湖北車企緊盯汽車下鄉(xiāng)政策

　　國務(wù)院元月份原則通過調(diào)整振興汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。規(guī)劃提出，從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。

　　近日，省商務(wù)廳透露，我省“汽車下鄉(xiāng)”相關(guān)細(xì)則正在制定，將在近期出臺(tái)。采取汽車生產(chǎn)廠家讓利售車、政府補(bǔ)貼和農(nóng)村金融機(jī)構(gòu)貼息貸款等優(yōu)惠方式，拉動(dòng)農(nóng)村汽車消費(fèi)。

　　50億補(bǔ)貼催生150萬輛汽車增量

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，元月份，全國生產(chǎn)汽車65.68萬輛，環(huán)比增長4.75%，同比下降20.46%;銷售汽車73.59萬輛，環(huán)比下降0.77%，同比下降14.31%。

　　2009年1月，燃油稅新政和1.6升(含)以下排量乘用車購置稅減半等政策效果初步顯現(xiàn)。乘用車1.6升以下品種產(chǎn)銷環(huán)比呈現(xiàn)較快增長，汽車企業(yè)庫存得到釋放，1月庫存創(chuàng)13月以來新低，其中乘用車庫存較去年12月減少8萬余輛。

　　目前市場微客的價(jià)格約為3萬元-5萬元，如果按預(yù)計(jì)的10%計(jì)算，一輛5萬元的車將補(bǔ)貼5000元。那么，50億元財(cái)政補(bǔ)貼額可催生出100萬臺(tái)的汽車增量。一旦財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)低于10%，那么催生的汽車增量將更多。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，農(nóng)民購車補(bǔ)貼若在2500元-5000元，這樣50億元至少可以拉動(dòng)150萬輛的汽車消費(fèi)，銷售額達(dá)750億元。

　　然而業(yè)內(nèi)一些人預(yù)期卻并不高。國泰君安證券汽車分析師張欣表示，“汽車下鄉(xiāng)”的補(bǔ)貼政策不同于“家電下鄉(xiāng)”，嚴(yán)格來說類似于以舊換新。“農(nóng)民手上須有三輪汽車或低速貨車，而且愿意以舊換新才行。如果每輛車只補(bǔ)貼3000元，而新車售價(jià)高于3萬元，相當(dāng)于農(nóng)民自掏2.7萬元，可能一些農(nóng)民不愿意以舊換新。”

　　福田汽車相關(guān)人士坦言，整體宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境未得到明顯改變，汽車產(chǎn)銷總體仍然延續(xù)了去年第四季度低迷的走勢，商用車形勢較為嚴(yán)峻。

　　輕卡微客行業(yè)成最大受益者

　　由于汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入制，“汽車下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼最直接的受益者除了農(nóng)民之外，就是國內(nèi)輕貨與微客企業(yè)。

　　目前，武漢竹葉山汽車市場的微型面包車，大部分被遠(yuǎn)城區(qū)、城鄉(xiāng)接合部以及縣市的市民購買?？h級(jí)市場逐步取代中心城市成為微車的主要市場，微車正在逐步取代摩托車、農(nóng)用三輪車成為家庭代步、載貨兩用的主力交通工具。

　　據(jù)悉，去年國內(nèi)農(nóng)村市場的微車總量達(dá)到了130萬輛以上，同比增長超過8%，今年元月國內(nèi)微車行業(yè)平均增長率達(dá)到20%。為此不難預(yù)測，農(nóng)村及城鄉(xiāng)接合部的微車市場，今年的表現(xiàn)可能井噴。

　　2008年，福田汽車、江淮汽車、東風(fēng)汽車輕型貨車的銷售(不包括工程車)分別超過11萬輛、10.8萬輛、7.6萬輛，位居國內(nèi)輕貨銷量前列。

　　東風(fēng)股份總經(jīng)辦人士表示，汽車下鄉(xiāng)政策對(duì)于輕卡行業(yè)是重大利好，至少有100萬輛輕卡及微客車型獲益，此舉也將對(duì)農(nóng)村用車結(jié)構(gòu)起到重大的改善和升級(jí)。

　　目前，“汽車下鄉(xiāng)”更是被不少車企看成今年汽車增長的最好“引擎”。如果其成效理想，今年全國產(chǎn)銷一千萬輛汽車的目標(biāo)，將成為可能。

　　湖北車企能奪多大蛋糕

　　當(dāng)前，國內(nèi)車企紛紛未雨綢繆應(yīng)對(duì)“汽車下鄉(xiāng)”，作為我省千億產(chǎn)業(yè)的汽車行業(yè)，東風(fēng)系是否應(yīng)聲而動(dòng)?

　　2月13日，有關(guān)方面?zhèn)鞒銎囅锣l(xiāng)細(xì)則或于短期內(nèi)出臺(tái)，東風(fēng)集團(tuán)股份(0489.HK)上升5.8%至2.91港元。業(yè)內(nèi)人士稱，東風(fēng)汽車將憑借其去年在全國輕卡總銷量中11.69%的占有率，成為“汽車下鄉(xiāng)”受益最大的輕卡生產(chǎn)商之一。

　　19日，在成都召開的東風(fēng)股份“汽車下鄉(xiāng)”政策研討會(huì)上，總經(jīng)理朱福壽對(duì)開拓農(nóng)村市場勾勒出藍(lán)圖：這次“汽車下鄉(xiāng)”對(duì)東風(fēng)輕卡來說是個(gè)極好的機(jī)會(huì)，要加大地市縣級(jí)二三級(jí)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，進(jìn)一步擴(kuò)大東風(fēng)輕卡產(chǎn)品的輻射范圍，全面提升市場銷量。

　　相比較去年17.1萬輛的輕型商用車銷量，東風(fēng)股份高層對(duì)今年的銷量仍然比較謹(jǐn)慎：在利好政策的刺激下，農(nóng)村汽車市場的增長，可能迎來新一輪的井噴勢頭，但各大車企都揚(yáng)言要在“農(nóng)村包圍城市”的游戲中有所斬獲，行業(yè)競爭日趨激烈。

　　近期，在國家補(bǔ)貼出臺(tái)前，長安汽車已經(jīng)自掏腰包1億元，提前補(bǔ)貼購買長安微型車的農(nóng)民，每輛車補(bǔ)貼2000元至5000元。奇瑞汽車今年發(fā)布了微車品牌“開瑞”，并計(jì)劃上市4款微車……

　　在微客市場，東風(fēng)汽車微客東風(fēng)小康，逐漸成為微車市場的后起之秀，去年銷售9萬多輛，今年計(jì)劃完成13萬輛，這樣的目標(biāo)銷量，將勢必從長安、五菱、哈飛、昌河等微車巨頭手中奪走一杯羹。