重卡的2009 危機時刻之見招拆招

　　回想在那些快速增長帶來群情激奮的日子，多數(shù)企業(yè)家都樂于發(fā)表對來年經(jīng)濟形勢包括行業(yè)走勢的預測。但是，在2008年下半年或深或淺地陷入一場猝不及防的危機后，許多企業(yè)家包括重卡企業(yè)那些風風火火的領軍人物卻時常會掉進不知未來會發(fā)生什么的情緒里。

　　這并不是什么令人難堪的事情，事實上，對于2009乃至更遠的未來，包括經(jīng)濟權威在內(nèi)都尚未形成確定的觀點。在2009翻開新一頁的那一天，溫家寶總理關于振興汽車工業(yè)的一席話在深冬溫暖了汽車人的心田，政府的經(jīng)濟刺激計劃也讓重卡行業(yè)對復蘇的企盼變得真實可觸。事實上，盛也好，衰也罷，面對困境，對于包括重卡企業(yè)在內(nèi)的汽車制造商，最關鍵的是要知道自己在危機時刻要做什么以及如何去做。

　　袁宏明--陜汽集團總經(jīng)理

　　中央及地方投資計劃拉動內(nèi)需；加快農(nóng)村基礎設施建設，加快鐵路公路和機場等重大基礎設施建設，加快地震災區(qū)災后重建的步伐等創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境；燃油稅實施后大噸小標不再吃香，陜汽重卡節(jié)油性產(chǎn)品會有較大的競爭力

　　全年重卡市場會出現(xiàn)下滑，但程度不會太大，預計保持在43萬到48萬輛之間；春節(jié)之后仍然會出現(xiàn)旺銷期，但高峰期的力度與往年比有一定差距

　　從經(jīng)濟規(guī)律判斷，危機可能會持續(xù)到2010年，從深度看，可能持續(xù)地更長

　　工程車自卸車、運輸車、環(huán)衛(wèi)車、消防車和特種專用車將保持平穩(wěn)地增長

　　更多需求來自老用戶車輛更新，新購車用戶比例將大幅度減小

　　用戶對油耗更加關注，低油耗、輕量化的車型受到用戶的青睞

　　全年產(chǎn)銷7.5萬輛

　　繼續(xù)做好重型卡車的同時尋求在中卡、客車、微型汽車、專用零部件及專用汽車等方面的全面發(fā)展

　　重卡方面繼續(xù)發(fā)揮黃金供應鏈的優(yōu)勢

　　加強與專用車企合作及專用車網(wǎng)絡建設，使專用車成為重要市場增長點

　　加強應收賬款，降低內(nèi)部成本，防范風險

　　推進營銷網(wǎng)絡優(yōu)化和深化，大力發(fā)展終端二級網(wǎng)絡

　　打造陜汽服務營銷品牌

　　蔡東--中國重汽集團總裁

　　分析2009

　　國家財政政策拉動內(nèi)需，會帶動重卡需求；基礎設施重點項目，比如公路、鐵路建設及民生工程實施到位都帶來新機遇

　　預測2009

　　重卡總產(chǎn)銷量將少于2008年，其中歐洲將減少25%，北美減少10%，中國將減少15%-20%；國內(nèi)總產(chǎn)量在43萬輛左右

　　目標2009

　　產(chǎn)銷12.5萬輛，其中整車出口確保2萬輛，力爭2.5萬輛，市場占有率力爭上升3-5個百分點

　　應對2009

　　擴大營銷網(wǎng)絡覆蓋面，加大中西部地區(qū)市場網(wǎng)絡建設

　　提高配件銷售的規(guī)模、層次和質(zhì)量，2009年力爭實現(xiàn)配件銷售收入20億元

　　商務政策更加靈活，鼓勵和支持經(jīng)銷改裝單位迅速開拓市場

　　大力開展汽車金融業(yè)務

　　提質(zhì)量，降成本，既有適應大批量用戶的產(chǎn)品，又有配置高適應高端用戶的產(chǎn)品（比如2008年底推出配備AMT變速箱的HOWO-A7）

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　　內(nèi)需拉動運輸需求，從而拉動對重卡的需求；國家加快基礎設施建設，拉動自卸車市場；非洲、東南亞、中亞、中東等地區(qū)公共設施建設方面的投資對重卡需求較大

　　全年產(chǎn)銷3萬輛，出口5000輛

　　產(chǎn)品以輕量化、高效、節(jié)油為目標，進行產(chǎn)品結構調(diào)整豐富產(chǎn)品線

　　解決批量、頻發(fā)以及重大質(zhì)量問題

　　全力推出區(qū)域備件中心庫代理，解決服務不夠及時的問題

　　實現(xiàn)網(wǎng)絡弱勢區(qū)域、改裝網(wǎng)絡建設和4S店建設三大突破

　　拓展自卸車市場、寬體車市場、華東市場、西南市場和出口五大市場

　　降低產(chǎn)品價格，其中國Ⅲ車價格降幅7%

　　劉漢如--華菱集團董事長

　　市場前景尚無法預測，預計一季度市場狀態(tài)不會明顯好轉，但到2010至2011年海外市場一定會復蘇

　　向海外中高端重卡市場邁進

　　推出高端產(chǎn)品星凱馬，主攻北美及歐洲重卡市場；4月份實現(xiàn)批量生產(chǎn)，下半年正式投放市場

　　推行“1-2-3”重卡銷售服務模式，重點幫助100家經(jīng)銷商健全服務體系；建立200家二級經(jīng)銷商服務網(wǎng)絡；簽約300家網(wǎng)外服務站

　　李偉利--國家信息中心信息資源開發(fā)部處長

　　分析2009

　　從中長期看，重型卡車市場發(fā)展規(guī)律沒有改變，2010年前中國仍注重工業(yè)化和城市化進程，GDP年增長幅度仍將保持在9%左右

　　運輸強度依然很高，公路總里程在2020年將達到300萬公里，其中高速公路8.5萬公里。隨著高速公路的發(fā)展，平均運距的加長，重型貨車的競爭優(yōu)勢加強

　　國家出臺了10項刺激內(nèi)需的政策，其中對重型卡車有直接意義的措施包括加快建設保障安居工程、加大廉租房建設支持力度，擴大農(nóng)村危房改造試點；加快農(nóng)村基礎設施建設；加快鐵路，公路和機場等重大基礎設施建設；加快地震災區(qū)災后重建各項工作

　　加大金融對經(jīng)濟增長的支持力度

　　燃油稅政策出臺和養(yǎng)路費等費用取消，近期來看對汽車需求是有利的

　　預測2009

　　2009年重型車市場仍有較快速度增長的基礎，仍將是全球的亮點

　　2009年上半年特別是1季度將是最艱難的時期，下半年有望好轉

　　工程自卸車需求量加大，普通貨車和牽引車將受到較大影響