中集集團(tuán)去年四季度虧損2億全線停產(chǎn)

　　金融海嘯令中國(guó)出口放緩，全球最大集裝箱生產(chǎn)企業(yè)—中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱集團(tuán)(簡(jiǎn)稱中集)，受需求放緩影響，干貨集裝箱制造業(yè)務(wù)已全線停產(chǎn)。

　　整個(gè)集裝箱行業(yè)也一片蕭條，訂單不繼、裁員停產(chǎn)，寒風(fēng)吹徹整個(gè)行業(yè)。

　　“中集的寒冬或?qū)⒊掷m(xù)整個(gè)2009。”一位分析師對(duì)時(shí)代周報(bào)說(shuō)。

　　中集，如何突圍？

　　全線停產(chǎn)

　　2月6日，時(shí)代周報(bào)記者先后走訪了中集在深圳的兩家公司基地：位于蛇口碼頭的南方中集集裝箱制造公司、位于龍崗坪山的南方中集東部物流裝備制造公司。

　　雖然已是農(nóng)歷正月十二，兩家基地尚未見(jiàn)開(kāi)工跡象，廠區(qū)內(nèi)也看不到員工身影。南方中集集裝箱制造公司員工告訴記者，“停工兩個(gè)多月了，坪山的集裝箱生產(chǎn)也停工了，大家輪休回家，發(fā)800多元的工資”，“每年這個(gè)時(shí)候都會(huì)放假”。“原因是金融危機(jī)嘛，沒(méi)有訂單了。”當(dāng)被問(wèn)及何時(shí)可以復(fù)工時(shí)，該員工稱現(xiàn)在還在等通知。

　　去年12月4日，道瓊斯通訊社發(fā)表一篇文章稱，中集干貨集裝箱部門2.2萬(wàn)名員工，正放假在家，不過(guò)，中集仍在向這部分員工發(fā)放薪資，并且為部分員工提供換崗培訓(xùn)，中集目前的員工總數(shù)為5.8萬(wàn)人。東方早報(bào)則在第二天刊登文章稱，中集的干貨集裝箱業(yè)務(wù)已停產(chǎn)兩月，該公司的放假人數(shù)，相當(dāng)于員工總數(shù)的38%。

　　2月6日，中集總裁辦媒體關(guān)系主管劉敏娜接受時(shí)代周報(bào)采訪時(shí)表示，“每年淡季都會(huì)有工人放假輪休，停產(chǎn)也是周期性的。”不過(guò)劉敏娜對(duì)時(shí)代周報(bào)肯定地說(shuō)："集裝箱業(yè)務(wù)是中集最早的、也是最具優(yōu)勢(shì)的核心主業(yè)，盡管短期內(nèi)缺乏訂單而停產(chǎn)，但中集絕不會(huì)放棄集裝箱業(yè)務(wù)。”

　　劉敏娜對(duì)記者說(shuō)，集團(tuán)的集裝箱制造業(yè)務(wù)，尤其是干貨箱制造業(yè)務(wù)是一項(xiàng)季節(jié)性變動(dòng)業(yè)務(wù)。通常自第四季度到第二年的一季度都為傳統(tǒng)的生產(chǎn)淡季，淡季工廠一般會(huì)由于開(kāi)工不足而會(huì)有部分工人放假。

　　然而，對(duì)于中集停產(chǎn)的消息，接受采訪的券商研究員多半并不吃驚，英大證券研究所所長(zhǎng)李大霄認(rèn)為，當(dāng)前整個(gè)國(guó)際海運(yùn)業(yè)處于歷史低潮，作為集裝箱制造行業(yè)全球老大的中集受到影響實(shí)屬正常。

　　中集集團(tuán)在12月8日發(fā)布的停牌公告中解釋，2008年第四季度，由于全球金融海嘯造成中國(guó)外貿(mào)出口急劇下降，集裝箱貿(mào)易量下滑，影響集裝箱的新箱需求量。因此相對(duì)于以往年份，干貨箱制造業(yè)務(wù)更早進(jìn)入淡季，整個(gè)中國(guó)干貨箱制造行業(yè)也基本處于停產(chǎn)和半停產(chǎn)狀態(tài)，同時(shí)還表示:“中集已在近年主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，公司收入與盈利已不再單純依賴于干貨箱業(yè)務(wù)。”

　　“中集集團(tuán)10月份的訂單只有1000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，而去年10月份的訂單數(shù)是10萬(wàn)個(gè)。如果是在六年前，這場(chǎng)金融風(fēng)暴可能讓中集一蹶不振。”中集集團(tuán)副總裁吳發(fā)沛此前在一個(gè)內(nèi)部會(huì)議上公開(kāi)表示。

　　六年前，中集集團(tuán)80%的銷售額來(lái)自干貨箱。經(jīng)過(guò)多年產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，現(xiàn)在集裝箱制造的利潤(rùn)只占集團(tuán)總利潤(rùn)的50%。

　　盡管如此，中集四季度虧損仍可能直接受累于集裝箱業(yè)務(wù)。

　　四季度巨虧

　　與員工放假帶來(lái)的成本相比，中集旗下生產(chǎn)基地大面積停產(chǎn)后，市價(jià)高達(dá)93億元的庫(kù)存鋼材如何消化更令人頭疼。

　　據(jù)中集公告顯示：截至2008年三季度末，集團(tuán)鋼材存貨金額高達(dá)93.5億元，比2007年底的78億元，新增超過(guò)15億元。

　　據(jù)時(shí)代周報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，2008年8~9月間，國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)價(jià)格急劇下跌，許多地區(qū)的線材、螺紋鋼、熱軋卷板、冷軋板、中厚板的價(jià)格幾乎跌至2008年初價(jià)位。集裝箱主要原材料為熱軋板，其中3mm熱軋板從2008年年初的近4500元/噸，漲至年中近6000元/噸的高位，9月后就持續(xù)下跌至近3700元/噸。

　　中集的高額庫(kù)存將面臨巨大“浮虧”壓力。

　　2009年01月23日，中集集團(tuán)發(fā)布2008年業(yè)績(jī)預(yù)告。預(yù)計(jì)全年實(shí)現(xiàn)凈利約15億元左右，與上年31.6億元相比，下降40%~60%。三季度，公司實(shí)現(xiàn)凈利6.7億元。前三季度，公司實(shí)現(xiàn)凈利17億元。但在四季度，公司虧損2億元。

　　中集集團(tuán)將四季度虧損歸咎于外部因素，公告稱，受到全球經(jīng)濟(jì)衰退帶來(lái)的全球航運(yùn)市場(chǎng)及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下滑的影響，第四季度集團(tuán)主要產(chǎn)品—干貨集裝箱基本停產(chǎn)，道路運(yùn)輸車輛需求下降，使公司相關(guān)業(yè)務(wù)盈利下降；同時(shí)需要進(jìn)行相應(yīng)的存貨跌價(jià)準(zhǔn)備的計(jì)提。

　　虧損的2億是否來(lái)自集裝箱停產(chǎn)和庫(kù)存的“囤鋼”？中集總裁辦人員對(duì)此語(yǔ)焉不詳，但同時(shí)對(duì)時(shí)代周報(bào)表示，受全球金融危機(jī)影響，全球集裝箱訂單減少，中集集團(tuán)面臨嚴(yán)峻的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。但道路運(yùn)輸車輛、能源化工裝備、海洋鉆井平臺(tái)都是需要大量用鋼的業(yè)務(wù)，因此中集庫(kù)存的鋼材會(huì)很快消化掉。

[next]　　轉(zhuǎn)型圖變

　　盡管集裝箱業(yè)務(wù)目前已陷入困境，但中集堅(jiān)持未來(lái)仍以該業(yè)務(wù)為主營(yíng)方向。劉敏娜向記者表示，當(dāng)中集把集裝箱業(yè)務(wù)做到極致之后，三年之前就開(kāi)始了開(kāi)拓新利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)的工作。公司發(fā)展了兩大非支柱性產(chǎn)業(yè)—車輛和裝備行業(yè)，它們成為公司抗擊冬天的利器。

　　實(shí)際上，中集一直在不斷擴(kuò)展自身的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，以求減少在營(yíng)收等方面對(duì)集裝箱業(yè)務(wù)的依賴。此舉被外界理解為中集集團(tuán)的多元化，而且中集集團(tuán)一直也被認(rèn)為是一家成功的公司。十幾年間，它將中國(guó)制造業(yè)的各種優(yōu)勢(shì)做到了極致，成為集裝箱行業(yè)的世界霸主。

　　2002年和2003年，中集分別收購(gòu)了揚(yáng)州通華和濟(jì)南考格爾兩家企業(yè)，并以此迅速搭建了中國(guó)華南、華東以及山東、華北大部分的專用車生產(chǎn)，2003年5月，集團(tuán)又購(gòu)買了美國(guó)一家半掛車企業(yè)，拿下美國(guó)公司技術(shù)，并將國(guó)內(nèi)零部件直接配套其在美企業(yè)，降低生產(chǎn)成本?，F(xiàn)在，中集集團(tuán)已占據(jù)美國(guó)集裝箱骨架車60%的市場(chǎng)份額—其進(jìn)入該市場(chǎng)的時(shí)間不過(guò)是3年。

　　劉敏娜告訴記者，通過(guò)并購(gòu)，除集裝箱業(yè)務(wù)外，無(wú)論是專用車輛還是能源裝備，公司都希望打造“全系列”產(chǎn)品線，來(lái)贏得行業(yè)比較優(yōu)勢(shì)。

　　截至2007年，集裝箱、車輛和裝備業(yè)務(wù)產(chǎn)品收入，分別占公司總收入的69.82%、19.9%和9.2%。盡管從數(shù)字上來(lái)看，后兩大板塊未能比肩集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)，但其發(fā)展速度卻甚為驚人。

　　以專用車輛為例，2002年剛剛起步時(shí)，該領(lǐng)域的收入僅為1805萬(wàn)元，截至2007年，銷售總額已達(dá)到97.24億元人民幣。目前，中集集團(tuán)的集裝箱半掛車、欄板半掛車已實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)銷量第一，混凝土攪拌車則位居全國(guó)第二。環(huán)衛(wèi)車、消防車、混凝土泵車項(xiàng)目也在啟動(dòng)之中。

　　現(xiàn)在，全球經(jīng)濟(jì)惡化已勢(shì)無(wú)可挽，中集集團(tuán)主業(yè)已受到波及，公司推行的“多元化轉(zhuǎn)型”能否挺身而出，成為中集集團(tuán)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，這亦是中集正在尋找的答案。