GRC專注于變速器的設(shè)計與測試

　　作為全球變速器研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)先者，德國著名企業(yè)GIF在華設(shè)立的子公司——吉孚動力技術(shù)(蘇州)有限公司(GRC)由于成立時間不長，可能還沒有什么名氣。但如果提到由國家發(fā)改委牽頭、由國內(nèi)十余家車企聯(lián)合組建的中發(fā)聯(lián)公司，業(yè)內(nèi)人士可能均不會陌生。其實，在中發(fā)聯(lián)框架下先期進(jìn)行的上海汽車的雙離合器變速器(DCT)項目即是由GRC公司主導(dǎo)開發(fā)，而擁有雙離合器和液壓模塊兩大技術(shù)的博格華納公司則為該項目的主要供應(yīng)商。

　　4月3日，在采訪GRC公司的過程中，記者有幸看到GRC為某主機(jī)廠做的變速器耐久性試驗，該試驗可按照客戶提出的測試規(guī)范，利用GIF特有的測試軟件進(jìn)行早期失效分析。

　　據(jù)GRC公司測試部工程師介紹，由于手頭接的活很多，目前公司的4個試驗室全都在運(yùn)轉(zhuǎn)，而每個試驗室均可做包括MT、AT、AMT、CVT、DCT各種形式的變速器以及同步器、差速器的試驗。記者注意到，為了與車輛實際的運(yùn)轉(zhuǎn)工況接近，GRC的臺架試驗均為發(fā)動機(jī)帶動變速器，而不是用電機(jī)拖動。

　　作為普通的汽車使用者，一般知道發(fā)動機(jī)需要與汽車進(jìn)行匹配，但變速器匹配的作用可能多數(shù)人并不詳知。其實甚至連主機(jī)廠往往也不完全清楚哪款車該配什么樣的變速器，需要做哪些評估和測試分析。而作為一款集成了現(xiàn)代電子與控制軟件的自動變速器，如果不與發(fā)動機(jī)和整車做通訊集成，變速器就不可能正常工作，更不要說在各種環(huán)境和不同工況下的參數(shù)配置了。

　　GRC公司副總經(jīng)理符修齊先生介紹，GRC從變速器開發(fā)、TCU控制軟件開發(fā)，到臺架驗證、整車驗證，以及自有的各種開發(fā)與試驗工具，可以為用戶提供系列產(chǎn)品開發(fā)和前瞻性的項目管理。

　　記者了解到，GRC在已有的4個動力總成試驗室的基礎(chǔ)上，又要開建第5個專門用于做換擋分析研究用的試驗室。對此，符修齊表示，GRC的換擋分析軟件通過評估與測試分析，可以很好地解決國內(nèi)廠商比較棘手的換擋品質(zhì)與噪聲兩大難題。

　　談到未來的市場關(guān)系，GRC總經(jīng)理吳立先生表示，作為中國汽車變速器行業(yè)的領(lǐng)先者，GRC認(rèn)為更多需要的是合作，并且也正在與中國的整車廠商探討未來的增長模式。

　　為了在動力總成集成上更具實力，GIF于去年開始了與發(fā)動機(jī)開發(fā)商AVL公司的全球合作。GRC也將于4月份的上海國際車展期間，與中國SAE聯(lián)手舉辦“2009國際汽車自動變速器技術(shù)及中國市場發(fā)展研討會”，屆時，會有來自17家知名企業(yè)的中外專家發(fā)表演講，內(nèi)容包括：6～8速AT、新型CVT、前橫置7速干式DCT、適合低成本小型汽車的DCT與AMT、基于各種變速器的混合動力傳動系統(tǒng)，以及優(yōu)化噪音技術(shù)、變速器效率評價和改進(jìn)方法等。

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　　在整車動力總成匹配中以變速器設(shè)計和測試為主要業(yè)務(wù)的GIF，是當(dāng)今汽車變速器設(shè)計研發(fā)領(lǐng)域最大的公司，在全球擁有超過110個試驗臺架，在變速器設(shè)計、測試、開發(fā)、應(yīng)用等方面有著強(qiáng)大的實力。

　　設(shè)立于蘇州的GRC公司，作為GIF在海外的第一家研發(fā)中心，目前已承攬了包括上海汽車在內(nèi)的多家國內(nèi)整車企業(yè)的業(yè)務(wù)，并且為愛信、博世、格特拉克等多家國際變速器相關(guān)企業(yè)提供服務(wù)。