09年4月份半掛牽引車市場回暖

　　一、“公路貨運市場”啟動明顯，物流運輸拉動需求恢復，牽引車購買欲望上升

　　隨著2008年及近期國家對汽車行業(yè)的各類“減賦”刺激政策的陸續(xù)出臺，加之宏觀經(jīng)濟走勢趨好帶來的市場初步繁榮，使公路運輸行業(yè)明顯有所回升。行業(yè)公路貨運市場貨運總量指標可謂是“牽引車市場”需求的原動力。隨著公路行業(yè)營運成本降低，運輸市場收益明顯上升，牽引車市場的新一輪購買欲望即將形成規(guī)?；?

　　1.4月份公路運價綜合指數(shù)6個月的“最高”：

　　受公路運量的增長，“整車運價”明顯持續(xù)回升，整體公路綜合運價指數(shù)成為6個月以來的“最高”。數(shù)據(jù)顯示，4月份我國公路貨物運輸市場綜合價格指數(shù)為72.5%，比3月上升了6.8個PP,同比上升了1.7個PP。3月份公路運價綜合指數(shù)已經(jīng)是“連續(xù)6個月”下降；相反，4月份是6個月以來最高。整車運價指數(shù)為75.7%，同比增長9.4%；零擔重貨、零擔輕貨的運價分別為59.6%、112.5%，同比分別增長了3.8%、11.2%。

項目	08年12月份均價	09年1月份均價	09年2月份均價	09年3月份均價	09年4月 份均價	環(huán)比 增長(%)	同比 增長(%)
整車運輸（元/噸公里）	0.244	0.258	0.247	0.267	0.306	14.6	22.89
零擔重貨（元/噸公里）	0.368	0.345	0.325	0.303	0.324	6.9	-9.75
零擔輕貨（元/立方米公里）	0.122	0.108	0.106	0.091	0.101	11	--10.62

　　2、4月份重卡用戶收益有所下降：收益環(huán)比增長14.61%

　　根據(jù)慣例，繼續(xù)以重卡用戶1+2+3的半掛牽引車為例，裝載運輸整車30噸貨物，行使里程1000公里，2009年1月份運價0.258元/噸公里，用戶收益7740元；2009年2月份運價0.247元/噸公里，用戶收益7410元，收益增加了330元，下降4.26%。2009年3月份運價0.267元/噸公里，用戶收益8010元，收益增加了600元，增長8.1%。

　　2009年4月份運價0.306元/噸公里，用戶收益9180元，收益增加了1170元，增長14.61%。運價回升，預示公路運輸量的回升。隨著經(jīng)濟的回暖，公路貨運總量和公路周轉量指標將有望繼續(xù)增長，4月度，以牽引車市場為主的公路貨運車輛市場已經(jīng)開始“恢復性增長”。

　　二、4月份牽引車市場月度銷量接近：“2007年月度銷量水平“

　　1.從月度產(chǎn)量來看：

　　4月份，牽引車市場整體產(chǎn)能恢復較高產(chǎn)量，當月產(chǎn)量11803輛，環(huán)比驟增40.8%，本月產(chǎn)能驟增，說明重卡企業(yè)恢復市場信心相對明顯，尤其是“40噸<準拖掛車總質量”的牽引車，本月產(chǎn)量1005輛，環(huán)比增長103.85%。但市場依然僅僅是“相對性”恢復，累計產(chǎn)量23944輛，較08年4月份下降73.51%。

　　2.從月度銷量看：

　　1月份牽引車市場已經(jīng)“見底”，2月份牽引車市場開始回升，3月底市場繼續(xù)回升，4月份，牽引車市場出現(xiàn)明顯的回升，已經(jīng)明顯的處于了“2007年的月度銷量水平”，本月銷量12969輛，環(huán)比增長35.46%。“40噸<準拖掛車總質量”的牽引車本月銷量1367輛，環(huán)比增長81.54%。

　　2006~2009年4月份牽引車市場銷售情況圖 單位：輛

　　3.牽引車市場累銷量情況：銷售比重上升2.06個pp

　　4月份，市場累計銷量28434輛，較去年同期（92341輛）下降69.21%，依然是商用車各細分車型降幅最大的。1-3月份半掛牽引車占重卡市場的15.19%；1-4月份，牽引車占重卡市場的（重卡銷售總量164788輛）17.25%，市場占比開始上升。

　　三、2009年4月份牽引車市場競爭格局：東風、解放得益于牽引車市場的恢復

　　由于對2009年1-3月的市場預期和產(chǎn)品結構的問題，導致解放、東風沒有得到自卸車市場“豐收”。 4月份，牽引車市場回升使東風公司、解放重卡的整體重卡產(chǎn)品銷量得以回升，從而使解放卡車和東風公司銷售整體有所回升。但斯太爾系列的牽引車市場回升相對較慢。

　　4月份，中國牽引車市場份額繼續(xù)變化，“斯太爾”系列牽引車（中國重汽、陜西重汽、上汽依維柯紅巖、北汽福田等四家）繼續(xù)著中國牽引車市場的主流位置，市場份額達到54.18%，較上月下降了2.48個百分點；但其中歐曼福田上升幅度相對明顯，達到19%以上。

　　四、4月份：大噸位、大馬力車型增長明顯

　　受計重收費政策的影響，25噸<準拖掛車總質量≤40噸的牽引車繼續(xù)扮演牽引車市場主流車型的角色，占據(jù)牽引車總銷量的84%以上的份額。4月份銷售數(shù)據(jù)顯示，25噸<準拖掛車總質量≤40噸的牽引車銷量11314輛，環(huán)比增長35.87%，累計銷售23997輛，同比下降69.82%。

　　40噸<準拖掛車總質量的牽引車銷量1367輛，環(huán)比增長81.54%，累計銷售3492輛，同比下降72.5%。準拖掛車總質量≤25噸的牽引車銷售288輛，累計945輛，此類車型已經(jīng)不是牽引車市場主銷車型。

　　五、宏觀經(jīng)濟指標預示著牽引車市場“進一步回暖”：

　　1.中國物流與采購聯(lián)合會新近發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)為53.5%，比上月上升1.1個百分點，連續(xù)5個月環(huán)比回升；非制造業(yè)商務活動指數(shù)為59%，比上月回升3.3個百分點，連續(xù)兩個月回升。

　　2.海關總署12日發(fā)布了4月份外貿進出口情況。統(tǒng)計顯示，4月份當月我國進出口總值同比下降22.8%，其中出口下降22.6%，進口下降23%。與3月份相比，4月份出口同比降幅加深5.5個百分點。但按工作日平均計算，4月份出口環(huán)比增長6.9%，繼3月份之后單月出口再次出現(xiàn)環(huán)比增長。

　　3.繼鐵礦石進口連續(xù)兩個月創(chuàng)新高后，交通運輸部公布的最新水運快報顯示，中國4月份鐵礦石進口量為5350萬噸，較上年同期增長24%。較3月份的進口量又增長3%。

　　根據(jù)影響牽引車市場的因素分析，2009年二季度牽引車市場需求將繼續(xù)上升，有望繼續(xù)保持2007年的月度銷售水平。二季度（5—6月）市場總需求預測約3.35萬輛，上半年約6萬輛以上。