濰柴動力09年Q1營業(yè)收入達(dá)61.66億元

　　濰柴動力股份有限公司于2009年4月28日發(fā)布2008年度及2009年第一季度業(yè)績，公司在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大環(huán)境下，依然取得了優(yōu)良業(yè)績。公司產(chǎn)品銷量和銷售收入穩(wěn)步攀升，再創(chuàng)歷史新高。在保持良好的財務(wù)狀況和充沛的現(xiàn)金流量的同時，公司各項經(jīng)營指標(biāo)繼續(xù)穩(wěn)居同行業(yè)首位。

　　2008年度，按照中國企業(yè)會計準(zhǔn)則，濰柴動力實現(xiàn)營業(yè)收入331.28億元，較2007年同比增長13.2%;實現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤19.31億元，同比微降4.4%;每股收益2.32元，，并擬向公司全體股東派發(fā)現(xiàn)金紅利每股0.13元。

　　2009年第一季度，濰柴動力實現(xiàn)營業(yè)收入61.66億元，實現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤3.61億元，每股收益0.43元。

　　業(yè)務(wù)回顧

　　作為國內(nèi)實力最強(qiáng)的汽車零部件及動力總成系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，濰柴動力旗下囊括了中國第一品牌發(fā)動機(jī)、第一品牌變速箱及第一品牌重型車轎，具有明顯的市場優(yōu)勢和品牌影響力。2008年度，由于受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)和中國經(jīng)濟(jì)周期性結(jié)構(gòu)調(diào)整的負(fù)面影響，經(jīng)濟(jì)增速放緩、機(jī)械制造行業(yè)需求明顯萎縮，但該公司提前預(yù)警、積極應(yīng)對，認(rèn)真做好市場調(diào)研，充分挖掘內(nèi)部潛力，以發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋為核心的動力總成板塊繼續(xù)保持穩(wěn)定增長勢頭，進(jìn)一步鞏固了公司在14噸以上重卡和5噸及以上裝載機(jī)配套市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。重型汽車板塊繼續(xù)保持穩(wěn)健上升，而汽車電子和?部件板塊總體運(yùn)行平穩(wěn)，成為公司穩(wěn)定的業(yè)績貢獻(xiàn)點(diǎn)。

　　但另一方面，由于受到鋼鐵、塑膠等原輔材料價格大幅上升、下半年尤其是第四季度產(chǎn)品產(chǎn)銷量大幅萎縮以及高成本存貨增加情況下企業(yè)計提資產(chǎn)減值損失等因素的影響，濰柴動力2008年度盈利水平出現(xiàn)小幅下滑。

　　動力總成板塊優(yōu)勢明顯，市場競爭力進(jìn)一步提高

　　發(fā)動機(jī)板塊繼續(xù)保持極高競爭力，多項經(jīng)營指標(biāo)再創(chuàng)歷史新高。截至2008年12月31日止，全年發(fā)動機(jī)總銷量達(dá)29.6萬臺，同比增長20.8%。尤其是重卡發(fā)動機(jī)銷量達(dá)19.7萬臺，增速較行業(yè)加快19.3個百分點(diǎn)。14噸以上重卡配套市場占有率達(dá)36.5%。公司工程機(jī)械發(fā)動機(jī)銷量達(dá)8.8萬臺，5噸及以上裝載機(jī)市場繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。

　　變速箱板塊繼續(xù)保持重型汽車市場行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位，2008年銷量達(dá)46.5萬臺，市場占有率達(dá)到86%。法士特公司目前已成為全球最大的汽車變速器制造商和供應(yīng)商，各項經(jīng)營指標(biāo)連續(xù)七年名列全國齒輪行業(yè)第一，重型變速器年產(chǎn)量連續(xù)三年穩(wěn)居世界第一，并廣泛出口國際市場。

　　在車橋板塊方面，漢德車橋作為中國重型車橋第一品牌，在13T以上驅(qū)動橋市場優(yōu)勢明顯。

　　重型汽車銷量穩(wěn)定增長，產(chǎn)品出口大幅攀升

　　陜西重汽全年銷售重卡6.4萬輛，并在2008年度大力開拓國際市場，全年出口重型汽車1.3萬輛，呈現(xiàn)翻番式增長。

　　積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游聯(lián)合，穩(wěn)固配套市場

　　2008年6月，濰柴動力與北汽福田汽車(600166,股吧)股份有限公司簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書》，雙方將在產(chǎn)品配套、新產(chǎn)品開發(fā)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)研發(fā)等方面緊密合作，實現(xiàn)資源互補(bǔ)和共享;2008年7月，濰柴動力又與包頭北奔重型汽車有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，成為其國內(nèi)品牌唯一動力系統(tǒng)供應(yīng)商，有效鞏固了下游配套市場的穩(wěn)定性。

　　緊跟節(jié)能環(huán)保趨勢，進(jìn)軍新能源產(chǎn)業(yè)

　　2008年，濰柴動力引入了擁有新能源發(fā)動機(jī)核心技術(shù)的外資公司加拿大西港創(chuàng)新公司投資，合資成立了濰柴動力西港新能源發(fā)動機(jī)有限公司，進(jìn)一步拉長了產(chǎn)業(yè)鏈，為打造全球大功率高速重卡及車用新能源企業(yè)奠定了良好基礎(chǔ)。

　　資本市場長袖善舞，跨國并購邁出第一步

　　繼2005年成功入主湘火炬后，濰柴動力于2009年1月份以299萬歐元的價格成功收購法國博杜安發(fā)動機(jī)公司，成功邁出了跨國并購的第一步。博杜安公司作為一家16-33升大功率發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)和研發(fā)企業(yè)，提供了與濰柴動力具有互補(bǔ)性的商業(yè)優(yōu)勢。收購后，濰柴動力可利用博杜安的產(chǎn)品、技術(shù)和品牌，進(jìn)一步開拓國外市場。此外，博杜安的全球化發(fā)展定位的產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)管理的經(jīng)驗，也可進(jìn)一步擴(kuò)大濰柴動力的產(chǎn)品配套范圍，推動其業(yè)務(wù)的協(xié)同發(fā)展。

　　新品不斷推出，產(chǎn)品組合優(yōu)勢加強(qiáng)

　　2008年，濰柴動力提前國家標(biāo)準(zhǔn)三年研制成功了國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的大功率高速發(fā)動機(jī)，進(jìn)一步確立了公司在內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位。同時，為了進(jìn)一步拓展產(chǎn)業(yè)鏈條，公司在2008年又成功推出了WP5/WP7兩款中小功率發(fā)動機(jī)，成為中小客車、中重卡車、挖掘機(jī)等的理想動力，公司研發(fā)能力進(jìn)一步增強(qiáng)，產(chǎn)品組合競爭優(yōu)勢更加明顯。

　　在鞏固重型汽車市場的同時，法士特公司成功推出小8檔、小小8檔中輕卡、農(nóng)用車及客車變速箱，具有更新的配置和更高的性價比，目前月產(chǎn)量已突破10,000臺，成為企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和市場亮點(diǎn)。

　　陜西重汽新推出的2009款第二代國Ⅲ重卡，為市場提供了集智能化、高性能、低成本全新解決方案，開創(chuàng)了智能節(jié)油的新時代，而MAN F3000和雙冠王車型的推出也受到市場的高度認(rèn)可。

　　展望未來，前景依然看好

　　展望2009年，中國實體經(jīng)濟(jì)將面臨自身的周期性調(diào)整，并將受到全球金融危機(jī)的沖擊，內(nèi)需減少、出口下降、投資信心不足，濰柴動力所處行業(yè)面臨著嚴(yán)峻的外部環(huán)境。但由于中國經(jīng)濟(jì)增長潛力巨大，仍屬于全球增長最快的國家之一，整體運(yùn)行情況依然良好，國家4萬億經(jīng)濟(jì)刺激方案和產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的出臺將會帶動經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，進(jìn)而拉動貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的提升。再加上燃油稅的實施、計重收費(fèi)的執(zhí)行、國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的切換都會使重卡向大噸位化趨勢轉(zhuǎn)換，推動行業(yè)結(jié)構(gòu)升級。未來，性價比更高的中國產(chǎn)品仍然享有出口市場的明顯競爭優(yōu)勢。

　　2009年是一個機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的一年，作為國內(nèi)實力最強(qiáng)的汽車零部件及動力總成系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，濰柴動力完全可依托現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋等動力總成產(chǎn)品，透過不斷提升的研發(fā)能力，進(jìn)一步鞏固提升公司的多元化優(yōu)勢、競爭優(yōu)勢、協(xié)同優(yōu)勢、規(guī)模優(yōu)勢及品牌影響力。