創(chuàng)新思維逆市應(yīng)變

　　創(chuàng)新思維決定創(chuàng)新行為，源自與時俱進的靈性與感悟。雷沃動力能以創(chuàng)新思維應(yīng)變逆市，其思維靈感當(dāng)說來自崔太魁和他的團隊對市場的不斷跟蹤與研究。該公司一位人士稱，長期以來，雷沃動力的高管人員無論工作多忙，幾乎每天都要通過電腦或其它途徑，搜尋和分析有關(guān)柴油機的世界技術(shù)發(fā)展趨勢、市場需求變化走勢和國家政策導(dǎo)向形勢，據(jù)對“三勢”調(diào)研決策企業(yè)經(jīng)營，已成為崔太魁和他的團隊的一種職業(yè)習(xí)慣。

　　正是有這樣的市場導(dǎo)向思維，他們憑借對國際金融風(fēng)暴的異常敏感，在“寒冬”到來之前就作了應(yīng)變“驅(qū)寒”的各種準(zhǔn)備。

　　去年六七月份，還在人們對國際金融危機知之不多時，雷沃動力的高層對它就已經(jīng)密切關(guān)注了。9月份，外銷訂單出現(xiàn)大幅走跌，他們不約而同地想到一起，集思廣益，研究對策。11月初，“經(jīng)濟形勢分析會”在中層以上干部中召開，崔太魁的《市場出現(xiàn)拐點，雷沃動力將面臨嚴(yán)峻考驗》的形勢報告，全面分析了雷沃動力應(yīng)對國際金融危機侵襲和對接國家拉動內(nèi)需舉措的綜合能力，作出了“細分市場、調(diào)整業(yè)務(wù)、不丟外銷、擴大內(nèi)銷”的應(yīng)變部署。隨即，把 “經(jīng)濟形勢分析會”精神宣貫到全體員工中，一個全員參戰(zhàn)的化“危”為“機”特別行動全面展開。

　　值得一提的是，雷沃動力打拼的化“危”為“機”有他獨到的視角和定位。崔太魁認(rèn)為，國際金融風(fēng)暴的侵襲，國家減排法規(guī)的實施，對于魚龍混雜的產(chǎn)品和低價競爭的市場必將大浪淘沙，發(fā)動機制造業(yè)必將面臨一次深刻洗牌，這對有準(zhǔn)備的企業(yè)也必將是一次新的發(fā)展良機。他說，在這種形勢下，雷沃動力化“危”為“機”的定標(biāo)，不僅要走出逆市，而是要在走出逆市中搶占先機，尋找和拓展新的發(fā)展空間。

　　有道是“思維決定思路，思路決定出路”。隨著應(yīng)變逆市化“危”為“機”思路和對策的推進，客戶接踵而至，訂單接連不斷，雷沃動力在國內(nèi)汽車、工程機械、農(nóng)機、發(fā)電機組等領(lǐng)域的占有空間迅速擴大，而這當(dāng)中令人刮目的是，產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。該公司4月份銷售月報顯示，在創(chuàng)歷史新高的5868臺產(chǎn)品銷量中，外銷比重由過去的2/3縮減為1/3，內(nèi)銷比重由過去的1/3擴大到2/3。該公司營銷公司經(jīng)理豐玉芬告訴記者，外銷比重的縮減并非客戶的減少，而是暫時的需求潛伏，危機過后會反彈;而內(nèi)銷比重擴大的一半，是通過新增客戶實現(xiàn)的，它表明雷沃動力在應(yīng)變逆市中尋到了搶占市場先機的新天地。

　　以創(chuàng)新技術(shù)高端應(yīng)變

　　雷沃動力能于逆市贏得先機，其過硬功力在于以創(chuàng)新技術(shù)高端應(yīng)變，搶占科技制高點。

　　眾所周知，雷沃動力脫胎于天津珀金斯，其1000和飛馳兩個系列產(chǎn)品，是1997年合資時英國珀金斯在領(lǐng)先歐洲的節(jié)能環(huán)保技術(shù)基礎(chǔ)上，又結(jié)合中國路況、工況優(yōu)化設(shè)計的。這種世界王牌的中國化，為雷沃動力后來的高端求生注入了良好基因。而今，雷沃動力能以創(chuàng)新技術(shù)高端應(yīng)變，不僅在于先天的良好基因，而且更在于后天與時俱進的不斷創(chuàng)新。

　　言及雷沃動力的創(chuàng)新技術(shù)，不能不說他的自主創(chuàng)新能力。多年來，雷沃動力及其前身堅持“自主+合作”走“傳承+創(chuàng)新”的路子，投入巨資，吸納人才，建立起以企業(yè)技術(shù)中心為載體的自主創(chuàng)新平臺，并將平臺延伸到國際，與國內(nèi)外多家著名的內(nèi)燃機研發(fā)機構(gòu)合作，形成了沒有圍墻的研發(fā)體。雷沃動力依靠這種自主+外延的創(chuàng)新體系推進技術(shù)創(chuàng)新，造就了權(quán)屬雷沃動力的50多項專利的技術(shù)專長，如，特殊設(shè)計的缸體，能使發(fā)動機有充裕的“超載超荷”強度與剛性;整體式缸蓋及精加工切向氣道，能使發(fā)動機的各缸工作均勻與穩(wěn)定;博采世界先進技術(shù)而創(chuàng)新的燃燒機理，保證了發(fā)動機節(jié)油、減排、除噪向世界先進水平看齊……雷沃動力緊緊把握這些核心技術(shù)，在做精發(fā)動機關(guān)鍵部件及總裝的同時，將所需的配套件全部面向全球優(yōu)選，以獨到技術(shù)專長+世界頂級配置的珠聯(lián)璧合，盡顯出“歐洲科技、一脈傳承”的品質(zhì)，2008年，在“中國制造業(yè)500強報告”排序中，被評為“中國汽車零部件20強”。

　　雷沃動力能以創(chuàng)新技術(shù)高端應(yīng)變，有賴于它的節(jié)能減排技術(shù)的超前和儲備。早在七年前，雷沃動力的先者就洞察到，“中國執(zhí)行排放法規(guī)比國外晚了10年，但到達終點的時限必須與國際同步”，于是從那時起，就瞄著國際實行排放法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)與進程，先后建立了機械泵、電控單體泵、電控高壓共軌以及天然氣等多條技術(shù)路線，循著我國和國際實施排放法規(guī)時間表，加快研發(fā)和開發(fā)。目前，其車用發(fā)動機達標(biāo)超前于我國實施國三排放法規(guī)時限兩年，已擁有能滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ排放等級的多種產(chǎn)品，天然氣發(fā)動機已向歐Ⅵ過渡;其非公路用發(fā)動機達標(biāo)超前于我國實施排放法規(guī)階段時限8年，擁有能滿足國一、國二、美國Tier2、Tier3、歐盟StageⅡ、StageⅢ等多種排放等級的產(chǎn)品。此外，在節(jié)能方面，還開發(fā)了同功率多燃料的產(chǎn)品，如車用180馬力發(fā)動機，有可燃用柴油、甲醇、CNG、LPG等燃料產(chǎn)品的選擇，發(fā)電機組1004G發(fā)動機，除有燃用柴油產(chǎn)品外，還有燃用天然氣的產(chǎn)品。

　　基于多年創(chuàng)新技術(shù)的積淀，自去年下半年以來，雷沃動力緊扣國家實施排放法規(guī)和拉動內(nèi)需各項舉措，已開發(fā)出60多個新機型。該公司技術(shù)中心主任潘海介紹，單體泵、高壓共軌節(jié)能環(huán)保發(fā)動機已成功為整車配套面市。為工程機械和發(fā)電機組配套的發(fā)動機，已通過歐盟歐ⅢA和美國Tier3認(rèn)證，滿足了眾多客戶整機產(chǎn)品出口歐美的排放要求。

　　“機會總是鐘情有準(zhǔn)備者”。多年來，雷沃動力秉持高技術(shù)+高配置進取高端化、高質(zhì)化、高新化，相對低端產(chǎn)品必然付出高成本。而今，當(dāng)所有企業(yè)必須執(zhí)行排放法規(guī)所走技術(shù)路線趨于一致時，雷沃動力先人一步、高人一籌的優(yōu)勢便凸顯出來，這種優(yōu)勢則為雷沃動力靠創(chuàng)新技術(shù)高端應(yīng)變作了最好的注解。

　　以創(chuàng)新管理整體應(yīng)變

　　從一定意義上講，應(yīng)對危機是對一個企業(yè)管理能力的檢驗與考驗。雷沃動力能夠迅速“驅(qū)寒回暖”，顯示了這個公司創(chuàng)新管理的能力和水平，其表現(xiàn)為：營銷、技術(shù)、生產(chǎn)三駕馬車并進，各項專業(yè)管理保駕護航，形成了對危機作出快速反應(yīng)的整體應(yīng)變機制。

　　三駕馬車能聯(lián)動并進是因為它有著良好的管理基礎(chǔ)。多年來，雷沃動力在引進技術(shù)人才的同時，吸納和培訓(xùn)了一大批懂管理、通技術(shù)、善經(jīng)營并有現(xiàn)代理念和國際視野的人才，公司依靠這支人才團隊，以英國珀金斯管理為標(biāo)桿，推進從工藝、質(zhì)量、生產(chǎn)、物流到營銷服務(wù)等各項管理的現(xiàn)代化。在此基礎(chǔ)上，還導(dǎo)入日本豐田生產(chǎn)方式，持久地開展全員參與的“TPS”工程，先后實施了上百個改善項目，現(xiàn)已進入以準(zhǔn)時生產(chǎn)為目標(biāo)、生產(chǎn)現(xiàn)場為中心、超前服務(wù)為宗旨和追求生產(chǎn)管理無誤工、質(zhì)量管理無缺陷、成本管理無浪費、設(shè)備管理無故障、安全管理無事故的“三為”、“五無”的更高境界。

　　基于這種靠多年創(chuàng)新管理鋪就的路基和軌道，在應(yīng)對金融危機特別行動中，這個公司的營銷中心臨危受命，實施了一系列創(chuàng)新管理模式的超常措施：緊貼國家拉動內(nèi)需政策細分市場，以國內(nèi)OEM、海外經(jīng)銷商、大客戶為中心，展開客戶營銷，鞏固老客戶，開發(fā)新客戶;營銷服務(wù)分板塊按區(qū)域滲透到細化市場，把為客戶服務(wù)由整車廠的中間延伸到使用者的終端，把一站式、全程化服務(wù)做到客戶現(xiàn)場;講求應(yīng)變時效，進一步改進市場信息反饋與處理規(guī)范以及營銷服務(wù)問責(zé)考評體系，促進營銷人員以最大激情去爭取市場份額。

　　與營銷中心并駕齊驅(qū)的技術(shù)中心，跳出了單純的技術(shù)思維，從研究國家拉動內(nèi)需舉措考量技術(shù)開發(fā)。其工作擺布，在加強研發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)的同時，強化應(yīng)用工程開發(fā)，為用戶提供量身定制的解決方案。為搶占市場先機，還實行倒排工期工作法，自去年下半年以來，已開發(fā)出適應(yīng)多種用戶需求的60多個新機型。

　　緊跟市場開發(fā)與技術(shù)開發(fā)的生產(chǎn)制造系統(tǒng)，融入圍著訂單轉(zhuǎn)的各項專業(yè)管理，生產(chǎn)開三班，各方保一線，以生產(chǎn)制造高質(zhì)量、低成本、準(zhǔn)時交貨的競爭優(yōu)勢為中心，展開旺季生產(chǎn)大會戰(zhàn)，工廠呈現(xiàn)一派熱火朝天、欣欣向榮的動人景象。