關(guān)注：中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)品的安全隱患

　　保險(xiǎn)絲會(huì)因?yàn)槠?chē)超載而起火，汽車(chē)輪胎偏愛(ài)胎面分層，“兒童勿近”格外重要…….“這些都是中國(guó)汽車(chē)零部件制造商帶給我們的生活‘調(diào)味劑’?！币晃幻绹?guó)消費(fèi)者向記者說(shuō)道?！巴瑯拥摹ｋU(xiǎn)’還存在于來(lái)自中國(guó)的藥品、寵物、食品甚至是兒童玩具?！?/P>

　　當(dāng)今汽車(chē)制造的復(fù)雜性使得很多問(wèn)題會(huì)在零部件的進(jìn)口上出現(xiàn)：輪胎閥門(mén)漏氣，備用車(chē)窗玻璃不符合鋼化玻璃的標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)前轉(zhuǎn)向燈不符合聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)。汽車(chē)安全中心主任克拉倫斯表示，其中有一大部分零部件產(chǎn)品是由中國(guó)涌進(jìn)美國(guó)市場(chǎng)的?？死瓊愃怪饕?fù)責(zé)中國(guó)汽車(chē)零部件在美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的登記，并將記錄在安全中心的網(wǎng)站上發(fā)布出來(lái)。

　　克拉倫斯告訴記者，通過(guò)這些記錄可以看出，太多中國(guó)的零部件制造商不熟悉或根本不在乎美國(guó)的安全標(biāo)準(zhǔn)，因此他們不符合要求。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也就是中國(guó)制造的汽車(chē)零部件商品并沒(méi)有遵照安全標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做，因此危險(xiǎn)性高，安全性能低?！氨泵懒悴考圃焐棠軌蜃龅??！?/P>

　　美國(guó)國(guó)家公路交通安全局副局長(zhǎng)史密斯說(shuō)，造成這個(gè)問(wèn)題的一個(gè)重要因素便是中國(guó)高速發(fā)展的工業(yè)化進(jìn)程?！熬拖裎覀?cè)诠I(yè)革命時(shí)期做得那樣”，他說(shuō)，“我認(rèn)為中國(guó)零部件企業(yè)現(xiàn)在最需要做得是加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量的管理。然而，一些中國(guó)制造商希望按照安全標(biāo)準(zhǔn)來(lái)生產(chǎn)，只是他們并不知道要求是什么。”

　　不過(guò)，除此以外，中國(guó)制造商過(guò)多的國(guó)內(nèi)分銷(xiāo)商又讓這一問(wèn)題變得尤為復(fù)雜。

　　“這些分銷(xiāo)商可以是非常小的公司”，克拉倫斯說(shuō)，“任何一個(gè)人都可以是進(jìn)貨商。”克拉倫斯告訴記者，他曾經(jīng)調(diào)查過(guò)一位分銷(xiāo)商，該分銷(xiāo)商在易趣上進(jìn)行交易，貨物就存放在自家的儲(chǔ)藏室里。而按照美國(guó)聯(lián)邦法律，進(jìn)口商需負(fù)責(zé)并確保商品的安全性。但是很顯然，這樣的首輪進(jìn)口商并不了解安全規(guī)章，更不知需要向政府提交及時(shí)報(bào)告。“安全是取決于進(jìn)口商的”，他說(shuō)。

　　此外，如果產(chǎn)品有問(wèn)題，這些小公司并沒(méi)有足夠的資金能力來(lái)處理產(chǎn)品的召回?！斑@對(duì)小規(guī)模的進(jìn)口商來(lái)說(shuō)完全是一種挑戰(zhàn)?！?/P>

　　新澤西州外國(guó)輪胎銷(xiāo)售聯(lián)盟此前已表示，該州以中小型企業(yè)、家庭作坊式工廠為主，固定員工在12名左右。

　　2007年，美國(guó)的輪胎進(jìn)口商向美國(guó)安全機(jī)構(gòu)通報(bào)了杭州中策橡膠有限公司，因其擅自改變輕型卡車(chē)輪胎的機(jī)構(gòu)，以致多次引發(fā)胎層分離和輪胎故障。外國(guó)輪胎銷(xiāo)售聯(lián)盟向安全管理中心表示，該企業(yè)資金匱乏無(wú)力處理產(chǎn)品的召回，否則將會(huì)引起破產(chǎn)。安全機(jī)構(gòu)予以否決，缺乏資金不是借口。最后，該進(jìn)口商找回了損失并被召回大約2550000只輪胎。進(jìn)口商的律師表示，召回的產(chǎn)品比預(yù)期的要少得多，結(jié)果是造成了我們更多的損失。

　　這一事件之后，美國(guó)俄亥俄州參議員布朗提出一項(xiàng)法案，要求對(duì)進(jìn)口商提供保險(xiǎn)，保證出口商擁有足夠的資金來(lái)處理產(chǎn)品的召回。他說(shuō)，美國(guó)政府無(wú)法保證中國(guó)生產(chǎn)的零部件產(chǎn)品和藥品的安全性，唯一解決的辦法就是，讓進(jìn)口商自己負(fù)責(zé)。

　　這一輪胎案件也表明了一件小的進(jìn)口貿(mào)易爭(zhēng)端可以讓制造商對(duì)產(chǎn)品的安全性加以提升。

　　法院和安全機(jī)構(gòu)的記錄顯示，此次輪胎案件積怨已久，該輪胎進(jìn)口商表示，他們已于2005年向杭州中策公司反映過(guò)擅自改變各種輪胎的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致輪胎易壞易爆的情況，但沒(méi)有得到對(duì)方的回應(yīng)?！暗撬麄兊墓こ處煆牟怀姓J(rèn)有任何問(wèn)題?！?/P>

　　在此后的一年里，兩起車(chē)禍讓杭州中策生產(chǎn)的劣質(zhì)輪胎徹底漏了陷。一起是2006年，一輛救護(hù)車(chē)在新墨西哥州失去控制，幸運(yùn)的是沒(méi)有人員重傷;另一起是在賓夕法尼亞州，兩名男子因車(chē)輛失去控制而當(dāng)場(chǎng)罹難死亡。

　　如果輪胎被及時(shí)召回是故事可以避免的，賓夕法尼亞州檢查院隨即對(duì)輪胎的進(jìn)口商和生產(chǎn)商提出訴訟。

　　史密斯先生說(shuō)，這些事件表明對(duì)中國(guó)貨物的進(jìn)口要實(shí)行更加嚴(yán)格的控制和管理。他還透露，目前聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在與中國(guó)政府以及制造商進(jìn)行溝通，以確保進(jìn)口貨物的安全。