瞄準國外中小零部件企業(yè)靜待“抄底”時機

　　受國際金融危機的影響，2008年的世界汽車業(yè)遭到重創(chuàng)。美國的汽車產(chǎn)量約1000萬輛，同比下降了約40%;歐洲乘用車從年增長2%~3%逆轉(zhuǎn)至下降15%，商用車下降了30%~40%;日本豐田公司和本田公司的經(jīng)營業(yè)績大幅下滑，面臨虧損的巨大壓力，據(jù)稱日本的汽車工業(yè)倒退了30年。

　　目前金融危機的影響仍在全球擴散和蔓延，業(yè)界對未來兩年的汽車市場前景都持悲觀看法。經(jīng)濟衰退導致失業(yè)率上升，汽車購買力下降;汽車企業(yè)資金流動性差，融資困難，使經(jīng)營陷入困境，對原來制定的戰(zhàn)略擴張計劃都做了調(diào)整或推遲;一些企業(yè)面臨被重組或并購;一些企業(yè)為獲得資金將出售產(chǎn)品的非核心技術(shù)，某些產(chǎn)品品牌會出售或消失?？梢灶A見，世界汽車業(yè)的格局在這一時期將會發(fā)生重大調(diào)整和變化。

　　相對來說，我國汽車行業(yè)是"風景這邊獨好"。由于我國汽車市場對外依存度不高，國內(nèi)實際市場購買力不是靠貸款支撐的，加上我國財政實力雄厚，金融體系穩(wěn)定，因此不會出現(xiàn)顛覆性后果。日前，國務(wù)院又出臺了"汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃"，推出了對汽車消費很具體的刺激政策。這一系列有利因素，讓我們對我國汽車行業(yè)仍然會保持一定的增長速度充滿信心。

　　根據(jù)國外汽車工業(yè)目前的狀況，有人主張趁機到國外"抄底"。如果我們能大膽地走出去，積極和國外有技術(shù)，有管理，有市場的企業(yè)進行合作，對于快速提升我們現(xiàn)有產(chǎn)品檔次和技術(shù)水平，縮小和國外的差距，實現(xiàn)跨越式發(fā)展會起到重要作用。所謂的合作方式可以是技術(shù)上的，也可以是資本上的--并購企業(yè)，總體上說，這對我國生產(chǎn)自主品牌的汽車行業(yè)企業(yè)的確是個歷史機遇。

　　但是，仔細分析一下，"抄底"并不一定適合所有企業(yè)，對有的企業(yè)是機遇，而對有的企業(yè)可能就是風險。企業(yè)一方面要有足夠的資金實力，另一方面要有國際經(jīng)營的人才，同時還要深入地了解并購對象的實際情況，確保自己有能力使被并購企業(yè)進入正常經(jīng)營狀態(tài)。

　　實事求是地說，我國大多數(shù)企業(yè)還缺乏國際化經(jīng)營的素質(zhì)和經(jīng)驗，尤其是零部件企業(yè)，到國外并購企業(yè)的風險比較大。因此，到國外"抄底"要慎重，要根據(jù)自己的實力，選擇好合適的并購對象。

　　我們到國外"抄底"的目的主要是要獲得先進技術(shù)，而國外大公司雖然擁有關(guān)鍵總成的技術(shù)，但對其核心技術(shù)是不會輕易轉(zhuǎn)讓的，并購的一般是落后的非核心技術(shù)產(chǎn)品和企業(yè)，而且并購所花的代價太大。我認為，國外的中小企業(yè)應(yīng)該引起我們的重視，我國零部件企業(yè)和國外中小零部件企業(yè)有著廣泛的合作前景。它們擁有先進的產(chǎn)品技術(shù)和扎實、精湛的工藝技術(shù)，以及品牌和配套渠道，而且設(shè)備通用性強，產(chǎn)品品種規(guī)格多，這些企業(yè)由于各種原因愿意被并購。

　　我國有一定實力的零部件企業(yè)可以根據(jù)自己的需要，選擇好對象進行并購。通過并購國外企業(yè)，我們要做好技術(shù)的消化吸收、轉(zhuǎn)移，實現(xiàn)技術(shù)的繼承和創(chuàng)新，在中國生根。

　　對于這次國際金融危機的持續(xù)時間以及對實體經(jīng)濟的影響程度，仍待靜觀。我們要審時度勢，抓住機遇，加強對外的合作，為我所用，加快提高我國汽車零部件的整體水平。(本欄目作者系中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長)