艾里遜變速箱提出燃油消耗評價新指標

　　隨著全球能源緊張形勢的愈演愈烈，各個國家都大力提倡節(jié)能環(huán)保的理念， 大批量使用節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品已經(jīng)成為了各行各業(yè)的發(fā)展方向，汽車工業(yè)在這個方面尤為突出。

　　1 燃油消耗和燃油效率

　　目前國家出臺了燃油消耗量限值標準，即燃油消耗值標準，但在國際上的計算方法則不同，他們所用的理念是燃油效率，而不是燃油消耗。 而我國的標準只是單一的采用了燃油消耗值來達到節(jié)能環(huán)保的目的，現(xiàn)在最熱門的燃油稅都是基于排量而不是燃油效率而出臺的。

　　1.1 影響燃油消耗量的各因素分析

　　為什么要提出燃油效率的理念， 他們與燃油經(jīng)濟性又有什么不同，僅僅是稱謂的改變嗎，首先讓我們回顧一下影響燃油消耗的幾個因素。

 

　　(1)發(fā)動機: 功率大，排量大，燃油消耗大。

　　(2)傳動系統(tǒng)的匹配：合適的傳動系匹配， 如后橋速比，變速箱擋位的選擇和速比的選擇有利于降低油耗。

　　(3)車況和發(fā)動機狀況：保持良好的車況和發(fā)動機狀況，有利于降低車輛的油耗。

　　(4)駕駛員的駕駛習慣：經(jīng)常急加速、急減速等不良的駕駛習慣，會使油耗增加。

　　(5)運行工況： 站距，紅綠燈，車速，載客量，交通流量等。

　　(6)輪胎：與滾動阻力， 抓地性有關，輪胎變形所產(chǎn)生的熱量都會消耗能量。

　　(7)車載荷：車輛的滿載、半載或空載等不同狀態(tài)會影響到燃油消耗。

　　以上的這些因素通過努力能夠改變的是駕駛員的駕駛習慣， 而其他的則需要重新匹配或改進整車的配置來完成。因此從以上的因素來看， 國家的限值標準只采用了發(fā)動機和車輛載荷的標準， 忽略了其他因素。

 

　　1.2 燃油效率概念的確立

　　目前在國際上，統(tǒng)計汽車燃油經(jīng)濟性普遍采用的考察指標是燃油效率，我們先分析一下燃油效率的公式：

　　升/載荷×10000km×平均時速(km/h) ⑴

　　或：載荷×行駛里程(km/L) ×平均時速(km/h)⑵

　　考察燃油效率應首先考察車輛完成車的工作量及完成這些工作量需要的時間，如果多用了5%的燃油，然而換來的是超額完成10%的工作量, 那燃油效率是不是個更科學的算法。 因此“L/100km”的燃油消耗統(tǒng)計值是不科學的,只是單一考慮到每輛車在運行狀況的單一燃油指標, 而沒有綜合考慮所完成的運輸任務和承載的運輸量。讓我們從另外一個角度來看待燃油效率， 圖1中有個甜蜜區(qū)域(Sweet Spot)，但這個甜蜜區(qū)域不是燃油消耗的最低區(qū)域, 而是燃油/工作量的最佳區(qū)域。

　　圖1中的曲線為BSFC(Brake Specific Fuel Consumption)曲線,即制動下的具體燃油消耗, 具體解釋如下:

　　從BSFC公式中我們不難看出， 除去掉工作時間后，BSFC就是燃油消耗和工作量之間的關系了，燃油消耗量取決于所能完成的工作量， 即運輸量，如果所能完成的運輸任務越多， 燃油消耗量就會越少，艾里遜自動變速箱就是把這個概念應用到整車匹配上。

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　　2 艾里遜自動變速箱能夠有效提高燃油效率

　　如果線路是固定的，但運行時間不是固定的， 艾里遜的加速性就能起到作用，即提高每天平均時速，提高車輛使用率，由于傳動系統(tǒng)的匹配性能提高了，對發(fā)動機形成了保護，提高了傳動系的壽命，減少了傳動系的故障， 由于自動變速箱的特性，沒有了離合器， 減少了離合器更換的材料費和人工費， 增加了在更換離合器期間所耽誤而減少的運營收入，最終結(jié)果就是提高了運行效率，相對燃油效率就能夠得到提高。

　　公交車的運營特點是固定線路，固定運行時間，即速度是固定的，許多國家都是以月平均速度(km/h)計算。同時，也能通過提高傳動系的壽命和更換離合器的費用使運行效率得到提高， 由于工作效率的提高，備用車輛就減少了， 整個運營公司的整體投入也減少了。在印度的新德里，使用艾里遜自動變速箱后的運行效率提高了50%，以北京公交為例，車輛的運行數(shù)量從1.8萬輛減少到1.2萬輛。

　　除此之外， 艾里遜變速箱還增加了RELS( Reduced Engine Load at Stop)性能，即在車輛停止的時候減少發(fā)動機的載荷功能。 當車輛進入空擋的時候， 變扭器的泵輪和渦輪是以同樣的速度在運轉(zhuǎn)，變速箱內(nèi)部的離合器是脫離的， 發(fā)動機不需要額外的扭矩來驅(qū)動車輛;車輛是停止的， 而車輛擋位并沒有在空擋， 變速箱內(nèi)部的離合器是結(jié)合的， 但渦輪是在運轉(zhuǎn)的， 因此就需要額外的扭矩來驅(qū)動車輛，發(fā)動機就是負載運行。

　　由于駕駛習慣的問題， 很多司機在停車上下乘客的時候并沒有將車輛掛入空擋，發(fā)動機就不斷噴油造成額外的燃油消耗， 而艾里遜的RELS功能就能讓車輛在停止的時候，讓發(fā)動機在沒有載荷的狀態(tài)下運行， 減少了額外的燃油消耗。

　　以一個30輛車的線路為例， 如果使用康明斯ISBe歐Ⅳ發(fā)動機，當車輛停止而沒有掛入空擋就會多消耗1.5L的柴油，假定運行一圈需要2h，停車時間占27%， 一天運行6圈，一天30輛車的燃油浪費如下：

　　2 ×27% = 0.54 (停車時間/圈/車) ⑹

　　0.54× 1.5 = 0.81 (升/圈/車) ⑺

　　0.81 ×6 = 4.86 (升/天/車)⑻

　　4.86 ×30 = 145.8 (升/天/30輛車) ⑼

　　145.8 ×30 = 4374 (升/月/30輛車) ⑽

　　4374 ×12 = 52488 (升/年/30輛車) ⑾

　　52488 ×6.2 = 325426 (元/30輛車) ⑿

　　由上面計算得出：艾里遜的RELS功能每年就能節(jié)約325426元/30輛車。

　　3 艾里遜變速箱的優(yōu)越性能

　　艾里遜變速箱電子控制系統(tǒng)能夠確保您的車輛總是處于最高燃油效率下工作，同時電子化控制系統(tǒng)增加了車輛的安全性，具體表現(xiàn)在以下幾個方面。

　　(1)最大的擋位數(shù)可以通過對變速箱控制模塊進行簡單的校準來加以設定。每臺艾里遜變速箱都有4、5、6擋的型號可供選擇，為每臺車都提供了最大的靈活性，并且使得傳動效率得以最大化。

　　(2)司機在行駛過程中，可根據(jù)道路條件及運行工況在動力性及經(jīng)濟性之間自由切換。

　　(3)電子控制換擋點以及變扭器的盡早閉鎖接合使變速箱始終在最大效率下運行，從而減少了排放、噪聲、磨損，以提供更高的效率。

　　(4)依靠先進的電子控制裝置和基于CAN的通訊傳輸，艾里遜變速箱利用RELS(在停車時降低發(fā)動機載荷)技術，使得發(fā)動機在每次停車時，不需要擋位脫離，提高了燃油經(jīng)濟性， RELS功能使得變速箱油路內(nèi)保持足夠的壓力，同時又減少了發(fā)動機附加載荷，所以最大程度地降低了燃油消耗。

　　(5)電子控制系統(tǒng)可以通過電腦輸入及輸出信號的設定來實現(xiàn)車輛的特殊安全性的要求， 例如車門沒有關好、車輛不能掛入前進擋等特殊要求。

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　　4 艾里遜變速箱的產(chǎn)品優(yōu)勢

　　艾里遜變速箱為了保持在客車市場的技術領先地位，不斷致力于開發(fā)新的技術，為用戶提供更多的產(chǎn)品優(yōu)勢并提高產(chǎn)品的內(nèi)在價值。

　　4.1 艾里遜變速箱與眾不同的競爭優(yōu)勢

　　(1)艾里遜T系列變速箱可根據(jù)車輛是低入口、低地板或是超低地板公交車的離地間隙選擇不用的油底殼。

　　(2)可根據(jù)車輛行駛工況選擇緩速器，緩速力矩可根據(jù)要求設定和釋放高、中、低擋緩速力矩，緩速功能可根據(jù)路況設為開或關。

　　(3)艾里遜iSCAAN系統(tǒng)能為整車廠提供整車性能和傳動系匹配計算，并提供最佳的匹配方案和建議，提高車輛的整體綜合性能。

　　(4)不同的變扭器可與不同的發(fā)動機匹配，可與國產(chǎn)或進口的柴油(CNG或LPG)發(fā)動機匹配，并提供最佳的匹配方案。

　　(5)RELS功能通過減少發(fā)動機載荷的手段來節(jié)約燃油， 提高燃油經(jīng)濟性。

　　4.2 艾里遜換擋器具有的特殊功能

　　(1)可根據(jù)路面情況隨時在動力性和經(jīng)濟性之間切換。

　　(2)可通過換擋器確定油位及加油量正確與否。

　　(3)可通過換擋器確定是否需要換油劑換濾芯。

　　(4)電腦自適應功能可根據(jù)路面情況，載荷情況及司機駕駛習慣調(diào)整換擋程序;變速箱具有預診斷功能。可診斷油、濾芯、變速箱內(nèi)部各擋位離合器片的壽命，診斷結(jié)果可從換擋器上讀到。

　　(5)艾里遜的TranSynd油延長了換油周期，從而降低保養(yǎng)成本。

　　(6)艾里遜變速箱具有OBD功能和多種輸入、輸出功能。

　　(7)98%的零部件可以循環(huán)使用，具有良好的環(huán)保價值。

　　4.3 艾里遜變速箱的iSCAAN系統(tǒng)

　　在整個艾里遜變速箱的應用工程中必須通過艾里遜變速箱iSCAAN的計算及審核，艾里遜的iSCAAN是網(wǎng)絡式電腦匹配運算分析系統(tǒng)，通過這個系統(tǒng)來選擇正確的變速箱型號及配置，并評估審核車輛的綜合性能，然后提交艾里遜的應用工程部進行審核，最終在達到車輛性能要求的前提下才予以批準，通過該計算機選型系統(tǒng)來保證車輛將來是在最佳的運行狀況下運行，讓用戶體驗艾里遜產(chǎn)品的優(yōu)越性能。

　　4.4 艾里遜變速箱第四代控制系統(tǒng)

　　T系列變速箱的第四代控制系統(tǒng)是全電子控制系統(tǒng)，可與整車電子控制通過J1939通訊協(xié)議匹配兼容，并可根據(jù)車輛的實際需要，設定對車輛控制的安全功能和特殊功能。

　　(1)支持車輛行駛記錄儀(機械式)。在變速箱的后蓋上，可根據(jù)客戶需要，安裝機械式或電磁感應式傳感器，聯(lián)接車輛的行駛記錄儀。

　　(2)支持車輛行駛記錄儀(電子式)。變速箱控制系統(tǒng)可根據(jù)需要，輸出脈沖信號，聯(lián)接車輛的行駛記錄儀，記錄車輛的運行狀況。

　　(3)掛擋抑制功能。設定車輛在某些狀態(tài)時，變速箱不能進入擋位，如必須踩下制動踏板才能掛擋。

　　(4)自動空擋功能。設定車輛在某些狀態(tài)時，變速箱自動回到空擋。

　　(5)車輛超速指示功能。設定當車輛超過某一標定車速時，車輛的相應指示就會工作(如警告燈、蜂鳴器等)。標定車速可按照用戶要求設定和修改。

　　(6)發(fā)動機超速指示功能。設定當發(fā)動機超過某一標定轉(zhuǎn)速時，車輛的相應指示就會工作(如警告燈、蜂鳴器等)。標定轉(zhuǎn)速可按照用戶要求設定和修改。

　　(7)倒擋安全保護。當車輛沒有達到某種狀態(tài)時，變速箱不能掛倒檔(如在車后設置特定的倒擋控制開關)。

　　(8)定速巡航功能。與電控發(fā)動機配合，設定定速巡航功能，可任意定速巡航。

　　(9)車輛限速功能。與電控發(fā)動機配合，可任意設定車輛的限定速度，車輛不允許超速行駛。

　　(10)控制系統(tǒng)自我學習功能?？筛鶕?jù)發(fā)動機功率、路況、駕駛員習慣、車輛載荷等外部條件的變化，自我學習和調(diào)整控制系統(tǒng)的換檔模式，使變速箱和發(fā)動機在最適當?shù)臓顩r下運行。

　　(11)控制程序調(diào)整功能?？筛鶕?jù)用戶的要求，通過手提電腦對變速箱的控制程序進行重新設定和更改，而不需要更換芯片或控制電腦。

　　(12)2009年艾里遜推出MY09的產(chǎn)品， MY09的產(chǎn)品是在第四代控制系統(tǒng)地基礎上改進強化了電腦控制系統(tǒng)，增加了許多新的功能：變速箱油壽命的監(jiān)控;變速箱油濾芯壽命的監(jiān)控;變速箱壽命監(jiān)控。

　　5 艾里遜變速箱的增值服務

　　在變速箱進行安裝的時候，艾里遜提供安裝培訓及指導服務，在安裝完成后進行安裝檢查，以確保達到安裝規(guī)范要求，艾里遜的OEMPA項目確保艾里遜變速箱在所有的整車廠的安裝保持規(guī)范。

　　(1)艾里遜針對用戶還提供不同級別層次的培訓，包括司機初次級加強培訓、技工及技師的初級、中級及高級培訓等。

　　(2)車輛上線后提供車輛跟蹤服務，確保司機的正確駕駛，并根據(jù)線路的特點調(diào)整換擋程序。

　　(3)跟蹤油耗分析，調(diào)整電腦程序以達到最佳燃油經(jīng)濟性。

　　以上這些功能都延長了變速箱油及濾芯的更換周期， 最大限度地利用變速器油和濾芯，同時當變速箱內(nèi)部離合器片被檢測到過度磨損，變速箱的健康監(jiān)控器就會發(fā)出通知，幫助用戶避免因不及時的維修保養(yǎng)而造成的車輛嚴重損壞，避免高昂的維修費用，使車輛有計劃的進行維修保養(yǎng)，減少停車時間，提高燃油效率，降低車輛使用成本。