崔東樹(shù)：養(yǎng)路費(fèi)附加費(fèi)地方政策抑制消費(fèi)

　　一、養(yǎng)路費(fèi)附加費(fèi)引起社會(huì)關(guān)注

　　前兩天看網(wǎng)上的關(guān)于天津貸款道路建設(shè)車(chē)輛通行費(fèi)(簡(jiǎn)稱(chēng)養(yǎng)路費(fèi)附加費(fèi))照常征收的信息，靠到廣大網(wǎng)民的氣憤是可以理解的。也感到國(guó)家的刺激消費(fèi)的好政策效果可能打折-地方政府土政策該清理。為此我寫(xiě)了一篇 《09年天津養(yǎng)路費(fèi)附加費(fèi)應(yīng)先停收》的博客，其回帖體現(xiàn)出的民情民意令人震驚。

　　我們認(rèn)為燃油稅實(shí)施后的道路建設(shè)投資模式改變，養(yǎng)路費(fèi)附加費(fèi)的存在環(huán)境已經(jīng)改變，而且國(guó)家早已明令嚴(yán)禁將車(chē)輛通行費(fèi)平攤到所有車(chē)輛并強(qiáng)制收取。因此天津的養(yǎng)路費(fèi)附加費(fèi)增收必須先停止。向社會(huì)公布貸款余額，并征求解決貸款余額的合理辦法，然后按新辦法實(shí)施。此次《焦點(diǎn)訪(fǎng)談》欄目已報(bào)道天津養(yǎng)路費(fèi)附加費(fèi)問(wèn)題

　　燃油稅實(shí)施是對(duì)車(chē)市的重大利好，其減負(fù)壓力明顯，相當(dāng)于養(yǎng)車(chē)成本回到05年以前的水平，而附加費(fèi)取消相當(dāng)于進(jìn)一步降低成本，交強(qiáng)險(xiǎn)等增加的養(yǎng)車(chē)成本導(dǎo)致的小排量車(chē)萎縮局面有所改變。"

　　二、天津的養(yǎng)路費(fèi)附加費(fèi)是全國(guó)的縮影

　　全國(guó)很多大中型城市均收取養(yǎng)路費(fèi)附加費(fèi)，其名稱(chēng)五花八門(mén)。其收取額度并不小，一般在每年500-2000元之間。上海、重慶、杭州、武漢、鄭州等據(jù)說(shuō)都有類(lèi)似項(xiàng)目。這些錢(qián)收去的相對(duì)含糊，有點(diǎn)類(lèi)似某個(gè)城市收取，其它城市效仿的概念。

　　三、其影響范圍廣大：

　　由于省會(huì)城市和直轄市的地域較廣、人口總量較大，因此這項(xiàng)政策的影響范圍較廣，如果簡(jiǎn)單推算也有8000萬(wàn)以上人口享受這項(xiàng)政策的潛在影響。其中上海、天津、重慶的人口就達(dá)到6000萬(wàn)人。這些城市的郊區(qū)和縣鄉(xiāng)人口購(gòu)車(chē)肯定會(huì)享受這項(xiàng)政策。

　　四、其危害性巨大：

　　此項(xiàng)地方土政策政策人為抬高保有費(fèi)用門(mén)檻，養(yǎng)一輛車(chē)的年支出多出1000元就相當(dāng)于購(gòu)車(chē)群體的年家庭收入門(mén)檻提升5000元。雖然看5000元的家庭收入門(mén)檻提升似乎不大。但普通城市居民的收入密集度較高，提高5000元門(mén)檻就可能有10%的潛在消費(fèi)群體難以購(gòu)車(chē)。尤其是省會(huì)城市和直轄市的消費(fèi)水平較高，普通消費(fèi)群體已經(jīng)處于購(gòu)車(chē)能力的邊緣區(qū)域。"

　　五、取消的意義：

　　有利于普通市民購(gòu)車(chē)，把潛在購(gòu)買(mǎi)力變成現(xiàn)實(shí)的購(gòu)買(mǎi)力。養(yǎng)路費(fèi)和附加費(fèi)的總額達(dá)到近3000元，也就是降低1.5萬(wàn)元的家庭收入消費(fèi)門(mén)檻，這對(duì)于私車(chē)普及加速的意義重大。

　　對(duì)自主品牌和小排量尤其有意義：普通收入家庭的購(gòu)車(chē)檔次較低，這也是自主品牌和小排量車(chē)的主力市場(chǎng)，因此取消這項(xiàng)收費(fèi)對(duì)拉動(dòng)內(nèi)需和促進(jìn)自主品牌企業(yè)發(fā)展的意義重大。

　　國(guó)家在千方百計(jì)考慮促進(jìn)消費(fèi)的全國(guó)性政策時(shí)，對(duì)地方政策進(jìn)行清理的意義更是重大。

　　希望天津貸款道路建設(shè)車(chē)輛通行費(fèi)減免成為全國(guó)改善消費(fèi)環(huán)境的標(biāo)志性事件而圓滿(mǎn)解決。