霸氣有理 試駕紅巖特霸8×4自卸車(chē)

　　我一直抱怨著天公不作美對(duì)試車(chē)帶來(lái)的不便，而用重慶人的話說(shuō)這是他們留客的方式。那好吧，如此我們就有充分的時(shí)間嘗鮮了。也許是初次體驗(yàn)8×4自卸車(chē)，一種新鮮感油然而生。特霸的霸氣外觀以及澎湃的動(dòng)力性使其享有大力士之名毫不夸張。

 

　　紅巖特霸8×4自卸車(chē)

　　動(dòng)力性能表現(xiàn)

　　試駕車(chē)型搭載了由濰柴生產(chǎn)的高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，但起動(dòng)方式與通常的貨車(chē)不同，轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙后需持續(xù)按下儀表板右下方的按鈕方可起動(dòng)。由于是空車(chē)的緣故，2檔即可輕松起步，油門(mén)的響應(yīng)非常迅速，轉(zhuǎn)速指針即刻爬升到了經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域。重慶郊區(qū)的車(chē)輛不是很多，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)渾厚的聲音，車(chē)速也在不知不覺(jué)中加速到80km/h。對(duì)于紅巖特霸8×4自卸車(chē)來(lái)說(shuō)，能在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到這樣的車(chē)速實(shí)屬不易。

　　操控與舒適性

　　特霸裝備了9檔Fuller手動(dòng)變速器，該變速器換擋操控較為方便。從2檔起步一直到4檔，如果速度再提升則需要進(jìn)入更高檔位了。此外，這位大力士有時(shí)會(huì)耍些小脾氣，由于車(chē)速和檔位緊密的結(jié)合，一旦車(chē)速達(dá)不到要求，你別想切入高檔。當(dāng)車(chē)速降低甚至輕點(diǎn)幾下制動(dòng)踏板并切入低檔位方可正常行駛。為了測(cè)試該車(chē)的轉(zhuǎn)向性能及轉(zhuǎn)彎半徑同時(shí)為了配合攝影師拍攝的需要，試車(chē)組曾在寬不足7m且只可容納兩輛車(chē)并排的鄉(xiāng)間小道中行駛并原地掉頭，這不僅考驗(yàn)著駕駛技術(shù)，也為特霸出了道難題，好在特霸非常輕松地完成了任務(wù)。當(dāng)然這也要?dú)w功于運(yùn)用ZF技術(shù)的轉(zhuǎn)閥式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，這種轉(zhuǎn)向器具有較好的隨動(dòng)性，它能根據(jù)轉(zhuǎn)向的力度提供相應(yīng)的助力。當(dāng)放松轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)基本上會(huì)自動(dòng)回正保持直線行駛。

 

　　9檔Fuller手動(dòng)變速器

　　外觀與內(nèi)飾

　　曾在漢諾威車(chē)展一睹歐洲商用車(chē)的設(shè)計(jì)，尤其被雷諾、斯堪尼亞、依維柯等重型卡車(chē)具有的“強(qiáng)健體魄”所震撼。特霸作為依維柯家族中的一員，與依維柯Trakker重卡有幾分神似。剛毅的前臉吐露著狂野的本性，如脫韁的野馬隨時(shí)待命;兩旁的導(dǎo)流孔奪人眼球，向人們炫耀其龐大的身軀。特霸的駕駛室擁有3檔踏板，為駕駛?cè)藛T進(jìn)出提供了方便。車(chē)內(nèi)座椅舒適性良好，駕駛室內(nèi)儀表板運(yùn)用了仿桃木內(nèi)飾，做工精致。其實(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用的自卸車(chē)并無(wú)必要用顯示豪華的仿桃木內(nèi)飾。作為國(guó)Ⅲ的換代車(chē)型，該車(chē)裝配了CAN總線故障自動(dòng)檢測(cè)和行駛狀態(tài)記錄系統(tǒng)，可使駕駛員隨時(shí)了解車(chē)況，這是特霸的亮點(diǎn)所在。

 

　　特霸的大燈

　　底盤(pán)性能

　　特霸的前后懸架采用抗顛簸的多片彈簧，在高速行駛時(shí)，正副駕駛席上的成員感覺(jué)顛簸的力度確實(shí)很小。另外斯太爾車(chē)橋的承載能力大，堅(jiān)固耐用，提高了可靠性。

　　特霸的車(chē)架橫梁根據(jù)其在車(chē)架總成部位的承載受力情況采用相應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，既保證了大梁承載的需要，又最大限度地減輕了車(chē)架自身質(zhì)量。由于我國(guó)的行車(chē)路況復(fù)雜，重卡車(chē)輛的作業(yè)環(huán)境通常較惡劣，常常導(dǎo)致底盤(pán)車(chē)架的受力分配不均衡，因此縱梁后部設(shè)計(jì)成雙層等截面結(jié)構(gòu)緩解了這一缺陷。同時(shí)也為車(chē)輛留下了改裝的空間，能有效避免在改裝過(guò)程中對(duì)車(chē)架結(jié)構(gòu)的破壞，最大限度地保持了車(chē)架的完好性及原始設(shè)計(jì)承載能力。

　　特霸車(chē)架運(yùn)用高強(qiáng)度合金鋼，寬度按國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改進(jìn)，孔位精度高，整車(chē)重心高度降低，穩(wěn)定性能更好，為各類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)改裝提供了最佳設(shè)計(jì)條件。特霸的底盤(pán)車(chē)架為變截面邊梁式梯形結(jié)構(gòu)，其主副梁接合間隙小。根據(jù)承載的需要，車(chē)架垂直幅寬也呈前窄后寬設(shè)計(jì)，使發(fā)動(dòng)機(jī)及其附屬總成的重心降低，共振幅度、頻率減小，行車(chē)穩(wěn)定性大大提高。與傳統(tǒng)的貫通式車(chē)架相比，在許多方面都得到了加強(qiáng)和改進(jìn)。

　　該車(chē)的傾卸裝置操作十分便捷。首先將變速器掛入低速檔，同時(shí)接上位于中控臺(tái)上的取力器開(kāi)關(guān)，然后將位于駕駛席左側(cè)的手動(dòng)閥切入“舉升”檔并且緩抬離合器、適當(dāng)加油門(mén)。隨即，舉升車(chē)廂即可完成舉升操作。

　　售后服務(wù)

　　如今大部分重卡企業(yè)的配件、備件管理有如下幾個(gè)層次：中心庫(kù)、辦事處、4S店、有資質(zhì)的服務(wù)站以及獲得企業(yè)授權(quán)的配件經(jīng)銷(xiāo)商。

　　為了提供更便捷、快速的配件供應(yīng)，紅巖努力完善配件供應(yīng)體系，大力支持經(jīng)銷(xiāo)商儲(chǔ)備配件和參與保修期間服務(wù)的方針，并在全國(guó)各地招募有資質(zhì)的配件經(jīng)銷(xiāo)商。目前，紅巖在全國(guó)設(shè)立了12個(gè)中心庫(kù)，加上日臻完善的物流配送體系，能夠滿(mǎn)足配件供應(yīng)需求。

　　就自卸車(chē)而言在惡劣的環(huán)境下工作必不可少，特霸以其出色的動(dòng)力性能及通過(guò)性提高了工作效率，為客戶(hù)帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。