零部件商有望越級(jí)納入全球采購(gòu)

　　在歐洲，已經(jīng)有超過(guò)300家汽車零部件供應(yīng)商倒閉，2009年將是國(guó)際汽車巨頭供應(yīng)鏈的重要調(diào)整期。中國(guó)零部件供應(yīng)商有機(jī)會(huì)被越級(jí)納入到合資品牌的全球采購(gòu)體系中。

　　近日，本土的汽車企業(yè)及合資企業(yè)紛紛亮出“瘦身”計(jì)劃，欲削減供應(yīng)商數(shù)量。對(duì)于本土供應(yīng)商來(lái)說(shuō)無(wú)疑“如臨大考”。然而，創(chuàng)新型零部件企業(yè)有望變危為機(jī)，借此越級(jí)加入合資品牌全球采購(gòu)體系。

　　在當(dāng)前的金融危機(jī)下，汽車企業(yè)面對(duì)訂單減少、資金短缺、利潤(rùn)下降等諸多不利因素，一場(chǎng)席卷業(yè)界的供應(yīng)鏈調(diào)整“風(fēng)暴”正在悄然到來(lái)。在不久前召開(kāi)的2009年供應(yīng)商大會(huì)上，奇瑞表示，今年將對(duì)供應(yīng)商體系進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整的方向就是“通過(guò)削減供應(yīng)商數(shù)量，來(lái)提升零部件采購(gòu)的質(zhì)量”。發(fā)出同樣聲音的還有江淮和大眾。

　　有分析認(rèn)為，來(lái)自海外訂單的大幅度減少，加上國(guó)內(nèi)整車企業(yè)對(duì)零部件供應(yīng)商進(jìn)行“大清洗”，很多本土供應(yīng)商在2009年將陷入“腹背受敵”的尷尬境地。

　　蓋世汽車網(wǎng)的消息顯示，在歐洲，已經(jīng)有超過(guò)300家供應(yīng)商倒閉，2009年將是國(guó)際汽車巨頭供應(yīng)鏈的重要調(diào)整期，而中國(guó)市場(chǎng)顯然是重中之重。

　　蓋世汽車網(wǎng)總裁陳文凱表示，國(guó)際采購(gòu)商對(duì)華戰(zhàn)略調(diào)整，優(yōu)選一批實(shí)力雄厚的中國(guó)供應(yīng)商成為首要任務(wù)，用以替代或補(bǔ)缺本土供應(yīng)商;其次，售后市場(chǎng)采購(gòu)比重將增大，這一增幅約在20%或更多。

　　目前對(duì)于本土供應(yīng)商來(lái)說(shuō)是“危”“機(jī)”并存，只有“考試及格”的供應(yīng)商才可抓住這次越級(jí)的機(jī)會(huì)。

　　零部件企業(yè)不能只服務(wù)于一兩家整車，產(chǎn)品要能滿足多家用戶，同時(shí)品種還不能夠太單一，面對(duì)當(dāng)前形勢(shì)較為有利。中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光在接受記者采訪時(shí)表示。

　　對(duì)于那些獨(dú)立性強(qiáng)、又具備一定實(shí)力的零部件供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，無(wú)疑將迎來(lái)一個(gè)新的機(jī)遇，他們平日不依附于任何一家大型整車企業(yè)，且同時(shí)為多家整車企業(yè)供貨，會(huì)有更多機(jī)會(huì)越級(jí)被納入到合資品牌的全球采購(gòu)體系中。

　　“創(chuàng)新是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，誰(shuí)能夠生產(chǎn)出性價(jià)比優(yōu)越的產(chǎn)品，誰(shuí)就能夠占領(lǐng)市場(chǎng)。而企業(yè)生存最根本的是市場(chǎng)和研發(fā)能力，擁有這兩點(diǎn)就是取勝的法寶。”北京天元奧特橡塑有限公司總經(jīng)理李警自信地對(duì)記者表示。

　　記者在采訪中了解到，北京天元奧特橡塑有限公司憑借核心的研發(fā)能力、利用多項(xiàng)自主研發(fā)的汽車橡膠膠管產(chǎn)品，為國(guó)內(nèi)20多家車企生產(chǎn)配套產(chǎn)品。