盤(pán)點(diǎn)2008年中國(guó)重卡行業(yè)（二）

　　5、第四季度 重卡培訓(xùn)、09款新品投放如火如荼

　　進(jìn)入第四季度，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)需求蕭條局勢(shì)加劇，但國(guó)內(nèi)主流重卡企業(yè)并未因此“冬眠”。各種能力的培訓(xùn)、召開(kāi)用戶(hù)座談會(huì)和推出2009款新品等活動(dòng)進(jìn)行得如火如荼，成就了2008年重卡市場(chǎng)一道靚麗的風(fēng)景線。

　　首先，重卡企業(yè)重卡能力培訓(xùn)忙忙碌碌。10月14日，中國(guó)重汽重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)培訓(xùn)班舉辦，參加單位60多家，人員達(dá)85人。11月2日，中國(guó)重汽在南平邵武共同舉行了國(guó)Ⅲ產(chǎn)品推介會(huì)和金王子、少帥產(chǎn)品交接儀式，與會(huì)人員達(dá)60余人。11月4日，來(lái)自廣東、長(zhǎng)沙、北京地區(qū)的180余名大客戶(hù)代表齊聚濟(jì)南，把今年中國(guó)重汽“回中國(guó)重汽，尋百脈之源”系列活動(dòng)推上了新高潮。11月下旬，中國(guó)重汽舉辦了全國(guó)范圍內(nèi)的特約服務(wù)站信息員培訓(xùn)班，培訓(xùn)歷時(shí)半個(gè)月，輾轉(zhuǎn)于東北、西北、西南、華南、江南等片區(qū)；同期，中國(guó)重汽還在鐵礦石貯藏量位居亞州前列的安徽六安地區(qū)舉辦國(guó)Ⅲ產(chǎn)品用戶(hù)座談會(huì)，與會(huì)人員達(dá)100余人。

　　陜西重汽分別于11月中、下旬舉辦兩批銷(xiāo)售人員實(shí)務(wù)培訓(xùn)班。11月中旬，一汽解放在鐵礦、石灰石、水泥等資源運(yùn)輸?shù)氐倪|陽(yáng)地區(qū)推廣國(guó)Ⅲ產(chǎn)品，邀請(qǐng)了當(dāng)?shù)亟?00余名卡車(chē)用戶(hù)參觀產(chǎn)品。同期一汽解放國(guó)Ⅲ重卡批量投放烏魯木齊市場(chǎng)。

　　其次，進(jìn)入四季度，2009款新品重卡推廣鋪天蓋地。新品全面面向節(jié)油、高端、高速、重載等需求。

　　如果把2008年定為國(guó)Ⅲ重卡培訓(xùn)年的話，那么即將到來(lái)的2009年應(yīng)該說(shuō)是09款重卡新品投放年。2008年第四季度國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)蕭條局勢(shì)加劇，更加速了主流重卡企業(yè)09款新品面市的腳步，中國(guó)重汽、安徽江淮、上汽依維柯紅巖、陜西重汽、福田歐曼等均在此時(shí)推出了其2009款當(dāng)家重卡新品，為寒冷的冬日送來(lái)了暖陽(yáng)。

　　09款江淮格爾發(fā)：在2008年9月至10月間，江淮格爾發(fā)09款新品上市發(fā)布會(huì)在全國(guó)如火如荼地進(jìn)行著，先后在全國(guó)各地4S店舉行了40余場(chǎng)上市推廣活動(dòng)。格爾發(fā)09款新車(chē)包括09新款的H系牽引車(chē)，該系列車(chē)型配備重汽EGR發(fā)動(dòng)機(jī)、陰極電泳車(chē)架、優(yōu)化底盤(pán)，驅(qū)動(dòng)型式有4×2、6×2雙前橋、6×2單前橋、6×4等。

　　上汽依維柯紅巖特霸等：2008年11月11日，該公司推出10輛紅巖PowerTech新品牽引車(chē)交用戶(hù)路試，并選擇北京、山東、沈陽(yáng)等地的大型鋼廠、石油公司、大型物流公司作為此次新車(chē)路試用戶(hù)。該系列裝配了依維柯Cursor9發(fā)動(dòng)機(jī)和Stralis駕駛室車(chē)身，國(guó)Ⅲ排放，在動(dòng)力性、操作性、安全性、舒適性和成本等多方面有著強(qiáng)大的表現(xiàn)。11月28日，紅巖特霸TAMPA在重慶上市，該車(chē)采用歐洲技術(shù)，高頂設(shè)計(jì)，豪華后鏡，舒適駕馭新空間，車(chē)架寬度達(dá)到865mm，是國(guó)內(nèi)同類(lèi)車(chē)中最寬的車(chē)架，定位于普及型市場(chǎng)，全系列車(chē)型滿足工程、運(yùn)輸、專(zhuān)用、特種需要。

　　此外，替代進(jìn)口的高端重卡GENLYON杰獅上市準(zhǔn)備已就緒，首批試用車(chē)輛已經(jīng)交用戶(hù)試用，目前反映效果非常好。杰獅系列高瑞重卡裝配菲亞特、上柴、濰柴等多款發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)型包括牽引、載貨、自卸三個(gè)型譜，該系列車(chē)型繼承了歐洲原型車(chē)stralis的優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)首次采用了集成式前大燈，同時(shí)還針對(duì)出口市場(chǎng)也加強(qiáng)了右舵車(chē)型的開(kāi)發(fā)。2009年，紅巖還將推出特霸、杰獅、翔凌和輕量化杰獅三品牌全系列產(chǎn)品以及Steyr、紅巖T8新大康等5個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品滿足市場(chǎng)。

　　中國(guó)重汽HOWO-A7：12月19日，在中國(guó)重汽2009年商務(wù)大會(huì)上，09款新車(chē)型的試乘試駕活動(dòng)拉開(kāi)帷幕。7輛全部標(biāo)配手自一體變速器的HOWO-A7 4×2牽引車(chē)，6×2牽引車(chē)，HOWO 09款牽引車(chē)、自卸車(chē)等，來(lái)自中國(guó)重汽全國(guó)各經(jīng)銷(xiāo)單位、新聞媒體等200余人參加了活動(dòng)。2009年，中國(guó)重汽還將把重卡新品投放市場(chǎng)時(shí)，讓用戶(hù)直接試駕等活動(dòng)進(jìn)行到底，產(chǎn)品將向上（更大噸位）、向下兩大方向發(fā)展。

　　東風(fēng)日產(chǎn)柴優(yōu)迪騏：11月22日，東風(fēng)特種商用車(chē)天然氣重型牽引車(chē)投放山西晉城市，該系列車(chē)型連續(xù)行駛里程可達(dá)400公里以上，配裝了YC6M四氣門(mén)氣體發(fā)動(dòng)機(jī)，適用于短途運(yùn)輸和跨省運(yùn)輸。12月22日，東風(fēng)日產(chǎn)柴在年會(huì)會(huì)間重點(diǎn)介紹了其即將上市的“優(yōu)迪騏”系列專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)產(chǎn)品，該系列產(chǎn)品采用從日本原裝進(jìn)口的整臺(tái)套動(dòng)力總成和零件，并可根據(jù)國(guó)內(nèi)用戶(hù)的特點(diǎn)及使用要求，進(jìn)行必要的適應(yīng)性改進(jìn)工作。

　　安徽華菱星凱馬：2008年11月25日安徽華菱在海新國(guó)際展覽中心舉辦的2008暨第四屆中國(guó)國(guó)際工程機(jī)械、工程車(chē)輛及設(shè)備博覽會(huì)上推出了星凱馬，該車(chē)系列車(chē)型為全新一代高端重卡，有平頂、高頂、單排以及長(zhǎng)頭等幾種車(chē)身，其技術(shù)平臺(tái)是基于歐洲平臺(tái)，采用了阿文美馳、德國(guó)采埃孚、康明斯等國(guó)外的高端產(chǎn)品，配裝康明斯、上海日野以及三菱等發(fā)動(dòng)機(jī)，功率在400馬力以上，排放滿足歐Ⅳ、歐Ⅴ和歐Ⅵ升級(jí)的需要，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞等高端重卡。星凱馬將于2009年4月份量產(chǎn)，6月份走向國(guó)際市場(chǎng)。

　　陜汽09款第二代國(guó)Ⅲ重卡：12月8日，以“溫暖北京行”為主題的陜汽重卡、濰柴動(dòng)力09款第二代國(guó)Ⅲ重卡推介會(huì)在北京隆重召開(kāi)。該系列車(chē)型最大的特點(diǎn)在于“智能節(jié)油三劍客”和“智能管理七部曲，就是在高壓共軌基礎(chǔ)上安裝了多狀態(tài)省油開(kāi)關(guān)，比機(jī)械式動(dòng)力重卡省油15%左右，車(chē)上的電腦芯片根據(jù)載重量不同控制節(jié)油狀態(tài)，可直接節(jié)油1.6%。
歐曼智能2009版：歐曼智能09版是由歐曼與博世、濰柴結(jié)成三方聯(lián)盟經(jīng)過(guò)3年多研發(fā)共同打造的，包括6系、9系與奇兵三個(gè)系列30多個(gè)型號(hào)，覆蓋載自卸車(chē)、牽引車(chē)、貨車(chē)與專(zhuān)用車(chē)等全系列車(chē)型。該系列車(chē)型的高壓共軌動(dòng)力性能全面升級(jí)，配裝多態(tài)節(jié)油開(kāi)關(guān)，可根據(jù)實(shí)際裝載情況和運(yùn)行道路情況，選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，實(shí)現(xiàn)了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到幾臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功效，采用盤(pán)式制動(dòng)和斷開(kāi)式平衡懸架結(jié)構(gòu)，車(chē)架采用高強(qiáng)度合金鋼，大梁材質(zhì)為A610L高強(qiáng)度合金鋼，實(shí)現(xiàn)了承載能力增強(qiáng)，使用壽命增加。

　　動(dòng)力方面，2009年北汽福田將推出12L重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)4～5月投產(chǎn)。此外，北汽福田2009年將投資6.82億元進(jìn)行中重卡升級(jí)換代產(chǎn)品（H4）項(xiàng)目，投資11.88億元在南海規(guī)劃中重卡擴(kuò)能項(xiàng)目，其與與戴姆勒的合資公司將于2009年8月成立。2009年，一汽解放將推出CA6DM發(fā)動(dòng)機(jī)新品，排量為11L，功率覆蓋350～420PS，扭矩覆蓋1500～1900Nm，高壓共軌、國(guó)Ⅲ排放，該系列新品將逐步全面匹配到解放J5、J6平臺(tái)重卡上。該公司09年還將進(jìn)一步拓展解放J6重卡平臺(tái)，解放J5奧威重卡將完成包括駕駛室升級(jí)在內(nèi)的一系列產(chǎn)品升級(jí)和技術(shù)提升。

　　6、重卡戰(zhàn)火燃燒到了五大總成資源市場(chǎng)

　　市場(chǎng)不景氣，引發(fā)主流重卡企業(yè)在第一輪專(zhuān)用改裝車(chē)市場(chǎng)布局基本結(jié)束后，競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)又轉(zhuǎn)向?qū)χ乜ㄎ宕罂偝少Y源的爭(zhēng)奪上。

　　表現(xiàn)之一：重卡企業(yè)開(kāi)始爭(zhēng)奪重型變速器市場(chǎng)。2008年11月中下旬，大齒劃轉(zhuǎn)重汽集團(tuán)的消息“話音”剛落，12月1日，東風(fēng)汽車(chē)有限公司變速箱公司生產(chǎn)的14擋重型變速器正式下線，12月19日，東風(fēng)商用車(chē)公司與山西大同齒輪集團(tuán)有限公司簽訂合作協(xié)議。與此同時(shí)，一汽解放正逐漸擴(kuò)大伊頓FS10209九擋和十擋變速器在J6和J5重卡平臺(tái)上的匹配應(yīng)用，一汽集團(tuán)12擋、16擋變速器產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)也正在規(guī)劃之中。

　　在國(guó)內(nèi)其它重卡企業(yè)對(duì)五大總成資源爭(zhēng)奪的同時(shí)，安徽華菱卻選擇與發(fā)動(dòng)機(jī)廠家進(jìn)行全面合作。2008年10月初，華菱和星馬帶領(lǐng)110余名市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)人員開(kāi)赴杭州、上海，參加分別由杭發(fā)、上海日野和上柴等企業(yè)主持的相關(guān)產(chǎn)品培訓(xùn)。華菱還分別與重卡發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)建立了合作關(guān)系，而且目標(biāo)非常明確，其中，與重汽（香港）發(fā)動(dòng)機(jī)合作是為了進(jìn)軍大馬力重卡市場(chǎng)；與杭發(fā)合作主要是為立足于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)；與康明斯（中國(guó)）合作，為立足于海外市場(chǎng)；與上海日野合作致力于高端重卡市場(chǎng)；而與上柴合作則是專(zhuān)攻窄體物流車(chē)和工程自卸車(chē)等。

　　三、2008年重卡市場(chǎng)因素分析

　　六大因素助推上半年重卡市場(chǎng)繼續(xù)火爆增長(zhǎng)。

　　一是2008年計(jì)重收費(fèi)政策實(shí)施的“第二階段”，限制總重超過(guò)55噸的車(chē)輛上路行駛。截至2007年底，我國(guó)計(jì)重收費(fèi)高速公路里程占全國(guó)高速公路里程比重達(dá)到88%。2008年上半年，又有遼寧、廣東、浙江等省實(shí)施高速公路計(jì)重收費(fèi)。計(jì)重收費(fèi)，拉動(dòng)了公路牽引車(chē)銷(xiāo)量，從根本上促進(jìn)了重卡銷(xiāo)售。二是雪災(zāi)刺激煤碳需求量大增，帶動(dòng)煤碳運(yùn)輸重卡需求量短時(shí)間內(nèi)急增。三是二三月份京、津、唐等周邊城市為了迎奧運(yùn)，城市改造步伐加快。四是國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。由于國(guó)Ⅲ實(shí)施后，車(chē)價(jià)上漲、使用服務(wù)有可能跟不上等因素，刺激了重卡用戶(hù)提前消費(fèi)。五是奧運(yùn)“藍(lán)天工程”的刺激。“藍(lán)天工程”規(guī)定，在奧運(yùn)會(huì)舉行的前兩個(gè)月，對(duì)華北地區(qū)的高污染資源型企業(yè)實(shí)行強(qiáng)制停產(chǎn)整頓，推動(dòng)了這些企業(yè)在6月前加大生產(chǎn)力度，致使運(yùn)力需求激增，帶動(dòng)了該地區(qū)重卡銷(xiāo)售的快速增長(zhǎng)。六是地震引起的災(zāi)區(qū)需求急增。
　　
　　5.12汶川大地震發(fā)生后，在5、6兩個(gè)月內(nèi)，由于抗震救災(zāi)的大量物資必須運(yùn)進(jìn)災(zāi)區(qū)，如食物、藥品、帳篷、臨時(shí)房板材以及工程機(jī)械等，都需要大量的貨運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)輸；而短期內(nèi)災(zāi)區(qū)道路、橋梁和電站等公共設(shè)施的重建，以及幾十處堰塞湖的疏導(dǎo)，更是新增了大量工程建設(shè)用車(chē)，如自卸車(chē)、混凝土攪拌車(chē)的需求；此外，奧運(yùn)會(huì)和地震使市政用車(chē)如垃圾清運(yùn)車(chē)、清掃車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)等中重卡改裝車(chē)輛的需求量放大。
下半年多重不利因素拖累市場(chǎng)增速大幅回落。

　　一是柴油價(jià)格上漲，6月20日，國(guó)家發(fā)改委將汽油、柴油價(jià)格每噸提高1000元。二是從緊的貨幣政策和人民幣加速升值，使大量中小企業(yè)倒閉；大量在建工程停建；房地產(chǎn)市場(chǎng)需求持續(xù)低迷；奧運(yùn)限產(chǎn)限行，礦山、鋼鐵、煤碳、有色金屬、港口和碼頭等行業(yè)運(yùn)輸全面萎縮；三是9月份全球金融海嘯爆發(fā)，加劇了市場(chǎng)蕭條的嚴(yán)竣程度，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)量大幅減少，1-11月，國(guó)內(nèi)完成貨運(yùn)量和物周轉(zhuǎn)量1637412萬(wàn)噸和116792172萬(wàn)噸公里，同比增長(zhǎng)12.7%和15.4%，同比分別加快0.4和回落1.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　2009年市場(chǎng)機(jī)遇仍在

　　六大利好將使2009年重卡市場(chǎng)繼續(xù)保持增長(zhǎng)：

　　1、GDP增速保持在8%以上，實(shí)施相對(duì)寬松的貨幣政策，擴(kuò)大內(nèi)需，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)較快、穩(wěn)定發(fā)展；

　　2、工程建設(shè)市場(chǎng)需求有望增長(zhǎng)：首先，四川汶川等地的災(zāi)后重建。四川，這個(gè)公路運(yùn)輸占運(yùn)輸總量三分之二的省份，歷來(lái)都是國(guó)內(nèi)重卡必爭(zhēng)之地。目前中國(guó)重汽、柳州、解放、陜汽都已開(kāi)始入川布局或加大投資，很多公司都在四川新布了點(diǎn)，力爭(zhēng)2009年災(zāi)后重建的商機(jī)。其次是國(guó)家4萬(wàn)億元、地方累計(jì)18萬(wàn)億投資的政策效應(yīng)，公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口等投資項(xiàng)目將開(kāi)工建設(shè)；三是國(guó)家出臺(tái)的一系列刺激房地產(chǎn)市場(chǎng)政策的效應(yīng)，重卡需求量有望上升；

　　3、開(kāi)征燃油稅將對(duì)重卡市場(chǎng)產(chǎn)生重大利好。首先是工程類(lèi)重卡、礦山、煤碳開(kāi)采用重卡、公路運(yùn)輸日行程在313公里的物流重卡，開(kāi)征燃油稅后將使使用成本下降，市場(chǎng)需求將會(huì)上升；二是將徹底根治行業(yè)內(nèi)“大噸小標(biāo)”的現(xiàn)象，有利于新增需求量的增長(zhǎng)；三是將加快節(jié)油型重卡面市和現(xiàn)有產(chǎn)品更新?lián)Q代的步伐。

　　4、北京2009年1月1日起黃標(biāo)車(chē)禁止在部分線路運(yùn)行，有近10萬(wàn)輛將在一年內(nèi)更新完畢。

　　5、2009年國(guó)內(nèi)所有高速公路、部分普通公路執(zhí)行計(jì)重收費(fèi)和嚴(yán)禁超限超載，對(duì)新增重卡需求產(chǎn)生積極的影響；

　　6、央行連續(xù)下調(diào)存、貸款利率和金融機(jī)構(gòu)存款準(zhǔn)備金率，國(guó)家對(duì)稅費(fèi)進(jìn)行改革，將為主要以貸款方式購(gòu)車(chē)的中小型物流企業(yè)帶來(lái)更多的貸款，為他們新增購(gòu)車(chē)提供了條件。

　　但是以下因素也將對(duì)2009年重卡市場(chǎng)發(fā)展產(chǎn)生較大的負(fù)面影響：

　　1、金融海嘯對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的影響2009年還將加大，使得GDP增長(zhǎng)回落，國(guó)產(chǎn)中重卡出口國(guó)中重卡需求量下降。港口和碼頭2009年預(yù)計(jì)也不會(huì)很快恢復(fù)。

　　2、2008年上半年重卡需求爆增，而下半年遭遇在建項(xiàng)目停建、新上工程項(xiàng)目下馬、碼頭、礦山、房地產(chǎn)、公路運(yùn)輸驟減，由此導(dǎo)致大量在用重卡閑置，將對(duì)2009年新增需求產(chǎn)生較強(qiáng)的抑制作用。

　　3、國(guó)家在2008年年底前對(duì)汽車(chē)管理的強(qiáng)度加大，如對(duì)公告內(nèi)三軸和三軸以上自卸汽車(chē)進(jìn)行清理、對(duì)廂式運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行清理（已執(zhí)行）、加大生產(chǎn)一致性管理力度，嚴(yán)厲打擊買(mǎi)、賣(mài)合格證和套牌現(xiàn)象；對(duì)于不符合GB1589-2004標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品，企業(yè)不得申請(qǐng)變更等，將使公告資源縮水，從而將對(duì)2009年重卡銷(xiāo)售產(chǎn)生較大影響。

　　4、2009年國(guó)家將重點(diǎn)推動(dòng)汽車(chē)、鋼鐵、煤炭、電力、水泥等5行業(yè)的兼并重組，尤其是后四者，重組將對(duì)其當(dāng)年購(gòu)車(chē)需求產(chǎn)生較大的負(fù)面影響。

　　5、未來(lái)兩年，我國(guó)將關(guān)閉6000家煤礦企業(yè)，到2010年底，中國(guó)的煤礦企業(yè)將由目前的1.6萬(wàn)個(gè)減少到1萬(wàn)個(gè)以下。煤礦企業(yè)的減少，必將對(duì)新增購(gòu)車(chē)需求產(chǎn)生不利影響。

　　6、2009年國(guó)家對(duì)國(guó)Ⅲ實(shí)施的抽檢力度將進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　綜上所述，預(yù)計(jì)2009年重卡的總銷(xiāo)量將在2008年銷(xiāo)量的基礎(chǔ)上約有10%～15%的下降，全年重卡總銷(xiāo)量有望實(shí)現(xiàn)45～48萬(wàn)輛。

　　雖然總需求量有可能下降，而主流重卡企業(yè)卻對(duì)2009年充滿信心，紛紛對(duì)各自來(lái)年目標(biāo)提出了更高的要求。其中，中國(guó)重汽確保產(chǎn)銷(xiāo)比2008年有增長(zhǎng)，力爭(zhēng)產(chǎn)銷(xiāo)12.5萬(wàn)輛，其中整車(chē)出口確保2萬(wàn)輛，力爭(zhēng)2.5萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率上升3～5個(gè)百分點(diǎn)。陜汽集團(tuán)計(jì)劃重卡銷(xiāo)售量突破10萬(wàn)輛，出口量2萬(wàn)輛。重慶紅巖年度目標(biāo)是2.8萬(wàn)輛。北方奔馳2009目標(biāo)是銷(xiāo)售3萬(wàn)輛，出口0.5萬(wàn)輛。東風(fēng)商用車(chē)2009年銷(xiāo)售要達(dá)到15.68萬(wàn)輛。

　　市場(chǎng)方面，除總需求量有可能下降之外，2009年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)卡還將呈現(xiàn)幾大趨勢(shì)：

　　趨勢(shì)之一：2009年有望成為裝配AMT（自動(dòng)變速器）系統(tǒng)時(shí)代

　　2009年1月1日起，國(guó)內(nèi)正式開(kāi)征燃油稅。大噸位、節(jié)油型重卡無(wú)疑將是2009年市場(chǎng)追逐的目標(biāo)。由于重型貨車(chē)自動(dòng)變速器(AMT)，與相同類(lèi)型的手動(dòng)變速器相比，省油達(dá)5%以上。因此，進(jìn)入第四季度，裝配AMT系統(tǒng)的重卡新品逐漸浮出水面。中國(guó)重汽2009年將主推AMT車(chē)型，其2009款HOWO和全新產(chǎn)品HOWO A7都將標(biāo)配AMT。目前重汽的AMT適用于牽引車(chē)和自卸車(chē)，適用其他車(chē)型的AMT以及12擋AMT等產(chǎn)品也將陸續(xù)開(kāi)發(fā)完成，并逐漸拓展AMT的產(chǎn)品系列。一汽解放是從2004年開(kāi)始研制AMT的。一汽解放研制的重卡AMT產(chǎn)品定位于高端重型公路用商用車(chē)，它將匹配到一汽解放的奧威、J6系列車(chē)型上。12月8日，5輛嶄新的匹配一汽自主研發(fā)AMT系統(tǒng)的解放J5P 6×4牽引車(chē)交付給用戶(hù)。另外，法士特、大齒、綦齒等重型變速器企業(yè)的AMT系統(tǒng)也已經(jīng)路試很長(zhǎng)時(shí)間，即將推向市場(chǎng)。如果一切順利，2009年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)將看到大量裝有AMT的車(chē)型，因此，2009年有可能成為裝配AMT系統(tǒng)的重卡時(shí)代。

　　趨勢(shì)之二：出口市場(chǎng)開(kāi)始轉(zhuǎn)向

　　面對(duì)9月份爆發(fā)的全球金融海嘯，尤其是俄羅斯、越南市場(chǎng)需求發(fā)生改變的現(xiàn)實(shí)，進(jìn)入四季度，國(guó)內(nèi)主流重卡企業(yè)出口市場(chǎng)開(kāi)始發(fā)生改變，由受金融海嘯沖擊嚴(yán)重的歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，向經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)較弱，受金融海嘯沖擊較輕的非洲、中、南美洲等國(guó)家。2008年12月份，由大金龍、陜汽、東風(fēng)、江淮、長(zhǎng)安等品牌的37輛車(chē)組成參展隊(duì)，在阿爾及利亞站進(jìn)行巡展，巡展路線自西至東綿延1500余公里，其中陜西重汽帶來(lái)了工程自卸車(chē)、混凝土罐車(chē)、集裝箱拖車(chē)等產(chǎn)品。

　　針對(duì)重卡出口量可能下降的情況，陜汽集團(tuán)迅速進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，減少自卸車(chē)的產(chǎn)量，加大特種工程車(chē)的生產(chǎn)；同時(shí)有針對(duì)性開(kāi)拓新的市場(chǎng)，新開(kāi)辟了非洲、中、南美洲的重卡市場(chǎng)；相繼與阿爾及利亞、南非等國(guó)家簽訂了一批大額訂單，其中阿爾及利亞一次簽訂了3200輛的訂貨合同，并將在2009年上半年全部交貨；預(yù)計(jì)2009年陜汽重卡在阿爾及利亞的銷(xiāo)量可達(dá)6000輛。上汽依維柯紅巖公司2008年前8個(gè)月已陸續(xù)向阿爾及利亞出口紅巖重卡300多輛，預(yù)計(jì)全年的銷(xiāo)量將達(dá)到500輛以上。08年12月底伊朗客商追加訂購(gòu)1000輛東風(fēng)天龍重卡，至此，2008年?yáng)|風(fēng)重卡海外市場(chǎng)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)7807輛，其中在伊朗市場(chǎng)上天龍、大力神系列累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)8000輛。2009年?yáng)|風(fēng)還將在伊朗導(dǎo)入國(guó)III新品，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額的再度提高。

　　趨勢(shì)之三：開(kāi)征燃油稅，牽引車(chē)需求量有望再度增長(zhǎng)

　　燃油稅的實(shí)施將成為牽引車(chē)市場(chǎng)“福音”，加上計(jì)重收費(fèi)、逐步有序取消已審批的政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)站等，將催生中國(guó)公路牽引車(chē)市場(chǎng)“第二次井噴”，物流運(yùn)輸企業(yè)車(chē)型結(jié)構(gòu)即將發(fā)生“革命性”的換代。因此。2009年，牽引車(chē)市場(chǎng)新增需求較大，預(yù)計(jì)年需求在28萬(wàn)輛以上，同比增長(zhǎng)30.66%，市場(chǎng)份額將再度提升。

　　趨勢(shì)之四：中卡將參與分割重卡市場(chǎng)份額

　　由于中卡在價(jià)格上比重卡低，在道路條件惡劣地區(qū)，其性能又優(yōu)于重卡，開(kāi)征燃油稅后，中卡的優(yōu)勢(shì)再度被發(fā)揮，大量閑置的中卡被派上用場(chǎng)。2009年國(guó)家4萬(wàn)億、地方18萬(wàn)億和災(zāi)后重建近3萬(wàn)億中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，均將給中卡帶來(lái)較大的需求量。據(jù)了解，目前在國(guó)內(nèi)土石方工地上的渣土運(yùn)量的80%，基本上是由長(zhǎng)頭中卡在搬運(yùn)。