影響之三 輕卡產(chǎn)品結構將發(fā)生改變
2009年將是輕卡產(chǎn)品結構發(fā)生變化之年。首先,由于工業(yè)和信息化部在公告180批中取消了43家整車企業(yè)共計1119個廂式運輸車公告,使公告資源大量減少。其次,由于1月1日起開征燃油稅,將使高油耗輕卡公告車型在城區(qū)和高速公路上失去優(yōu)勢,成為擺設。其三,面對“汽車下鄉(xiāng)”,通過補貼使在用農(nóng)用車升級到輕卡產(chǎn)品,用戶不同需求也相異,面向農(nóng)村的車型一是價格要低,價格區(qū)間在2萬元~3萬元;二是皮實,能裝貨,最好是加寬加長車廂;承載能力強;三是底盤要高(滿足道路條件惡劣地區(qū))。另外車內最好還能打個隔間。同時,還應滿足載客、載貨的需要以及耐用性、承載力和節(jié)油性要求。其四,農(nóng)村地區(qū)對車輛排放要求不是很高。目前滿足上述要求的車型主要集中在低端輕卡。因此,2009年低端輕卡需求將繼續(xù)保持較快的發(fā)展勢頭。同時在上述因素的影響之下,低端輕卡和高端輕卡將成為2009年公告申報熱點車型。
除此之外,隨著《節(jié)能與新能源汽車示范推廣管理暫行辦法》的逐步落實,新能源輕卡也將成為主流輕卡企業(yè)今后一個時期攻克的目標之一。在此之前,北汽福田已經(jīng)介入這一領域。
影響之四 汽車銷售網(wǎng)絡向農(nóng)村地區(qū)漫延將成為輕卡市場未來發(fā)展趨勢
隨著最近幾年國家對“三農(nóng)”投入的逐年增長,農(nóng)村道路條件(如村村通工程的普及)的改善,農(nóng)民收入的不斷增加,社保和醫(yī)保逐步向農(nóng)村推進,農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設步伐的加快和農(nóng)村面貌逐步改觀,擁有9億人口的農(nóng)村將成為中國未來輕卡需求量最大的市場。而且隨著國家“汽車下鄉(xiāng)”政策的推動下,農(nóng)用車升級輕卡的補貼有望成為常態(tài)。據(jù)發(fā)改委相關人士,實際上此次國務院審議通過的對農(nóng)村補貼的規(guī)劃,只是“汽車下鄉(xiāng)”的一個開始,“汽車下鄉(xiāng)”是一個系統(tǒng)的、龐大的工程,接下來還有更多的事情要做。在09版《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》中,大力發(fā)展農(nóng)村市場第一次將將被寫入其中。因此,輕卡下鄉(xiāng)并扎根鄉(xiāng)村,輕卡網(wǎng)絡向農(nóng)村滲透將是未來輕卡市場的發(fā)展趨勢。
實際上,目前國內主流輕卡企業(yè)已經(jīng)開始或籌劃在農(nóng)村建設銷售網(wǎng)點。如安徽江淮計劃把銷售從中心城市向外延伸,發(fā)展二三級,甚至四級市場,在農(nóng)村市場建立產(chǎn)品超市。該公司首批在河南、河北、山東、湖南、湖北、江蘇等11個省選擇了50個縣級地區(qū)作為試點,如果推廣順利,該公司將把這種模式推廣到200個縣。汽車超市”由江淮汽車出資建設,經(jīng)銷商可以到超市里面來展示并銷售汽車,管理成本也由廠家和經(jīng)銷商分攤。東風汽車將加大地市縣級二、三級網(wǎng)絡的建設,尤其要針對三線以下的市場做好整體規(guī)劃。一汽解放計劃在縣級城市增設服務快修店。長安汽車將再建設1000家“長安親情之家”,方便用戶維修。
在輕卡企業(yè)將銷售服務網(wǎng)絡向農(nóng)村推進之時,可以借鑒很多微型車企建網(wǎng)絡的成功經(jīng)驗,比如東風渝安依托鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合市場、批發(fā)市場、利用現(xiàn)有商業(yè)流通領域進行網(wǎng)點的布局。再如,上汽汽五菱將微型車銷售網(wǎng)絡做到像農(nóng)機站一樣遍布農(nóng)村的村鎮(zhèn)。
影響之五 面向農(nóng)村市場 輕卡企業(yè)宣傳和銷售方式將發(fā)生轉變
由于農(nóng)村地域廣闊,人員居住相對分散,如若采用建4S、5S店進行銷售、集中進行車展等城市銷售模式顯然不能適應。而與農(nóng)機站進行聯(lián)營,借助于農(nóng)機站進行車輛的銷售、維修和服務有望成為輕卡企業(yè)短期內面向農(nóng)村市場的營銷策略。與此同時,面向農(nóng)村輕卡市場的宣傳方式也要轉變。比如,江淮采用的集貿(mào)市場、墻體廣告、喇叭廣播等宣傳方式;長安汽車借力“家電下鄉(xiāng)”和摩托車企業(yè)的銷售渠道, 聯(lián)手“家電下鄉(xiāng)”一起推動“汽車下鄉(xiāng)”。開展走鄉(xiāng)串戶巡展活動、利用集市、物流集散地、廟會等農(nóng)村集中活動場合和在地方電視臺做廣告等宣傳等方式都值得借鑒。
目前,在面向農(nóng)村市場銷售輕卡的方式上,國內普遍的做法是政府補貼一點,廠家讓一點、用戶出一點(或銀行貼息貸一些款)等方式。如在陜西省石泉縣,年后出現(xiàn)了很多“新面孔”,東風渝安、長安之星、上汽通用五菱、重慶力帆等均在此進行了“下鄉(xiāng)巡展。2月中旬,東風小康在鄭州6個縣市及鄭州周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)開展了為期十天左右的巡展活動。此外,東風渝安還規(guī)劃了一個名為‘2009神奇行動’的活動,時間從2009年2月21日開始至6月20日,目標是力求實現(xiàn)下鄉(xiāng)“定點定區(qū)”,到達“千縣萬鎮(zhèn)”。該公司此輪下鄉(xiāng)采取了“送補貼、代金券”。例如主力車型東風小康K07Ⅱ的市場價格是38888元,在“汽車下鄉(xiāng)”時,農(nóng)民朋友會享受3000元左右的優(yōu)惠補貼,另外會附送1000元左右的配件代金券、維修工時費優(yōu)惠3000元等,最終出售到農(nóng)民手中的價格大概在30000元左右。再如,長安汽車此輪下鄉(xiāng),實施了‘微車億元補貼’計劃,給予購買長安微車的消費者2000-5000元的限期優(yōu)惠。這些企業(yè)的銷售方式都值得輕卡企業(yè)借鑒。
影響之六 地方保護主義將再次抬頭
2009年在全球金融海嘯的沖擊之下,國內經(jīng)濟發(fā)展速度將大幅放緩,失業(yè)人數(shù)大幅增加,稅收和財政收入大幅減少給各地政府帶來了巨大的壓力,為了保一方平安和為其政績“增磚加瓦”,面對國家掀起的“汽車下鄉(xiāng)”浪潮,各地紛紛扛起了“地方保護主義”大旗,即此輪農(nóng)用車換型補貼范圍僅限于本地車。在湖北、湖南、安徽、四川等省份出臺的“保增長”文件中,均有優(yōu)先采購本省汽車的內容。地方保護主義將對部分輕卡企業(yè)2009年及至未來產(chǎn)品銷售產(chǎn)生較大的影響,如若輕卡企業(yè)所在省份的換購需求量大,則對其09年銷量的增長將起到一定的輔助作用;反之,在今年需求不是很旺盛的背景之下,銷量下降是不言而喻的。
在剛剛過去的兩個月,地方保護主義已經(jīng)有所抬頭。如吉林省長春市在近期出臺的扶持本地企業(yè)的文件中,鼓勵政府采購及各縣(市)、區(qū)在購車和報廢更新車輛時,按規(guī)定標準首選一汽集團產(chǎn)品,對新購一汽產(chǎn)品并在長春市內落籍的用戶,免收新購汽車檢驗費、驗證費。補貼產(chǎn)品為一汽集團在吉林省境內生產(chǎn)的五噸以下載貨汽車、微型面包車和微型卡車,其中對微型車補貼范圍僅限“一汽佳寶”。補貼額度為單臺車補貼5000-6000元,且可以與國家出臺的補貼累加享受。從2009年1月24日到2月15日,用戶全款預付款及交付訂金總數(shù)達1524輛,實現(xiàn)了2008年吉林地區(qū)半年的佳寶銷售總量。據(jù)悉,目前,在吉林各經(jīng)銷店已出現(xiàn)了用戶拿錢等車的火爆場面。
山東青島市為了確保職工不丟飯碗,2月16日,青島市舉辦中重型卡車產(chǎn)需對接會,一汽解放青島汽車廠、青特集團有限公司分別與李滄區(qū)政府等6家單位簽訂協(xié)議,3年內優(yōu)先采購本地產(chǎn)品。
在川內市場上,換購或新購本地輕卡不僅有補貼,而且排放可以是國Ⅱ或以下的,而外地輕卡必須達到國Ⅲ排放。
湖南省為了擴大內需、拉動農(nóng)村消費,2月9日,湖南省在長沙縣試點“汽車下鄉(xiāng)”活動,當?shù)剞r(nóng)民購買汽車,除了廠家讓利優(yōu)惠外,政府還將給予補貼和農(nóng)村信用社貼息貸款。對買車的每位農(nóng)民群眾,長沙縣政府給予補貼5000元。需要貸款的農(nóng)民群眾,由長沙縣農(nóng)村信用社提供購車貸款,貸款利息由湖南省財政撥付,貸款期限為1-2年。
影響之七 國內輕卡市場競爭格局發(fā)生改變
《汽車產(chǎn)業(yè)調整振興規(guī)劃細則》指出,擬通過兼并重組,形成2家至3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型企業(yè)集團,培育出4家至5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團,產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團數(shù)量由目前的14家減少到10家以內?!都殑t》還明確規(guī)定了鼓勵兼并重組企業(yè)的名單。其中,鼓勵上汽集團、一汽集團、東風汽車集團、長安汽車集團(總稱“四大集團”)在全國范圍內實行兼并重組,支持北汽集團、廣汽集團、奇瑞汽車、中國重汽(總稱“四小集團”)實施區(qū)域兼并重組。在8家被鼓勵兼并重組的企業(yè)中,有4家基本實現(xiàn)整體上市,其中上汽集團、長安汽車集團在內地上市,東風汽車集團在香港上市,中國重汽同時在內地和香港上市。與此同時,09版《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》要解決的問題之一就是加快汽車產(chǎn)業(yè)重組步伐。屆時,國內輕卡競爭格局又將發(fā)生改變。
其實在此之前,國內輕卡企業(yè)的重組或聯(lián)合已經(jīng)在悄然進行著,如07年12月26日,上汽與南汽母公司公司躍進集團簽署全面合作協(xié)議,躍進集團下屬汽車業(yè)務全面融入上汽集團。2007年年底,一汽解放對一汽紅塔和一汽哈輕兩大基地進行了整合,組建了一汽輕型汽車有限公司及輕卡專門研發(fā)部門一汽青島汽車研究所。2008年8月份國資委力推一汽重新接納金杯甚至華晨。09年年初,一汽紅塔又與美國通用公司進行了合資,共同在一汽紅塔廠區(qū)外,異地擴建一汽通用輕型商用汽車有限公司,實現(xiàn)新公司年產(chǎn)20萬輛輕卡的目標。在08年年底,東風汽車和鄭州日產(chǎn)也進行了聯(lián)合,2009年及未來將加快實施東風、日產(chǎn)“雙品牌”輕型商用車戰(zhàn)略。
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