發(fā)展自主自動(dòng)變速器我們還缺什么？

　　編者按：中聯(lián)發(fā)實(shí)業(yè)有限公司是由國(guó)家發(fā)改委牽頭，國(guó)內(nèi)一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、華晨、吉利、奇瑞等十余家汽車主要企業(yè)，聯(lián)合組建的自動(dòng)變速箱技術(shù)開發(fā)機(jī)構(gòu)，重點(diǎn)是研發(fā)自動(dòng)變速箱的關(guān)鍵技術(shù)，并在國(guó)內(nèi)形成一個(gè)共用的技術(shù)平臺(tái)。主要目的是改變我國(guó)自動(dòng)變速箱完全依賴進(jìn)口的現(xiàn)狀，從而提升汽車行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　車企努力

　　近年來，雖然我國(guó)的汽車及汽車零部件在自主品牌上蓬勃發(fā)展，但在一些關(guān)鍵技術(shù)上主要還是依賴引進(jìn)，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電子技術(shù)等。在自動(dòng)變速器上，除了上海通用等少數(shù)企業(yè)在未掌握技術(shù)的前提下引進(jìn)生產(chǎn)外，其他完全依賴進(jìn)口，每年光進(jìn)口費(fèi)就高達(dá)上百億元。這還不算，一些跨國(guó)供應(yīng)商由于擔(dān)心在一些關(guān)鍵汽車零部件上的技術(shù)外漏，一直采用于中方合作然后技術(shù)換市場(chǎng)方式來拓展中國(guó)市場(chǎng)，但是又要求國(guó)內(nèi)廠商進(jìn)口他們生產(chǎn)的那些有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵零部件，從而拒絕將有一定技術(shù)含量的零部件賣給國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)。不久前，長(zhǎng)豐汽車有意購(gòu)買跨國(guó)公司自動(dòng)變速器、先進(jìn)的乘用車柴油機(jī)技術(shù)以及ECU部件等零部件，但由于跨國(guó)供應(yīng)商在一些關(guān)鍵領(lǐng)域的部件上擔(dān)心技術(shù)外漏，拒絕了長(zhǎng)豐汽車。國(guó)內(nèi)車企已經(jīng)到了必須自己研發(fā)核心零部件的階段。

　　在乘用車領(lǐng)域奇瑞、吉利等自主品牌轎車企業(yè)加大了對(duì)自動(dòng)變速器的研發(fā)力度，奇瑞汽車是我國(guó)最早向市場(chǎng)推出自動(dòng)擋車型的自主品牌企業(yè)之一。03年，奇瑞汽車經(jīng)濟(jì)型轎車QQ上安裝了意大利瑪瑞利公司的AMT，在中級(jí)轎車旗云上采用了源自寶馬技術(shù)的機(jī)械式無級(jí)變速器(CVT)，在其中高級(jí)轎車東方之子上使用沈陽航天三菱公司的AT?，F(xiàn)在奇瑞正在進(jìn)行具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CVT的產(chǎn)業(yè)化。奇瑞還打算在CVT項(xiàng)目上投入24億元資金，計(jì)劃到2010年時(shí)建設(shè)年產(chǎn)20萬臺(tái)CVT的生產(chǎn)線。另外，更先進(jìn)的DCT雙離合自動(dòng)變速器也有望在未來3-4年量產(chǎn)。一汽集團(tuán)自動(dòng)變速器規(guī)劃在未來10年里，實(shí)現(xiàn)AMT、DCT雙離合自動(dòng)變速器的量產(chǎn)。

　　在商用車方面，法士特等商用車變速器企業(yè)也在向自動(dòng)變速器努力。雖然法士特在自動(dòng)變速器領(lǐng)域?qū)嵙Ρ容^薄弱，但是法士特依然在很努力的開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)變速器。

　　企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到發(fā)展自主自動(dòng)變速器的迫切性并已經(jīng)紛紛付諸行動(dòng)。但是要促進(jìn)自動(dòng)變速器飛速發(fā)展并盡快縮短與世界先進(jìn)水平的差距，僅僅依靠企業(yè)的努力是不夠的，這需要政府主管部門的政策支持和相關(guān)協(xié)會(huì)的共同努力。

　　國(guó)家扶持

　　政府部門要切切實(shí)實(shí)落實(shí)對(duì)自主開發(fā)的鼓勵(lì)政策，對(duì)于自主開發(fā)自動(dòng)變速器要在稅收方面予以減免和優(yōu)惠，如出臺(tái)有適度差別的所得稅征收辦法、鼓勵(lì)性的出口退稅措施、對(duì)于進(jìn)口樣機(jī)、試驗(yàn)儀器材料給予關(guān)稅減免等等。在信貸方面，政府要拓寬非手動(dòng)變速器企業(yè)的融資渠道，加大對(duì)其貸款支持力度，完善信貸考核機(jī)制，擴(kuò)大國(guó)有商業(yè)銀行對(duì)其貸款規(guī)模。與相關(guān)部門協(xié)調(diào)配合，加快推出創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)，建立完善中同時(shí)給予科研經(jīng)費(fèi)的支持。

　　同時(shí)政府要鼓勵(lì)和支持產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，引導(dǎo)和規(guī)范變速器企業(yè)走產(chǎn)業(yè)積聚發(fā)展的路子，支持產(chǎn)業(yè)集群和園區(qū)搞好公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)發(fā)展龍頭企業(yè)，推進(jìn)實(shí)施品牌戰(zhàn)略。按照《國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》加快產(chǎn)業(yè)調(diào)整，探索建立能耗高、檔次低、技術(shù)能力差的落后中小企業(yè)的市場(chǎng)退出機(jī)制，通過整合提高整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。在技術(shù)保護(hù)方面，應(yīng)加強(qiáng)與相關(guān)部門合作，進(jìn)一步落實(shí)企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)措施，進(jìn)一步提高變速器企業(yè)創(chuàng)造、運(yùn)用、維護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的能力。

　　在創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境后，政府要幫助提高變速器企業(yè)的素質(zhì)和管理水平。加強(qiáng)對(duì)其培訓(xùn)工作，切實(shí)提高職工隊(duì)伍素質(zhì)。結(jié)合貫徹財(cái)政部等4部委《企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范》，繼續(xù)開展企業(yè)管理培訓(xùn)工作，推動(dòng)企業(yè)管理上水平。學(xué)習(xí)和采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的管理理念、方法和手段，推進(jìn)管理創(chuàng)新，引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)內(nèi)部管理，提升效益。

　　為鼓勵(lì)有能力的企業(yè)積極進(jìn)行非手動(dòng)變速器的研發(fā)，國(guó)資委可利用一定的行政杠桿。比如考核企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人時(shí)，自主開發(fā)要列為重要考核內(nèi)容。讓企業(yè)在各方面都享受到優(yōu)惠政策，全方位的調(diào)動(dòng)企業(yè)的自主研發(fā)積極性。另外政府要利用政策杠桿、調(diào)控外商投資結(jié)構(gòu)、鼓勵(lì)外資在華研發(fā)生產(chǎn)高端產(chǎn)品，要求外商在建立合資企業(yè)時(shí)，必須建立研發(fā)機(jī)構(gòu)等。

　　國(guó)內(nèi)發(fā)展自動(dòng)變速器時(shí)，雖然有了政府的扶持，但也不能缺少了協(xié)會(huì)的職能。

　　協(xié)會(huì)溝通

　　發(fā)展自動(dòng)變速器需要和發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤等其他系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，只有這樣才使自動(dòng)變速器和其他系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，使自動(dòng)變速器的性能更加優(yōu)化。所以國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)各企業(yè)間需要通力合作。另外我國(guó)目前自動(dòng)變速器的和發(fā)動(dòng)機(jī)電控高壓共軌系統(tǒng)的核心技術(shù)都在外資企業(yè)手中，我們沒有自主權(quán)。這都需要中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)之間加強(qiáng)溝通，為企業(yè)間的合作提供方便。

　　其次協(xié)會(huì)應(yīng)根據(jù)自生的優(yōu)勢(shì)集各方力量和智慧盡快的制定出AMT技術(shù)行業(yè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來，有了標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)才有自動(dòng)變速器的共同語言，才能對(duì)自動(dòng)變速器產(chǎn)品作出客觀、公正、科學(xué)的評(píng)價(jià)，才能與國(guó)外同行進(jìn)行交流和對(duì)話，才能筑起行業(yè)的技術(shù)屏障。從而加速實(shí)現(xiàn)行業(yè)技術(shù)跨越和產(chǎn)品升級(jí)，以利于行業(yè)及其骨干企業(yè)參與汽車零部件全球化的競(jìng)爭(zhēng)。