政府援手車市后續(xù)：工信部力促汽車下鄉(xiāng)

　　政府部門“救車市”動(dòng)作在年后繼續(xù)推進(jìn)。

　　工業(yè)和信息化部近日下發(fā)《關(guān)于做好當(dāng)前工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行工作，確保一季度良好開局的通知》中，明確要求落實(shí)“家電下鄉(xiāng)”、“汽車下鄉(xiāng)”和農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼政策。

　　市場(chǎng)人士對(duì)記者表示，微型客車及貨車、小排量轎車及商用車在內(nèi)的低端車成為“汽車下鄉(xiāng)”指定車型的可能性很大。年前召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃提出，從2009年3月1日至12月31日，國(guó)家安排50億元，對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購(gòu)輕型載貨車以及購(gòu)買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。由于1.3升以下排量的微型客車還可以享受振興規(guī)劃提出的購(gòu)置稅優(yōu)惠，這意味著國(guó)家出臺(tái)力度空前的財(cái)稅政策鼓勵(lì)“汽車下鄉(xiāng)”。

　　太平洋證券研究所研究員談際佳表示，2008年我國(guó)輕卡銷售118萬輛，微卡銷售36萬輛，微客超過106萬輛。假設(shè)每車補(bǔ)貼2萬元左右，則可能拉動(dòng)約25萬輛以上的輕型貨車與微客的換購(gòu)需求，即提高行業(yè)增長(zhǎng)率2.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　上汽通用五菱早已是“汽車下鄉(xiāng)”策略的先行者。上汽通用五菱汽車總經(jīng)理沈陽說，他們近年來一系列舉措，均與規(guī)劃鼓勵(lì)的幾個(gè)方面不謀而合。借助這次政策機(jī)遇，上汽通用五菱將更加重視滿足農(nóng)村市場(chǎng)的切實(shí)需求，為農(nóng)民朋友提供買得起、用得好的“低成本、高價(jià)值”的微客產(chǎn)品。

　　一汽大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總徐錦輝告訴 上海證券(行情 股吧)報(bào)，現(xiàn)在一線大城市已經(jīng)同國(guó)外成熟市場(chǎng)相類似，增長(zhǎng)乏力。成長(zhǎng)性更好的就是二、三線城市，包括廣大農(nóng)村。這些地區(qū)存在相當(dāng)?shù)南M(fèi)潛力。

　　在這一政策的推動(dòng)下，農(nóng)村汽車市場(chǎng)在2009年將成為汽車銷量的新增長(zhǎng)點(diǎn)。經(jīng)過相關(guān)機(jī)構(gòu)的測(cè)算，這項(xiàng)政策將會(huì)使購(gòu)車成本降低5%~10%。

　　“這對(duì)汽車廠家是一個(gè)利好消息，但是開辟農(nóng)村汽車市場(chǎng)并不是一件容易的事，需要合適的產(chǎn)品，也需要合適的渠道，還要解決好售后服務(wù)問題，農(nóng)村的市場(chǎng)分散，購(gòu)買力不強(qiáng)。”中國(guó)資深汽車分析師賈新光如此說。