創(chuàng)新：云內(nèi)動(dòng)力發(fā)展的不絕之源

　　近日，記者就“昆明市如何推進(jìn)新型工業(yè)化”進(jìn)行專(zhuān)題調(diào)研，昆明市國(guó)資委負(fù)責(zé)人向記者介紹了昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司從一個(gè)生產(chǎn)農(nóng)用機(jī)械柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、在上個(gè)世紀(jì)80年代還處于虧損邊緣的國(guó)有小企業(yè)，通過(guò)思維創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新發(fā)展成為目前國(guó)內(nèi)多缸小缸徑柴油機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)量第一，國(guó)內(nèi)首家具備乘用車(chē)柴油機(jī)、商用柴油機(jī)產(chǎn)能的知名企業(yè)。帶著好奇和疑問(wèn)，記者深入這家有著52年歷史的地方國(guó)有企業(yè)進(jìn)行采訪。

　　雖然，昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司是一家在1999年就已經(jīng)上市、目前公司總資產(chǎn)規(guī)模達(dá)37.27億元、2007年公開(kāi)增發(fā)募集資金12.3億元的企業(yè)，但是它在云南省的知名度并不高。記者在離昆明世博園約一公里的地方找到了這家企業(yè)。公司大門(mén)是個(gè)簡(jiǎn)單的小鐵門(mén)，車(chē)輛進(jìn)出由保安用手抬欄桿。辦公樓很普通，走廊及辦公室的墻裙還是綠色的油漆，辦公桌是比較簡(jiǎn)陋的舊木桌。在樓梯上下的人員大多著藍(lán)色工作服，接待記者的董事會(huì)秘書(shū)蔡建明先生也是這樣的裝束。眼前的這些景象很難讓記者把它和一家有52年悠久歷史的上市公司聯(lián)系在一起。在人們的印象里，上市公司在證券市場(chǎng)“圈”錢(qián)后把資金用來(lái)修豪華辦公樓或者把資金挪作他用等情況經(jīng)常出現(xiàn)在媒體上。眼前的一幕與先前記者看到的公開(kāi)資料顯示的云內(nèi)動(dòng)力連續(xù)17年保持資產(chǎn)增長(zhǎng)，而且作為上市公司每股凈收益位居前列等信息很不匹配。記者感到好奇：這究竟是個(gè)什么樣的企業(yè)?

　　董事會(huì)秘書(shū)蔡建明向記者介紹，云內(nèi)動(dòng)力屬?lài)?guó)家大一型企業(yè)，是國(guó)家重點(diǎn)扶持的520戶(hù)企業(yè)之一。近年來(lái)，公司通過(guò)有效的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和技術(shù)改造，核心業(yè)務(wù)多缸小缸徑柴油機(jī)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售得到快速發(fā)展，在行業(yè)內(nèi)形成了較強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，已成為國(guó)內(nèi)最大的多缸小缸徑柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)和銷(xiāo)售企業(yè)，開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)能力居國(guó)內(nèi)同行業(yè)前列，公司每股收益居滬深兩市上市公司每股收益排名前列。

　　接受記者采訪的公司高管和普通員工都不約而同地認(rèn)為云內(nèi)動(dòng)力每跨越一步都離不開(kāi)創(chuàng)新。大家都有共同的感受和體會(huì)：創(chuàng)新是云內(nèi)動(dòng)力發(fā)展的不絕之源。

　　自主創(chuàng)新改變?cè)苾?nèi)命運(yùn)

　　云內(nèi)動(dòng)力的前身是1956年在原云南鐵工廠基建辦的基礎(chǔ)上組建的云南機(jī)械廠籌備處。1957年2月，云南機(jī)械廠成立。1958年11月，被正式命名為云南內(nèi)燃機(jī)廠。自1956年建廠開(kāi)始，工廠主要生產(chǎn)農(nóng)機(jī)具，并生產(chǎn)過(guò)煤氣機(jī)，后來(lái)主要靠生產(chǎn)農(nóng)用拖拉機(jī)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生存。

　　云內(nèi)動(dòng)力和全國(guó)大部分國(guó)有企業(yè)一樣，都經(jīng)歷過(guò)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的發(fā)展過(guò)程，從上世紀(jì)的70年代末到80年代末，云內(nèi)的產(chǎn)銷(xiāo)量一直徘徊在1000多臺(tái)，利潤(rùn)也在微利與虧損間波動(dòng)。云內(nèi)動(dòng)力也曾面臨虧損和生存困難的處境。

　　在困境面前，云內(nèi)人沒(méi)有退縮，而是選擇了產(chǎn)品創(chuàng)新作為突圍路徑。

　　昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司董事長(zhǎng)李映昆在接受記者采訪時(shí)感慨地說(shuō)：“由于產(chǎn)品老化，上世紀(jì)80年代中后期企業(yè)已經(jīng)處于非常艱難的境地。在最艱難時(shí)期，每月銷(xiāo)售柴油發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅一兩百臺(tái)，職工生活困難情況可想而知。”

　　李映昆告訴記者：“當(dāng)時(shí)的廠長(zhǎng)段華生憑借著華山一條路的決心，親自帶領(lǐng)有關(guān)人員組成的車(chē)隊(duì)，進(jìn)行了從南到北、行程一萬(wàn)多公里的4100QB柴油機(jī)的輕卡搭載試驗(yàn)。就是憑借著這樣一股勁頭，干成了。”

　　對(duì)此，原云內(nèi)廠副廠長(zhǎng)、總工程師王景志向記者介紹說(shuō)，在作出開(kāi)發(fā)4100QB輕型柴油機(jī)決定之前，在云內(nèi)內(nèi)部有過(guò)不少質(zhì)疑：憑現(xiàn)有實(shí)力能干出一款全新的產(chǎn)品嗎?老產(chǎn)品495系列已經(jīng)生產(chǎn)多年，畢竟還有一定的市場(chǎng)，也可以維持生計(jì)，為什么要放棄呢?花了大筆投資不說(shuō)，別到頭來(lái)雞飛蛋打，到時(shí)養(yǎng)老都成問(wèn)題了。剛剛上任不久的廠長(zhǎng)段華生，沒(méi)有被這些質(zhì)疑所左右，反而更堅(jiān)定了產(chǎn)品創(chuàng)新的信心。

　　李映昆在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“1990年那個(gè)冬天對(duì)于云內(nèi)太重要了，我們推出了4100QB高速輕型柴油機(jī)，這是讓很多老職工至今難忘的大事件，標(biāo)志著云內(nèi)改變傳統(tǒng)產(chǎn)品的第一次轉(zhuǎn)型，我們邁出了第一步。”

　　新產(chǎn)品問(wèn)世后云內(nèi)動(dòng)力又面臨市場(chǎng)的考驗(yàn)。上世紀(jì)90年代中期，輕型柴油車(chē)步入了動(dòng)力升級(jí)階段，云內(nèi)動(dòng)力的4100QB輕型柴油機(jī)引導(dǎo)了市場(chǎng)。與老產(chǎn)品495采用的渦流技術(shù)相比，4100QB采用的是直噴技術(shù)，各項(xiàng)性能大大提高。在開(kāi)發(fā)出4100QB輕型柴油機(jī)后，市場(chǎng)并沒(méi)有馬上認(rèn)同，云內(nèi)還是過(guò)了兩年苦日子，1992年之后，云內(nèi)開(kāi)始出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。云內(nèi)動(dòng)力工會(huì)主席王祝銘向記者介紹說(shuō)：“從1992年開(kāi)始，可以說(shuō)云內(nèi)是每個(gè)月都上了一個(gè)臺(tái)階，市場(chǎng)供不應(yīng)求。當(dāng)時(shí)有很多客戶(hù)為了能夠買(mǎi)到產(chǎn)品，派人到生產(chǎn)線(xiàn)從毛坯件就開(kāi)始盯著，一直跟到最終的成品出庫(kù)。有的客戶(hù)在買(mǎi)到產(chǎn)品后，剛出廠門(mén)就可以加價(jià)幾千元出手。”

　　實(shí)踐證明自主創(chuàng)新改變了云內(nèi)命運(yùn)。自1992年以來(lái)，云內(nèi)逐漸步入良性發(fā)展軌道。1993年，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)、銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)、利潤(rùn)超過(guò)1000萬(wàn)元、銷(xiāo)售收入超過(guò)1億元的“四個(gè)一”目標(biāo)，這是云內(nèi)開(kāi)始飛躍的標(biāo)志。

　　上市使云內(nèi)動(dòng)力發(fā)展步入快車(chē)道

　　自從開(kāi)發(fā)出4100QB柴油機(jī)后，云內(nèi)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)幾年都大幅增長(zhǎng)，云內(nèi)動(dòng)力逐漸掌握了輕型柴油機(jī)行業(yè)的話(huà)語(yǔ)權(quán)，成為行業(yè)內(nèi)舉足輕重的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)。1999年，云南內(nèi)燃機(jī)廠以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)改制成立昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司，并成功上市，實(shí)際募集資金3.75億元，用于技術(shù)改造，提高了研發(fā)能力及制造能力，使公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)步入了快車(chē)道。

　　經(jīng)過(guò)上市，云內(nèi)動(dòng)力獲得迅猛發(fā)展，2001年在汽車(chē)用柴油機(jī)市場(chǎng)的占有率已經(jīng)達(dá)到了16.48%，僅次于東風(fēng)汽車(chē)和一汽名列第三位。

　　據(jù)介紹，公司上市募集資金投資項(xiàng)目的實(shí)施，極大地提升了云內(nèi)動(dòng)力的生產(chǎn)、新產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和售后服務(wù)保障能力，為公司2001年柴油機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)量首次突破年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)大關(guān)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。特別是云內(nèi)動(dòng)力募集資金的主要投資項(xiàng)目“100系列柴油機(jī)技術(shù)改造項(xiàng)目”的成功實(shí)施，形成了云內(nèi)動(dòng)力在《招股說(shuō)明書(shū)》中披露的年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，使云內(nèi)動(dòng)力市場(chǎng)適應(yīng)能力得到較大提高。

　　經(jīng)過(guò)近幾年的拓展，云內(nèi)動(dòng)力柴油機(jī)產(chǎn)品市場(chǎng)已由傳統(tǒng)的西南市場(chǎng)向西北、華北、華東、華中地區(qū)拓展，主要配套廠家在過(guò)去主要集中在西南地區(qū)農(nóng)用車(chē)、輕型車(chē)廠家的基礎(chǔ)上，逐步與全國(guó)范圍內(nèi)知名的輕型車(chē)、農(nóng)用車(chē)廠家建立了批量供貨關(guān)系，市場(chǎng)重心也逐步向上述地區(qū)轉(zhuǎn)移。在確保產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，云內(nèi)動(dòng)力通過(guò)建立規(guī)范的采購(gòu)體系、嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系，使云內(nèi)動(dòng)力產(chǎn)品的成本和銷(xiāo)售價(jià)格在同行業(yè)中一直處于較低的水平。

　　云內(nèi)動(dòng)力主產(chǎn)品“100系列”柴油機(jī)經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展與完善，工藝技術(shù)已相當(dāng)成熟，處于規(guī)?；a(chǎn)階段。特別是其直噴式燃燒系統(tǒng)作為核心技術(shù)，使云內(nèi)動(dòng)力的主產(chǎn)品4100QB柴油機(jī)具有良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和冷起動(dòng)性能，處于國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品的領(lǐng)先水平，曾獲國(guó)家專(zhuān)利。

　　雖然公司取得了良好的業(yè)績(jī)，但云內(nèi)動(dòng)力人并沒(méi)有就此停下腳步，他們始終堅(jiān)信創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的不絕之源。

　　2002年11月，公司又作出了一個(gè)重大決策，投入1.2億元與德國(guó)FEV公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)D16TCI和D19TCI柴油機(jī)。該系列產(chǎn)品排放達(dá)到國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，并具備國(guó)Ⅴ潛力，適用于轎車(chē)、SUV、MPV等車(chē)型。2005年，兩款產(chǎn)品相繼在公司試驗(yàn)臺(tái)架上點(diǎn)火成功。該系列產(chǎn)品是我國(guó)第一臺(tái)從自己生產(chǎn)線(xiàn)上誕生的、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的環(huán)保、節(jié)能型轎車(chē)柴油機(jī)。

　　云內(nèi)剛開(kāi)發(fā)出4100QB柴油機(jī)時(shí)，沒(méi)有得到市場(chǎng)的馬上認(rèn)同。如今，在我國(guó)很多地區(qū)轎車(chē)柴油化還沒(méi)有解禁甚至趨嚴(yán)的情況下，云內(nèi)如何打開(kāi)市場(chǎng)，不禁讓人為其捏了一把汗。難道云內(nèi)還要演繹像4100QB一樣的傳奇?雖然現(xiàn)在的前景還不明朗，但他們已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。據(jù)了解，該系列轎車(chē)柴油機(jī)2008年銷(xiāo)量將達(dá)5000臺(tái)，裝配云內(nèi)D19TCI柴油機(jī)的江淮瑞鷹已于2008年8月上市，同時(shí)云內(nèi)還為華晨、福田、海馬、東南、東風(fēng)柳汽等企業(yè)的車(chē)型配套。

　　據(jù)記者了解，公司上市以來(lái)有過(guò)兩次收購(gòu)行為。2001年，公司收購(gòu)成都內(nèi)燃機(jī)總廠成立成都云內(nèi)動(dòng)力有限公司，相當(dāng)于用3900萬(wàn)元盤(pán)活了4.3億元的資產(chǎn)。2002年，公司成功實(shí)施配股，募集資金1.78億元，用于對(duì)成都云內(nèi)增資及本部的技術(shù)改造。2004年，公司聯(lián)合深圳高特佳投資集團(tuán)有限公司共同出資5000萬(wàn)元收購(gòu)四川華川車(chē)輛有限公司，成立云內(nèi)動(dòng)力達(dá)州汽車(chē)有限公司。

　　上述兩次資產(chǎn)收購(gòu)，體現(xiàn)了云內(nèi)動(dòng)力資本運(yùn)作的能力和眼光，使云內(nèi)動(dòng)力成為西南最大的柴油機(jī)生產(chǎn)基地，成為集汽車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件生產(chǎn)、銷(xiāo)售為一體的跨地域大型企業(yè)。

　　云內(nèi)動(dòng)力高層認(rèn)為，成都內(nèi)燃機(jī)總廠的硬件并不比云內(nèi)動(dòng)力差，云內(nèi)成都公司的成立具有產(chǎn)業(yè)整合和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的意義，隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整工作的深入推進(jìn)，成都公司將成為新的盈利主體。而通過(guò)收購(gòu)華川車(chē)輛，介入輕卡、農(nóng)用車(chē)領(lǐng)域，將實(shí)現(xiàn)公司產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，使公司主業(yè)躍上一個(gè)新的發(fā)展平臺(tái)，同時(shí)也有利于分散公司生產(chǎn)單一柴油機(jī)產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)，使公司能夠在兩大主業(yè)的相互支撐下，提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)水平，增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力，為公司提供新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　“用發(fā)展的眼光來(lái)看，兩個(gè)子公司未來(lái)具備很好的發(fā)展前景。”這是當(dāng)時(shí)云內(nèi)決策層的共識(shí)。

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　　新型工業(yè)化：未來(lái)的戰(zhàn)略選擇

　　縱觀世界發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)，作為一家獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，未來(lái)的路子可能越走越窄，云內(nèi)也充分認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)。面對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)，李映昆告訴記者：“獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)要想長(zhǎng)時(shí)間保持生命力，必須要領(lǐng)先于整車(chē)廠的發(fā)動(dòng)機(jī)水平。除此之外，我們也在認(rèn)真思考公司的‘十二五’發(fā)展規(guī)劃，其中我們會(huì)考慮很多困難，并會(huì)拿出相應(yīng)的解決方案。”

　　據(jù)記者了解，云內(nèi)動(dòng)力致力于走新型工業(yè)化道路，打造國(guó)內(nèi)先進(jìn)柴油機(jī)及動(dòng)力總成的研發(fā)、制造基地，成為國(guó)內(nèi)多缸小缸徑柴油機(jī)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。到2010年，云內(nèi)要實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)50萬(wàn)—60萬(wàn)臺(tái)，銷(xiāo)售收入80億元以上;2012年成為銷(xiāo)售收入超過(guò)100億元、利稅超10億元的企業(yè)。云內(nèi)人正朝著目標(biāo)一步步邁進(jìn)。

　　2007年，公司公開(kāi)增發(fā)7850萬(wàn)股，募集資金12.3億元，用于昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的“云內(nèi)動(dòng)力工業(yè)項(xiàng)目”建設(shè)。云內(nèi)已經(jīng)為即將實(shí)施的3.5噸以下輕型車(chē)國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)做好準(zhǔn)備;總投資17億元、占地面積930畝、年產(chǎn)能設(shè)計(jì)20萬(wàn)臺(tái)的昆明新廠區(qū)建設(shè)項(xiàng)目已完成土建，進(jìn)入安裝設(shè)備階段，預(yù)計(jì)今年年初可投入生產(chǎn);投資4億多元、占地500多畝、年產(chǎn)能15萬(wàn)臺(tái)的成都新廠區(qū)在去年年底完成搬遷工作。

　　據(jù)有關(guān)專(zhuān)家介紹，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧節(jié)能與環(huán)保，轎車(chē)柴油化是必然的趨勢(shì)。2004年，歐洲柴油機(jī)轎車(chē)在新車(chē)銷(xiāo)售中的比例已超過(guò)45%，法國(guó)、西班牙等國(guó)更是高達(dá)50%以上，日本近10%的轎車(chē)也采用柴油機(jī)。在國(guó)內(nèi)，一汽“寶來(lái)”、“奧迪”2005年已推出搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車(chē)，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)柴油轎車(chē)的先河，云內(nèi)動(dòng)力由此也領(lǐng)先了國(guó)內(nèi)同行一步。專(zhuān)家認(rèn)為，云內(nèi)動(dòng)力的這款新型轎車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到當(dāng)今歐洲領(lǐng)先水平，在國(guó)家提倡建設(shè)節(jié)約型社會(huì)、有效利用能源的大環(huán)境下，具有現(xiàn)實(shí)的推廣價(jià)值。更有專(zhuān)家預(yù)計(jì)，云內(nèi)動(dòng)力步入轎車(chē)業(yè)將有望獲得15億元—60億元銷(xiāo)售收入，實(shí)現(xiàn)100%—400%的增長(zhǎng)。

　　2008年10月21日，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)百年慶典到來(lái)之際，云內(nèi)動(dòng)力在北京舉辦了一場(chǎng)“云內(nèi)動(dòng)力D16TCI、D19TCI乘用車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)媒體推介及試乘試駕會(huì)”。來(lái)自?xún)?nèi)燃機(jī)行業(yè)的一些領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家及媒體記者共同參與了此次活動(dòng)。來(lái)賓對(duì)配裝云內(nèi)動(dòng)力D16TCI、D19TCI發(fā)動(dòng)機(jī)的中華尊馳、東風(fēng)風(fēng)行兩款乘用車(chē)進(jìn)行了體驗(yàn)。

　　李映昆介紹說(shuō)：“這是國(guó)內(nèi)第一款具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的轎車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這其中我們付出了許多，這條路不好走，但我們一定會(huì)堅(jiān)持。”

　　多年來(lái)云內(nèi)動(dòng)力最關(guān)注的一直是技術(shù)的更新與積累。自“十五”以來(lái)，云內(nèi)實(shí)施了大規(guī)模技術(shù)改造，并依托昆明理工大學(xué)、北京理工大學(xué)、天津大學(xué)、浙江大學(xué)、上海內(nèi)燃機(jī)研究所等國(guó)內(nèi)外一些有實(shí)力的研發(fā)機(jī)構(gòu)積極開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新。先后創(chuàng)建了“云南省動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合研究與開(kāi)發(fā)中心”、“昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品試驗(yàn)研究與開(kāi)發(fā)中心”及“內(nèi)燃機(jī)工程中心”等產(chǎn)學(xué)研基地，進(jìn)行柴油機(jī)的性能和新產(chǎn)品研發(fā)。

　　國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)整體實(shí)力薄弱的現(xiàn)實(shí)也讓云內(nèi)面臨抉擇，要么單干，要么聯(lián)合，要么走所謂的“捷徑”——直接從國(guó)外購(gòu)買(mǎi)成熟產(chǎn)品。最終，云內(nèi)選擇的是一條折中道路，即采取合作的方式。2005年，云內(nèi)動(dòng)力耗資數(shù)千萬(wàn)元、歷時(shí)5年多與德國(guó)FEV公司合作開(kāi)發(fā)的小缸徑多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)下線(xiàn)，在業(yè)界引起不小的震動(dòng)。這款D16TCI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、從自有生產(chǎn)線(xiàn)下線(xiàn)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)轎車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)符合節(jié)能、環(huán)保要求。在D16TCI基礎(chǔ)上，云內(nèi)動(dòng)力又自主研發(fā)了D19TCI和D25TCI兩款轎車(chē)柴油機(jī)，從而形成了一個(gè)系列產(chǎn)品。此次活動(dòng)測(cè)試的D16TCI和D19TCI兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在2006年就開(kāi)始為東南、柳汽、華晨、江淮等汽車(chē)廠的轎車(chē)、SUV、MPV車(chē)型進(jìn)行匹配和整車(chē)標(biāo)定，一年多的整車(chē)標(biāo)定和臺(tái)架輔助開(kāi)發(fā)證明其性能穩(wěn)定，具備了批量投放市場(chǎng)的條件。

　　對(duì)于轎車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，推出產(chǎn)品相對(duì)容易，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化卻非易事。一方面，產(chǎn)品要通過(guò)各項(xiàng)匹配、標(biāo)定試驗(yàn)，另一方面，還得頂住外界對(duì)于轎車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)爭(zhēng)論的壓力。目前雖然有部分企業(yè)也研發(fā)推出了轎車(chē)柴油機(jī)，但均未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，即使一些國(guó)內(nèi)企業(yè)把轎車(chē)柴油機(jī)研發(fā)提上了議事日程，但進(jìn)展緩慢。

　　“可以說(shuō)，小缸機(jī)、多缸機(jī)出身‘卑微’，很多是從農(nóng)機(jī)轉(zhuǎn)化而來(lái)。對(duì)于這些，業(yè)內(nèi)還存在一些偏見(jiàn)。我們相信，先進(jìn)的柴油機(jī)仍然是動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能以及清潔結(jié)合最好的汽車(chē)動(dòng)力，發(fā)展柴油汽車(chē)是汽車(chē)工業(yè)的必然趨勢(shì)。正因?yàn)槿绱?，我們?jiān)持了那么多年，現(xiàn)在終于有了成果。我們的產(chǎn)品已經(jīng)推向市場(chǎng)。”云內(nèi)動(dòng)力總經(jīng)理?xiàng)钣乐腋锌卣f(shuō)。

　　云內(nèi)動(dòng)力人非常清楚地認(rèn)識(shí)到，對(duì)于發(fā)展柴油車(chē)來(lái)說(shuō)，滿(mǎn)足國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)必須跨過(guò)的門(mén)檻。“國(guó)內(nèi)企業(yè)的弱勢(shì)就是機(jī)與電的結(jié)合，誰(shuí)能在電控方面取得突破，誰(shuí)就能走到前面。”楊永忠告訴記者，目前云內(nèi)采用了“兩手準(zhǔn)備”的方式，一是高壓共軌，二是采用國(guó)內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)如EGR等。“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我們認(rèn)為滿(mǎn)足更高排放標(biāo)準(zhǔn)、更適合小缸機(jī)與多缸機(jī)的，還是高壓共軌系統(tǒng)。目前我們只能依靠博世等企業(yè)，相信用不了多久國(guó)內(nèi)自己的高壓共軌系統(tǒng)也可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化，這將進(jìn)一步推動(dòng)轎車(chē)柴油機(jī)發(fā)展。”

　　“我們不但要做到技術(shù)領(lǐng)先，還要積極搶占市場(chǎng)，做到市場(chǎng)領(lǐng)先。”按照李映昆的介紹，未來(lái)云內(nèi)動(dòng)力將繼續(xù)深入開(kāi)展具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的柴油機(jī)的研發(fā)，生產(chǎn)出滿(mǎn)足國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ排放要求的產(chǎn)品，在小排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上取得突破。一旦取得具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的轎車(chē)柴油機(jī)研發(fā)能力，公司也將由此進(jìn)入新一輪快速發(fā)展期。除了擴(kuò)充產(chǎn)能，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)占領(lǐng)市場(chǎng)也是云內(nèi)動(dòng)力希望做到市場(chǎng)領(lǐng)先的又一舉措。據(jù)透露，目前云內(nèi)正與天津大學(xué)合作，聯(lián)合制定一部有關(guān)乘用車(chē)柴油機(jī)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)今年將浮出水面。

　　“我們相信，隨著我國(guó)轎車(chē)柴油化進(jìn)程的不斷推進(jìn)以及消費(fèi)者對(duì)先進(jìn)柴油機(jī)技術(shù)的深入了解和接受，新一代轎車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展前景廣闊。”對(duì)于轎車(chē)柴油機(jī)市場(chǎng)化的前景，云內(nèi)人充滿(mǎn)信心。