1月商用車產(chǎn)銷13.2萬輛和12.53萬輛 同比下降39.10%和36.35%
在整體車市回暖的情況下商用車也未能止跌,中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,1月商用車產(chǎn)銷13.2萬輛和12.53萬輛,環(huán)比下降4.41%和20.21%,同比下降39.10%和36.35%。
商用車形勢較為嚴(yán)峻
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,1月除貨車環(huán)比下降在20%以內(nèi)外,各車型環(huán)比、同比下降幅度均超過20%。其中半掛牽引車降幅最為明顯,1月份產(chǎn)銷 1204輛和1904輛;比上月下降61.78%、57.89%,同比分別下降91.97%、86.72%。中國汽車工業(yè)協(xié)會用“商用車形勢較為嚴(yán)峻”來形容這種狀況。
在市場景氣的時(shí)候,商用車比乘用車增速更為迅速,而下降的時(shí)候也來得更猛烈些。以商用車行業(yè)排名第一的北汽福田來說,其高峰時(shí)產(chǎn)銷總量約為4萬輛,但到了今年1月產(chǎn)銷總量不到2萬輛,僅為高峰時(shí)的一半。重卡行業(yè)的“龍頭”企業(yè)——中國重汽,其月銷量最高時(shí)突破1萬輛,但今年1月僅為4000輛左右,跌出商用車行業(yè)前10名。
盡管業(yè)界對1月的商用車銷售狀況早就不抱樂觀,但最終降幅如此之大還是出乎意料。
長城首次挺進(jìn)10強(qiáng)
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù),2009年1月份,商用車銷量排名前十位的企業(yè)依次為:北汽福田、東風(fēng)、重慶長安、金杯股份、凱馬、江淮、一汽、上汽通用五菱、長城和南汽。與上月相比,東風(fēng)、金杯和一汽降幅比較顯著,凱馬、重慶長安和長城增速較快;與上年同期相比,上汽通用五菱增速最快,金杯小幅增長,其他企業(yè)為下降,其中一汽、江淮和東風(fēng)降幅更為明顯。1月,上述十家企業(yè)共銷售商用車8.29萬輛,占商用車銷售總量的66%,都出現(xiàn)了大幅下降。其中唯一的亮點(diǎn)是長城汽車超過老牌的南汽,躋身第九名。 以皮卡起家的長城汽車,憑借4400輛的皮卡當(dāng)月銷量,首次躋身我國商用車銷量10強(qiáng),這也是皮卡廠家首次進(jìn)入月銷量十強(qiáng)。對于此次長城躋身商用車銷量10強(qiáng),業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為,這表明皮卡越來越受到市場的喜愛。
市場復(fù)蘇仍需等待
鑒于市場繼續(xù)大幅下降,業(yè)界輿論對商用車市場復(fù)蘇前景變得悲觀。中信證券分析認(rèn)為,2009年商用車市場負(fù)增長的趨勢難以改變,預(yù)計(jì)今年國內(nèi)商用車市場會下降10%左右。新華信國際信息咨詢公司分析認(rèn)為,2009年客車總銷量預(yù)計(jì)將下降5%~15%;中重卡市場需求預(yù)計(jì)比2008年下降10%。長城證券表示,4萬億元的公共支出將對商用車(載貨車)有所拉動(dòng),但由于目前行業(yè)低迷,載貨車市場停運(yùn)數(shù)目較多,4萬億元的支出將先進(jìn)行存量消化,故其對整個(gè)載貨汽車的拉動(dòng)效應(yīng)還較難測算。
而在去年年底,國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心主任徐長明就表示,車市在今年二季度回升。他估計(jì)今年第一季度經(jīng)濟(jì)會比較困難,隨著政策投資在4月到位后,積極的財(cái)政政策會逐漸產(chǎn)生作用,經(jīng)濟(jì)會逐漸回升,這對工程自卸車(重型車)和適合農(nóng)村用的輕型商用車是個(gè)較好的機(jī)會。
不過,出口是商用車市場增長的一大亮點(diǎn),但受金融危機(jī)的影響,外需市場受到嚴(yán)重影響,甚至也出現(xiàn)了負(fù)增長。
1月商用車銷量排行榜
排名 車企 銷量(輛)
1 北汽福田 19035
2 東風(fēng) 12468
3 重慶長安 10488
4 金杯股份 9458
5 凱馬 6382
6 江淮 5691
7 一汽 5400
8 上汽通用五菱 5353
9 長城 4417
10 南汽 4243
其他 42165
數(shù)據(jù)來源:中國汽車工業(yè)協(xié)會
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