中航集團布局東安黑豹 或注入特種車資產(chǎn)

山東當?shù)厝耸肯蛴浾呓榻B，重組方案為中航集團旗下南京金城集團公司通過定向增發(fā)的方式，將一部分經(jīng)營資產(chǎn)注入到東安黑豹，以增強公司贏利能力。

東安黑豹一位人士向記者證實了重組消息。他說，公司正在探討的是重組預案，大約一個月才能公布，然后實施。重組完成后，公司目前的業(yè)務不變，金城集團一部分資產(chǎn)進入公司。

但2月10日東安黑豹證券事務代表王海兵在電話中對記者表示，“目前只是溝通和探討可行性的階段，至于重組方和重組方案都還不便透露。”

中航集團接手

值得注意的是，目前，中國航空集團下屬東安發(fā)動機公司持有東安黑豹第一大股東哈爾濱東安實業(yè)發(fā)展有限公司(下稱東安發(fā)展)18.8%的股份，東安發(fā)展實際控制人為以秦誠教為代表的一致行動人，因此，此次定向增發(fā)完成后，中國航空集團將成為東安黑豹控股股東。

2003年9月，哈爾濱東安實業(yè)和東安建工分別收購山東黑豹集團持有的上市公司6825萬股和1092萬股，兩者合計持股達29%，超過黑豹集團成為大股東。

當時，東安實業(yè)股本結構為哈爾濱東安實業(yè)發(fā)展總公司工會委員會占46%股份，中航集團哈爾濱東安發(fā)動機(集團)公司占44%的出資，哈爾濱東安建筑工程公司工會委員會出資比例為10%。

2006年，東安實業(yè)改制，哈爾濱東安集團持股比例降至18.8%，秦誠教等43名自然人持有其余70%多的股份。因此，當時，東安黑豹雖易主易名，當還無法成為中國航空系嫡系。

就實力而言，東安實業(yè)注冊資本16000萬元，主業(yè)為制造業(yè)、建筑業(yè)和服務業(yè)，實力一般，難以挑起東安黑豹后續(xù)重組大任。

上述當?shù)厝耸恐赋?，引入東安實業(yè)作為戰(zhàn)略投資者，主要看中的是其背后的東安發(fā)動機集團公司及中國航空系這個巨大的平臺，有助于改變公司生產(chǎn)農用車、低檔汽車的形象,促進產(chǎn)品升級換代，同時希望在保持原有農村銷售市場的基礎上，開發(fā)城市銷售市場。

因此，東安實業(yè)成為第一大股東后，并沒有改變公司主營業(yè)務或對主營業(yè)務做出任何重大調整的計劃，也沒有對公司的重大資產(chǎn)、負債進行處置計劃以及對公司組織結構做出重大調整的計劃，只是對收購后董事、股東代表監(jiān)事的改選及提名進行了調整。

隨后數(shù)年，由于原材料價格大幅上漲,成品油價格(油價困境的山寨破解法)一直處于漲勢以及工業(yè)用電價格上調的影響,農用車行業(yè)生產(chǎn)、運輸?shù)瘸杀敬蠓岣?，加之東安實業(yè)并沒有資金技術和資產(chǎn)等方面的注入，東安黑豹經(jīng)營狀況乏善可陳，經(jīng)營業(yè)績差強人意，重組迫在眉睫。

[next]　　特種車資產(chǎn)或將注入

本報記者通過中航集團內外多渠道核實了解到，東安黑豹的重組方已基本敲定，就是中航集團旗下的金城集團，這一說法并沒有遭到東安黑豹的正面否認。

金城集團此前并未涉足資本市場。資料顯示，金城集團屬原中國一航集團，成立于1949年，1970年代末開始民品生產(chǎn)，成為擁有機電液壓、輕型動力、車輛、國際、生產(chǎn)服務五大產(chǎn)業(yè)的大型企業(yè)集團。目前年銷售規(guī)模接近50億元。

金城集團機電液壓技術雄居國內前列。2001年，金城集團和中國航空附件研究所(609所)強強聯(lián)合，組建新的金城集團有限公司，同時成立中國一航金城南京機電液壓工程研究中心(簡稱南京中心)并投入建設。2005年11月，南京中心正式開業(yè)投產(chǎn)。

“金城集團的資產(chǎn)比較多，也有五個方面的主營業(yè)務，不可能全部注入到東安黑豹，而在這五個方面中，進入較晚的專用車業(yè)務注入的可能性比較大。”一位對金城集團比較了解的業(yè)內人士對本報記者分析，金城集團如果想快速做大做強專用車業(yè)務，必須要借力于資本市場，這為東安黑豹的重組提供了良好的契機。

實際上，專用車業(yè)務是金城集團近兩年才成型的項目。

2007年，金城集團通過并購控股安徽阜陽專用車股份有限公司。集團計劃在三到四年時間里，將目前8億元左右的產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴大到40億-50億元，屆時，金城集團整體銷售收入亦將上升百億元左右。

不久前，金城集團又與中航投資公司一起以7500萬元，增資柳州乘龍專用車有限公司，意在華南建立起專用車的產(chǎn)業(yè)基地。其中，金城集團出資5539萬元、中航投資出資2000萬元。

記者獲悉，正在討論的預案內容，其主要內容為將金城集團的所屬阜陽專用車資產(chǎn)，通過定向增發(fā)的方式，置入上市公司，而原有的農用車資產(chǎn)并無剝離計劃，仍留在上市公司。

“金城集團2007年收購安徽開樂，2008年并購柳州乘龍，為中航金城專用車平臺的建立和上市工作奠定基礎。”在近日中航工業(yè)2009年度峰會專業(yè)化發(fā)展論壇上，金城集團董事長王堅明確表示。

截至去年三季度末，東安黑豹總資產(chǎn)93330萬元，凈資產(chǎn)45303萬元，銷售收入63462萬元，僅實現(xiàn)凈利潤98萬元。

東安黑豹上述人士告訴記者，由于只是預案，尚沒有形成細節(jié)，具體的增發(fā)價格和增發(fā)規(guī)模都未能確定下來。但東安黑豹總股本僅2.73億股，因此，待增發(fā)完成后，金城集團或將成為第一大股東，加上通過東安實業(yè)的間接持股，中國航空集團將成為東安黑豹控股股東。