經(jīng)濟(jì)危機(jī)中汽車后市場(chǎng)影響也不小

　　“售后市場(chǎng)影響也很大。”夏伯高對(duì)記者說(shuō)，“傳統(tǒng)意識(shí)認(rèn)為，后市場(chǎng)需求會(huì)相對(duì)穩(wěn)定，實(shí)際上，配件維修市場(chǎng)下滑與整車配套下降幅度旗鼓相當(dāng)。”

　　據(jù)他分析，由于整體經(jīng)濟(jì)不景氣，一些工廠近月開(kāi)始停產(chǎn)、減產(chǎn)，物流運(yùn)輸公司車輛大量停運(yùn)，建筑工程用車也隨著開(kāi)工率的減少大幅遞減，同時(shí)，又恰逢汽車售后市場(chǎng)的秋冬淡季，導(dǎo)致車輛維修和售后市場(chǎng)下滑嚴(yán)重。

　　“目前，由于相當(dāng)多數(shù)量的車輛停運(yùn)，配件維修市場(chǎng)需求大幅下滑，其下降幅度并不比整車配套小。”趙杰對(duì)后市場(chǎng)的反應(yīng)與夏伯高一樣。

　　據(jù)了解，由于近年我國(guó)汽車業(yè)產(chǎn)能局部處于過(guò)剩狀態(tài)，加上今年出口多方受阻，危機(jī)造成“外需”供應(yīng)鏈相繼斷裂，眾多零部件企業(yè)庫(kù)存相當(dāng)大。停產(chǎn)、減產(chǎn)一定程度也是在消化庫(kù)存。

　　“最近，東風(fēng)零部件供應(yīng)體系內(nèi)有三家工廠停產(chǎn)了，具體原因還不清楚。”夏伯高說(shuō)，“對(duì)于我們，售后服務(wù)還是要繼續(xù)做下去，慶幸的是，我們有此類產(chǎn)品的庫(kù)存，短期內(nèi)供應(yīng)應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。當(dāng)然，更長(zhǎng)時(shí)期怎么辦，我們會(huì)想辦法解決。”

　　另?yè)?jù)相關(guān)汽車研究機(jī)構(gòu)高層透露，目前處于停產(chǎn)狀態(tài)的零部件企業(yè)已達(dá)30%。

　　出口因企業(yè)而異

　　至于出口的變化，卻因?yàn)槠髽I(yè)出口份額、出口地區(qū)不同受影響程度不同。

　　據(jù)夏伯高介紹，東風(fēng)公司受出口業(yè)務(wù)影響不大。一是因?yàn)楣旧刑幱诔隹谫Q(mào)易的發(fā)展階段，份額相對(duì)較小。二是因?yàn)槌隹谑袌?chǎng)主要面向東南亞、中東、俄羅斯等受危機(jī)沖擊較小的國(guó)家，局部市場(chǎng)或增或減，整體處于“微調(diào)”狀態(tài)。

　　而日前記者從玉柴了解，其受出口市場(chǎng)的影響劇烈，遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量下滑20%~30%的幅度。盡管玉柴出口市場(chǎng)與上述東風(fēng)出口地區(qū)雷同，但是由于出口國(guó)對(duì)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)貸款政策的改變，導(dǎo)致其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口訂單大幅減少。

　　另?yè)?jù)從幾家江浙企業(yè)了解，年中時(shí)，零部件企業(yè)倒閉多是因?yàn)槌隹谝蕾嚦潭冗^(guò)高且利潤(rùn)薄弱，而目前，因?yàn)楹Ｍ庥唵蜗鳒p而資金鏈斷裂的企業(yè)停產(chǎn)關(guān)閉不在少數(shù)。