福田戴姆勒牽手或?qū)⒏淖冎袊逃密嚠a(chǎn)業(yè)格局

　　今年農(nóng)歷新年剛剛過去三天的1月29日，在德國柏林，北汽福田與戴姆勒共同簽訂了《商用車合作協(xié)議》，雙方?jīng)Q定在中國成立一家中/重卡合資公司——北京福田戴姆勒汽車有限公司。此舉對未來中國商用車產(chǎn)業(yè)格局將會帶來什么影響呢？

1. 什么是商用車？
   
   
   
   表1：2008年商用車中各細分車型所占份額
   注：載貨車（老統(tǒng)計口徑:重＋中＋輕＋微型）＝貨車＋貨車非完整車輛+半掛牽引車（新統(tǒng)計口徑），下同；
   客車（老統(tǒng)計口徑:大＋中＋輕型）＝客車＋客車非完整車輛?。ㄐ陆y(tǒng)計口徑），下同。
   稍微懂一點汽車知識的人都知道，商用車是載貨車（卡車）與客車的統(tǒng)稱。然而，事實上并非完全如此，如表1，盡管輕、微型卡車和輕型客車在商用車中所占份額不低，特別是輕型卡車所占份額最高，但由于它們的利潤率、附加值較低，而且商用屬性也很弱，故在國外一些國家的汽車分類中常將他們排除在商用車之外；在剩下的重、中型卡車與大、中型客車四大車型品種中，由于重卡不僅利潤率、附加值高，而且份額要比其它三種車型高得多，故目前在汽車業(yè)，重型卡車不僅是商用車的代名詞，更是國內(nèi)外商用車主要企業(yè)競爭的焦點。
2. 中國商用車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

　　2.1 主要企業(yè)產(chǎn)銷狀況

　　表2：2008年商用車主要企業(yè)重卡+中卡總銷量（輛）、增長率及市場份額對比

 　　表3：2008年商用車主要企業(yè)重卡銷量（輛）、增長率及市場份額對比

 　　由表2、表3顯見，無論是按中、重卡總銷量排名，還是按重卡銷量排名來比較，東風(fēng)、一汽和中國重汽都是中國商用車行業(yè)無可爭議的三強。北汽福田是一家以生產(chǎn)輕型車（輕卡、輕客）為主的商用車企業(yè)，因此盡管福田人常常以國內(nèi)商用車產(chǎn)銷量第一而自豪，但人們卻很少將其稱為商用車巨頭，也未將其列入國內(nèi)商用車第一方陣。

　　2.2 主要企業(yè)核心總成資源狀況

　　眾所周知，車身（駕駛室）、發(fā)動機、車橋和變速器是汽車的四大核心總成。這四大總成不僅重要度高，附加值也高，因此，對汽車企業(yè)而言，四大總成的自制率和技術(shù)掌控程度往往是衡量企業(yè)競爭力強弱的首要指標。在國外商用車界，特別是戴姆勒、沃爾沃和曼等歐洲商用車巨頭們，這四大核心總成幾乎百分之百自制并擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。而國內(nèi)商用車界，目前的狀況是：因為車身是產(chǎn)品品牌的象征，故所有廠家都自制；發(fā)動機的利潤率和附加值最高，因此主要商用車企業(yè)均立足或爭取自制；對于車橋、變速器，除少數(shù)廠家自制外，則一般采用社會資源。
表4：國內(nèi)商用車三強與福田中重卡發(fā)動機資源狀況對比

表5：國內(nèi)商用車三強與福田中重卡車橋資源狀況對比

表6：國內(nèi)商用車三強與福田中重卡變速器資源狀況對比

　　由表4～表6顯見，與商用車三強相比，特別是與中國重汽相比，北汽福田中、重卡發(fā)動機、車橋和變速器資源嚴重缺乏，不僅沒有三大總成的自制廠家，控股廠家的產(chǎn)品應(yīng)用量也很少，主要依賴社會資源。

　　2.3 主要企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入、利潤狀況

　　表7：國內(nèi)商用車三強與福田2007年銷售收入和利潤情況對比

　　由表7顯見，盡管北汽福田的主導(dǎo)產(chǎn)品輕型車（輕卡、輕客）利潤率低，但畢竟量大，因此與商用車三強相比，福田的銷售收入和利潤情況并不差，與一汽解放相當，比三大核心總成資源缺乏的東風(fēng)商用車公司要好，但與三大核心總成幾乎全部自制的中國重汽相比要差，尤其是利潤和人均利潤的差距顯著。

　　3　 福田戴姆勒牽手或?qū)⒏淖冎袊逃密嚠a(chǎn)業(yè)三強稱霸格局

　　據(jù)稱，戴姆勒和北汽福田的合作成功對于雙方具有很強的互補性，有利于雙方共同開拓國際市場，從而實現(xiàn)戰(zhàn)略共贏。戴姆勒公司可以為福田提供強大的運營管理、技術(shù)研發(fā)和全球銷售網(wǎng)絡(luò)的支持，為福田汽車海外投資提供保障；而福田在經(jīng)濟型商用車產(chǎn)品資源和成本控制方面的優(yōu)勢也將有助于戴姆勒公司擴大在新興市場的份額。與其他合資公司不同的是，戴姆勒與福田的合資邁出了新的一步——中國合資公司是雙方全球合作業(yè)務(wù)的運營中心，即雙方全球合作業(yè)務(wù)的管理決策、研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈管理、營銷管理等中心。未來合資企業(yè)生產(chǎn)的歐曼品牌中重卡產(chǎn)品可以通過戴姆勒的銷售體系進行海外銷售；同時福田引進的13L奔馳OME 457發(fā)動機可以國產(chǎn)化后裝配在高端歐曼重卡上，從而提升歐曼重卡在中國以及新興市場的競爭力，最終實現(xiàn)合資雙方在國內(nèi)國外兩個市場的互補和利益分享。