中國(guó)重汽天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)首次進(jìn)入863計(jì)劃

　　日前，經(jīng)過項(xiàng)目實(shí)施方案論證、課題評(píng)審及預(yù)算評(píng)審評(píng)估，中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司申報(bào)的《天然氣專用發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)》課題被批準(zhǔn)列入“十一五”國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃)課題。這是中國(guó)重汽集團(tuán)繼2006年第一次承擔(dān)國(guó)家863計(jì)劃《重型汽車集成開發(fā)技術(shù)》課題之后，再次承擔(dān)國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃課題，這表明中國(guó)重汽的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)技術(shù)在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。

　　天然氣(CNG)發(fā)動(dòng)機(jī)是以天然氣為燃料產(chǎn)生動(dòng)力，與汽油機(jī)和柴油機(jī)相比，排放更清潔，更少污染，在國(guó)際上得到廣泛應(yīng)用。近年來，在國(guó)家政策的推動(dòng)下，我國(guó)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)和裝備天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的重型汽車研發(fā)技術(shù)均取得了長(zhǎng)足的發(fā)展和進(jìn)步。由于我國(guó)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)起步晚，產(chǎn)品技術(shù)水平與國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有差距，特別是使用的供氣系統(tǒng)和電子控制產(chǎn)品大多依賴國(guó)外配套供應(yīng)商，影響了產(chǎn)品的研究開發(fā)和應(yīng)用推廣。

　　國(guó)家科學(xué)技術(shù)部依據(jù)《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006—2020年)》規(guī)劃任務(wù)，在現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域設(shè)立“十一五”國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃)“節(jié)能與新能源汽車”項(xiàng)目?！短烊粴鈱Ｓ冒l(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)》課題以中國(guó)重汽的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，自主開發(fā)電控系統(tǒng)和供氣系統(tǒng)，提升整機(jī)燃燒開發(fā)技術(shù);研制滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的天然氣(CNG)單一燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)日益增加的需求。

　　該課題的完成，將為整體提升我國(guó)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)及采用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的重型汽車的自主開發(fā)能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力提供技術(shù)支撐。