世界500強采埃孚欲控股綦江齒輪 成功率大

　　重慶國企有望誕生又一宗“跨國婚姻”。昨日有消息稱，世界500強、國際汽車零部件巨頭—德國采埃孚集團，近期有望與綦江齒輪傳動有限公司組建合資公司，在渝共建生產(chǎn)基地。綦江齒輪內(nèi)部人士稱，此項合作談判已接近尾聲。

　　外方拋出控股方案

　　德國采埃孚集團是全球汽車零配件供應(yīng)商，專業(yè)供應(yīng)傳輸、轉(zhuǎn)向、底盤系統(tǒng)零配件，年銷售額達99億歐元，位列全球汽車配件供應(yīng)商前15位;而成立于1928年的重慶綦江齒輪廠，是國內(nèi)著名的汽車齒輪和重型汽車變速器生產(chǎn)企業(yè)，在該領(lǐng)域擁有充足的話語權(quán)。

　　“采埃孚的確在與綦江齒輪商談合資，很快就會有結(jié)果了。”綦江西部齒輪城官員表示，對于雙方合作，目前有多套方案備選。其中一套方案是，由外方控股合資公司51%的股份，“但最終會采取什么方案，現(xiàn)在還未最終敲定。”市國資委官員昨日也證實，采埃孚與綦江齒輪的合作談判正在進行當中，但進展情況國資委目前尚不便對外披露。

　　雙方已“戀”20多年

　　“事實上，綦江齒輪與采埃孚有很深的淵源，雙方的合資談判在20多年前就已經(jīng)開始了。”據(jù)采埃孚(中國)投資有限公司市場總監(jiān)汪浩介紹，1985年，綦齒首次引進采埃孚的機械變速器制造技術(shù)，生產(chǎn)重型變速器，從那時起，雙方就開始合作了。

　　汪浩說，采埃孚進入中國后，一直想尋求本土化生產(chǎn)，計劃在中國建立亞太地區(qū)的變速器生產(chǎn)基地。“在這種情況下，與采埃孚有技術(shù)合作的綦齒成為不錯的合作選擇。為此，采埃孚和綦齒方面都表現(xiàn)出積極的態(tài)度，雙方高層互訪不斷，合資談判幾次接近完成，但都沒有最終簽下協(xié)議。”

　　“雙方爭論的焦點，主要是控股權(quán)問題。”綦齒內(nèi)部有關(guān)人士表示，采埃孚一直要求控股，綦齒無需保留研發(fā)能力，只做生產(chǎn)。“而我們則希望爭取更大的話語權(quán)和自主權(quán)”。

　　業(yè)內(nèi)：成功可能性大

　　盡管目前記者還無法知道更詳細的合資細節(jié)，但湊巧的是，近日，綦江齒輪傳動有限公司控股股東——上海電氣(集團)總公司在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布公告，公開打包轉(zhuǎn)讓手中所持有的綦江齒輪傳動有限公司51%股權(quán)和綦江綦齒鍛造有限公司24.48%股權(quán)，掛牌價為2.5696億元。

　　“這很可能是在為推動采埃孚與綦江齒輪合資而鋪路。”綦齒內(nèi)部有關(guān)人士認為，綦江齒輪與采埃孚合資，符合我市在“未來5年內(nèi)，要使世界500強企業(yè)落戶重慶的總數(shù)達到200戶”的招商計劃，“預(yù)計此次合資成功的幾率很高。”

　　新聞背景

　　綦江齒輪已有80歲

　　綦江齒輪傳動有限公司前身是始建于1928年的綦江齒輪廠，是國內(nèi)著名的汽車齒輪和重型汽車變速器生產(chǎn)企業(yè)。市場覆蓋全國所有豪華客車廠和主要重型載貨車廠家。目前，在10米以上客車變速器市場占據(jù)著90%的份額，是當之無愧的老大。

　　2002年12月，德隆系下的湘火炬入主，2005年6月，由于德隆陷入危機，紅極一時的湘火炬退出，上海電氣以2.1232億元成為綦齒新一方戰(zhàn)略性股東。