專家為濰柴海外抄底建言：海外并購(gòu)需謹(jǐn)慎

　　事件緣起

　　2月23日，濰柴動(dòng)力發(fā)布公告，透露其全資子公司———濰柴香港以299萬歐元，通過競(jìng)拍獲得法國(guó)零部件企業(yè)博杜安公司的相關(guān)資產(chǎn)，目前該項(xiàng)目正履行相關(guān)行政審批程序。

　　法國(guó)博杜安股份有限公司成立于20世紀(jì)初，是全球性的海運(yùn)供應(yīng)商，注冊(cè)資本為355萬歐元，注冊(cè)地位于法國(guó)普羅旺斯地區(qū)卡西市。

　　該公司主要從事發(fā)動(dòng)機(jī)及驅(qū)動(dòng)總成的設(shè)計(jì)、開發(fā)和銷售，以生產(chǎn)16L及以上高端、大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為主。由于公司以出口為主，在金融危機(jī)中遭受重創(chuàng)，2008年底進(jìn)入破產(chǎn)程序。

　　據(jù)了解，起初有6家企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)。經(jīng)過篩選，法院唯獨(dú)認(rèn)可了濰柴動(dòng)力的重組計(jì)劃書。最終，濰柴動(dòng)力以299萬歐元的低價(jià)購(gòu)得博杜安公司，并投入500萬歐元重新恢復(fù)生產(chǎn)。

　　據(jù)悉，目前濰柴動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品主要集中在12L以下，博杜安公司是以16L及以上大功率發(fā)動(dòng)機(jī)為主。借低價(jià)海外并購(gòu)，濰柴動(dòng)力不僅填補(bǔ)了技術(shù)研發(fā)空白，同時(shí)還可以利用歐洲工廠有效避免出口時(shí)的匯率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，占領(lǐng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)更有成本上的優(yōu)勢(shì)。

　　盡管金融危機(jī)被業(yè)界人士普遍認(rèn)為是海外并購(gòu)的良機(jī)，但相關(guān)人士指出，低價(jià)并購(gòu)海外企業(yè)的機(jī)遇中也潛藏著風(fēng)險(xiǎn)。

　　在并購(gòu)法國(guó)博杜安的過程中，法國(guó)當(dāng)?shù)卣岢霰ＷC員工就業(yè)，保證15年內(nèi)把制造柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠留在法國(guó)本土等相關(guān)條件。

　　清華大學(xué)汽車工程系汽車發(fā)展研究中心主任李顯君

　　管理、 文化、 研發(fā) 三大能力缺一不可

　　清華大學(xué)汽車工程系汽車發(fā)展研究中心主任李顯君認(rèn)為，濰柴動(dòng)力收購(gòu)法國(guó)零部件企業(yè)博杜安，體現(xiàn)了中國(guó)零部件企業(yè)在金融危機(jī)的大環(huán)境下有能力實(shí)現(xiàn)國(guó)際化戰(zhàn)略。

　　縱觀20世紀(jì)90年代末到本世紀(jì)初的10多年里，國(guó)際汽車及零部件企業(yè)出現(xiàn)了多次產(chǎn)業(yè)重組和企業(yè)并購(gòu)的浪潮，借鑒成功的經(jīng)驗(yàn)，吸取失敗的教訓(xùn)，對(duì)濰柴動(dòng)力來說才是當(dāng)前最關(guān)鍵、最重要的事。

　　在我看來，濰柴動(dòng)力可能面臨法國(guó)政府和工會(huì)的強(qiáng)勢(shì)壓力，這包括工廠保留在本土、不能隨意裁員、員工福利待遇不能消減等，這些都不是最關(guān)鍵的問題。濰柴能走出跨國(guó)并購(gòu)這一步，我相信它已經(jīng)在戰(zhàn)略上做好了應(yīng)對(duì)的準(zhǔn)備，但保持謹(jǐn)慎的態(tài)度是非常必要的。

　　通用、豐田、福特等跨國(guó)汽車巨頭之所以能實(shí)現(xiàn)全球化運(yùn)作，最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是擁有成熟的管理模式、文化模式和研發(fā)平臺(tái)，統(tǒng)稱為三大能力。一家企業(yè)如果想實(shí)現(xiàn)國(guó)際化戰(zhàn)略，建立全球經(jīng)營(yíng)體系，就繞不過這三大能力的培養(yǎng)，而且必定是缺一不可。

　　如果僅僅通過資本輸出和委派一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)班子，兼并后的跨國(guó)企業(yè)肯定不會(huì)很好地完成與母公司的融合。到最后，類似克萊斯勒和戴姆勒分手的情況會(huì)再度發(fā)生。甚至出現(xiàn)國(guó)內(nèi)母公司盈利后“輸血”補(bǔ)充被并購(gòu)的企業(yè)，這種單純?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)國(guó)際戰(zhàn)略采取“打腫臉充胖子”的做法不值得提倡。

　　國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明

　　不僅收購(gòu)工廠 更要掌控技術(shù)

　　濰柴動(dòng)力選擇在這個(gè)時(shí)候并購(gòu)法國(guó)汽車零部件企業(yè)，應(yīng)該說時(shí)機(jī)的選擇恰到好處。全球金融危機(jī)的時(shí)刻，有些國(guó)外零部件企業(yè)由于以出口配套為主，受到的沖擊和影響較大。此時(shí)，我國(guó)汽車企業(yè)挑選那些技術(shù)基礎(chǔ)好、配套渠道完善、對(duì)長(zhǎng)期發(fā)展有利的國(guó)外企業(yè)作為并購(gòu)對(duì)象，具有獨(dú)特的戰(zhàn)略眼光。

　　濰柴動(dòng)力以299萬歐元并購(gòu)了注冊(cè)資金355萬歐元的法國(guó)零部件企業(yè)，在并購(gòu)成本方面占得先機(jī)。但是，法國(guó)政府提出保證員工就業(yè)，保證15年把柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠留在法國(guó)本土等相關(guān)條件值得商榷，同時(shí)濰柴需要盡快適應(yīng)文化和產(chǎn)業(yè)上相互融合的難題，對(duì)于法國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)政策和法律、法規(guī)要盡快熟悉，避免造成不必要的損失。

　　如果僅僅為收購(gòu)法國(guó)零部件企業(yè)的工廠，收購(gòu)的目的性就顯得較弱，應(yīng)該爭(zhēng)取擴(kuò)大技術(shù)應(yīng)用的范圍，允許將法國(guó)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)技術(shù)帶回國(guó)內(nèi)應(yīng)用，這才是并購(gòu)的關(guān)鍵。

　　中國(guó)不缺少資源、能源型的企業(yè)，我們需要的是領(lǐng)先的技術(shù)和對(duì)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的應(yīng)用。因此，濰柴動(dòng)力在和法國(guó)企業(yè)討論具體并購(gòu)細(xì)節(jié)時(shí)，一定要堅(jiān)持對(duì)技術(shù)的掌控。

　　中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葛紅

　　濰柴是首家海外并購(gòu)的內(nèi)燃機(jī)企業(yè)

　　濰柴動(dòng)力此次成功收購(gòu)法國(guó)零部件企業(yè)博杜安，對(duì)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)和濰柴本身的發(fā)展都會(huì)產(chǎn)生積極作用。

　　最近國(guó)家出臺(tái)了“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃”，鼓勵(lì)企業(yè)加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高自主創(chuàng)新能力和加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)步伐。雖然，關(guān)于汽車及零部件行業(yè)兼并重組的傳聞不絕于耳，但目前鮮有下文。濰柴動(dòng)力此時(shí)“出海吃螃蟹”，表現(xiàn)出敢于創(chuàng)新、積極向外拓展的信心與實(shí)力。

　　從內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展的角度來看，濰柴動(dòng)力作為內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)單位率先“出海”，邁出海外并購(gòu)第一步，對(duì)于行業(yè)發(fā)展具有積極的示范效應(yīng)。濰柴動(dòng)力通過“走出去”實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)危為機(jī)，給我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)增強(qiáng)了必勝的信心。

　　從濰柴動(dòng)力自身的發(fā)展來看，通過收購(gòu)將獲得博杜安的產(chǎn)品、技術(shù)和品牌，可以進(jìn)一步擴(kuò)展產(chǎn)品線，開拓國(guó)際市場(chǎng)，借鑒全球化發(fā)展定位的產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)，擴(kuò)大產(chǎn)品的市場(chǎng)配套范圍，形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)又好又快地發(fā)展。同時(shí)，有利于積累國(guó)際資本運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)，有利于國(guó)際化人才的培養(yǎng)等，為濰柴動(dòng)力實(shí)現(xiàn)“國(guó)際化新濰柴”發(fā)展戰(zhàn)略打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　北京工業(yè)大學(xué)

　　經(jīng)管學(xué)院副院長(zhǎng)阮平南

　　海外并購(gòu)需謹(jǐn)慎

　　濰柴動(dòng)力并購(gòu)法國(guó)零部件企業(yè)，在一定程度上體現(xiàn)了我國(guó)汽車零部件企業(yè)，尤其是關(guān)鍵零部件企業(yè)的發(fā)展實(shí)力?？v觀國(guó)內(nèi)諸多行業(yè)中的重點(diǎn)企業(yè)并購(gòu)國(guó)外企業(yè)的案例后，不難發(fā)現(xiàn)，海外并購(gòu)確實(shí)需小心謹(jǐn)慎。

　　首都鋼鐵集團(tuán)曾經(jīng)試圖收購(gòu)秘魯一家鐵礦企業(yè)，后來因?yàn)楣芾?、政策、文化等多方面差異，最終沒能取得理想的結(jié)果。另外，TCL集團(tuán)曾經(jīng)希望通過收購(gòu)一家法國(guó)企業(yè)，拓展國(guó)際營(yíng)銷渠道，最終以不歡而散收?qǐng)?。近日，?lián)想集團(tuán)的全球個(gè)人電腦業(yè)務(wù)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)性虧損，當(dāng)初很多人都為聯(lián)想并購(gòu)IBM個(gè)人PC業(yè)務(wù)而褒獎(jiǎng)，現(xiàn)在來看，聯(lián)想并購(gòu)海外企業(yè)后的“融合與消化”仍需時(shí)間。

　　通過以上案例，并不是打擊國(guó)內(nèi)企業(yè)海外并購(gòu)的舉動(dòng)，而是希望能夠以理智、客觀的態(tài)度看待濰柴收購(gòu)法國(guó)零部件企業(yè)一事。在我看來，收購(gòu)后濰柴還有很多功課要做。濰柴實(shí)施海外并購(gòu)后，要努力適應(yīng)當(dāng)?shù)氐恼?、法?guī)和文化習(xí)慣，并逐步實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)本土化。

　　從全球制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)來看，從20世紀(jì)70年代開始，單純依賴擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，朝單一組織集團(tuán)擴(kuò)張，延伸產(chǎn)品線的模式，正逐漸受到質(zhì)疑。與此同時(shí)，一種被稱為“集群式發(fā)展”的模式越來越受推崇。以美國(guó)通用汽車為例，它曾經(jīng)提出實(shí)行平臺(tái)化管理、模塊化研發(fā)、全球采購(gòu)的經(jīng)營(yíng)理念，與規(guī)模外擴(kuò)相比，這屬于“內(nèi)涵式”擴(kuò)張。一方面回避了因企業(yè)兼并帶來的風(fēng)險(xiǎn);另一方面通過“契約”關(guān)系，實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率最大化和運(yùn)營(yíng)成本最小化。