解放，從共和國“長子”到賺錢機器

　　回顧“解放”近30年來的發(fā)展歷程，對未來中國汽車工業(yè)的發(fā)展，具有重要的啟示意義。

　　“解放”的歷史，幾乎就是新中國汽車工業(yè)的歷史。

　　它被稱為共和國的“長子”，是開國領袖毛澤東親自命名的中國第一個汽車品牌。1956年7月13日第一輛解放牌中型卡車的誕生，改變了中國不能制造汽車的歷史。從那個時候起，“解放”開始了中國汽車工業(yè)一個嶄新的時代。今天，解放品牌已經(jīng)形成了輕、中、重三大系列，產(chǎn)品從一噸到四十噸級，囊括了普通載貨車、自卸車、牽引車、半掛車、攪拌車、郵政車等600多個品種。

　　近30年來，“解放”緊隨市場經(jīng)濟的大潮，在一次次的市場考驗中完成了自身的涅磐，從共和國汽車工業(yè)的長子成為名副其實的“賺錢機器”，為國家的現(xiàn)代化建設和百姓的致富生活，做出了巨大的貢獻。

　　人民會永遠記住“解放”這個名字。

　　六代“解放”托起一個夢想

　　很久以來，中國人就有一個汽車夢，從期盼共和國能夠制造自己的汽車到期盼汽車能夠改變自己的生活。

　　為了這個夢想，一代又一代一汽人付出了自己的心血。

　　從第一代的CA10到第六代的解放J6，在解放汽車半個世紀的風雨歷程中，每一次更新?lián)Q代，都在商用車領域掀起了巨大的波瀾，都在向世界先進水平邁進，都在向中國人的夢想邁進。

　　1983年，“解放”打響了改造換型的攻堅戰(zhàn)。在3年里，更新工藝裝備近2．2萬多種，新增設備7600多臺，新建生產(chǎn)線69條，改造老生產(chǎn)線81條，完成生產(chǎn)用建筑面積13．6萬多平方米。1986年7月15日，具有80年代國際水平的解放第二代CA141五噸車實現(xiàn)了垂直轉產(chǎn)，標志解放完成了第二次創(chuàng)業(yè)，結束了“30年一貫制”的歷史，將中國汽車工業(yè)帶入全新的發(fā)展階段。

　　90年代中期，面對市場柴油化和平頭化的需求，“解放”成功推出了第三代產(chǎn)品——解放柴油平頭車。之后，為適應用戶對運煤車和工程車輛可靠性和承載性的要求，“解放”先后推出以長頭拉煤王和加強型工程自卸車為主導車型的第四代產(chǎn)品。

　　2004年以后，為了適應國內重卡市場的迅速發(fā)展，“解放”加快了產(chǎn)品向重型車轉變的結構調整，陸續(xù)推出了奧威、悍威、大威重型車，以及駿威中型車、解放三賽等經(jīng)濟型車。解放奧威、悍威、大威、駿威的推出，完成了解放第五代產(chǎn)品的開發(fā)和結構調整，適應了國內卡車市場需求結構的變化。

　　2007年7月15日，完全由一汽自主研發(fā)、歷經(jīng)6年精心打造的具有當代世界級水平的解放第六代重型卡車解放J6正式下線投放市場。這是一汽發(fā)展史上具有劃時代和里程碑意義的產(chǎn)品，它標志一汽卡車產(chǎn)品結構調整的基本完成，由中型、準重型走向重型化的新時代?！?/p>

　　30年間，“解放”不僅夯實了中國卡車第一品牌的基礎，更發(fā)展出“解放卡車，掙錢機器”的品牌核心價值理念，實現(xiàn)了“讓使用解放卡車的用戶富裕起來，讓使用解放卡車的企業(yè)發(fā)展起來，讓使用解放卡車的地區(qū)繁榮起來”的產(chǎn)業(yè)夢想，那也是多少代中國人的夢想。

[next]　　越是民族的，越是世界的

　　“解放”寄托著一代又一代中國人的希望。

　　在經(jīng)過了汽車業(yè)的高速發(fā)展之后，中國人對民族汽車品牌的夢想更加摯烈，他們不希望每天看到的和自己使用的永遠都是外國的品牌。

　　“解放”是他們心中的希望。

　　1999年開始，德國奔馳公司與一汽展開了長達兩年的合資談判，最終不歡而散。原因就在于一汽不肯淡化、甚至失去自己的解放品牌和研發(fā)的自主權。一汽的這一舉動讓不少國人為之叫好。

　　為了把50年來形成的解放品牌建設好，一汽人選擇了充分利用國際合作平臺，整合國際資源，形成自主研發(fā)體系和國際化的生產(chǎn)經(jīng)營管理體系以及自主知識產(chǎn)權體系的發(fā)展道路，自主開放式發(fā)展自己的解放品牌。

　　為此，一汽投入70億元巨資，相繼開發(fā)17個平臺，在自主研發(fā)的道路上邁出重要一步。去年誕生的解放J6，作為解放第六代產(chǎn)品，正是“解放”實施國際化經(jīng)營戰(zhàn)略，打造世界級品牌的歷史轉折點，是一汽發(fā)展史上的一個里程碑。J6的駕駛室、發(fā)動機等主要總成是自主開發(fā)的，創(chuàng)新技術達300多項，申報國家專利197項。

　　一汽總結國際汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)律，以“1233”投資重點為支點，即一個具備國際技術實力的產(chǎn)品研發(fā)中心，參與國際競爭的采購和營銷體系，具有國際水平的發(fā)動機、車橋、變速箱三大總成核心資源，世界一流水平的焊裝、涂裝、總裝三大制造工藝，采用國際最先進的設計理念，嚴格按著歐洲重卡標準和研發(fā)及質量驗證體系和流程，巨資投入打造具有世界先進水平的解放J6重卡高端產(chǎn)品，自主研發(fā)6DL、6DN系列大馬力發(fā)動機、500單級減速橋，整合國際資源，引進美國伊頓FS10209變速箱和德國道依茨發(fā)動機，建成投產(chǎn)了世界一流的焊裝、涂裝、總裝、車架生產(chǎn)線。

　　目前，一汽在卡車領域已經(jīng)積累了成熟的生產(chǎn)制造經(jīng)驗和技術開發(fā)實力，形成了比較完整的具有自己特色的開發(fā)、采購、制造、營銷等管理體系。走出一條符合自身需要、把解放民族品牌做強、做大，推向世界的開放式自主發(fā)展道路。

　　一汽解放總經(jīng)理王立志說，解放自主研發(fā)在國內處于領先地位，未來參與國際市場，解放將以自主研發(fā)，提供更輕量化、節(jié)油的產(chǎn)品。解放卡車是最早走出國門的汽車，近幾年來，隨著出口量逐年增加，解放品牌的良好口碑也迅速傳遍世界各地。

　　“解放”的發(fā)展道路再次證明，越是民族的，越是世界的。

　　體現(xiàn)三大境界的“感動服務”

　　中國人在“解放”身上寄托了太多的民族感情，一汽人把這種感情無私地回饋給廣大客戶，這就是“感動服務”。

　　從２００２年開始，打造“感動服務”品牌的行動在全國近５００家服務站展開。通過這一打造工程，在思想上明確了“三個什么”，即“我的用戶需要什么？我能為用戶做些什么？我還能為用戶做些什么？”；在情感上體現(xiàn)了“三大境界”，即“超越用戶滿意、追求用戶欣喜、達到用戶感動”。

　　在這種“感動服務”內涵的引導下，“呵護一部車、送上一份情、感動一個人”已成為全國廣大解放服務員工的一種自覺意識和行為準則。在“感動服務”中，一汽人創(chuàng)造出了的數(shù)不清的感人故事。

　　新疆阿克蘇服務站接到一位用戶從300多公里外打來的電話：他的“解放”在工地上出了故障。服務站的同志立即頂著沙塵暴連夜出發(fā)。次日凌晨，他們在工地上找到了用戶，顧不得休息就開始檢修。由于用戶未注意保養(yǎng)，機油又混入沙子導致主軸燒瓦，他們不得不就地取材，用木頭搭成簡易支架把缸體吊下來檢修。直到中午12點多，車修好了，但服務站的同志們被40多度的高溫烤得暴了皮。

　　多年來，一汽不折不扣地履行著“給用戶一流的產(chǎn)品、一流的服務”的承諾，逐步建立和完善了一整套營銷服務體系。制定了“親切、快速、有效、合理”的服務標準，建立了本部、省公司、代理商、服務站以指導、跟蹤、抽查、監(jiān)督為內容的“四級回訪體系”，全國500多個服務站都設立了全天候“特快服務手機”，無論多遠12小時內必須服務到位。在國內率先建立了以“紅房子”為特征，覆蓋全國各地，集“整車銷售、備品供應、維修服務、信息管理”為一體的“4S店”營銷服務網(wǎng)絡和管理模式。經(jīng)銷店按照解放4S營銷服務網(wǎng)絡形象標準建設，可以為用戶提供像轎車一樣的集銷售、售后服務、配件銷售于一體的服務。

　　從2006年起，解放服務體系開始執(zhí)行更高的服務標準，如5個24小時服務，即客戶服務熱線24小時接聽來電;服務站工作手機24小時開機;24小時緊急救援服務;備品供應綠色通道24小時服務;常用備品區(qū)域內24小時到位。

　　近年來，隨著“解放”漂洋過海，一汽又把感動服務延伸到國外。

　　新能源汽車市場化試水

　　在世界能源危機和環(huán)保問題日益突出的今天，新能源汽車已成為各大汽車廠家發(fā)展的重點。作為中國民族汽車工業(yè)的開創(chuàng)品牌，“解放”毫不猶豫地承擔起作為“企業(yè)公民”的社會責任，成為“人、車、社會和諧發(fā)展”的倡導者與踐行者。

　　在北京奧運會期間的新能源汽車示范運行中，一汽提供了１０輛解放牌強混合動力公交客車，不僅體現(xiàn)了“解放”對綠色奧運、科技奧運、人文奧運的堅定支持，也充分展示了一汽在自主發(fā)展新能源汽車方面所取得的成就。

　　經(jīng)過多年的積累，一汽在新能源汽車，特別是混合動力汽車研發(fā)上，已經(jīng)具備了很好的基礎，形成了自主混合動力汽車的持續(xù)發(fā)展。

　　早在“九五”期間，一汽就開始進行新能源汽車的理論研究和研制工作，開發(fā)了紅旗混合動力轎車性能樣本。“十五”期間，一汽承擔了國家“８６３”計劃中的電動汽車重大專項項目——“解放牌混合動力城市客車研究開發(fā)”。２００５年１２月，解放牌混合動力客車完成了定型試驗和國家汽車產(chǎn)品公告，同月在一汽客車公司無錫客車廠完成了解放牌混合動力客車的下線，具備了小批量整車生產(chǎn)能力。２００６年１月“解放牌混合動力城市客車研究開發(fā)”項目順利通過國家科技部組織的項目驗收，客車取得了節(jié)油３８％和降低排放３０％的佳績，整車技術均達到了國內領先和國際先進水平。此后長春市投入兩輛混合動力客車進行示范運行，單車運行超過６公里，取得了良好的社會效益。

　　今年初，一汽承擔的國家８６３計劃項目順利通過國家驗收。采用新的整車平臺后，混合動力客車達到了比傳統(tǒng)客車節(jié)油３８％、排放達到歐ＩＶ標準的性能水平，并完成了生產(chǎn)準備。

　　依托強大的自主研發(fā)能力，一汽解放匯聚了眾多科技創(chuàng)新成果，持續(xù)提升解放的競爭力，穩(wěn)固了中國卡車領導者的地位。

　　改革開放30年來，“解放”在研發(fā)、制造、營銷、服務等方面取得了長足的進展，讓解放品牌價值的不斷增長。在2007年度中國名牌評選活動中，解放卡車榮膺“中國名牌”稱號，解放品牌的價值也增長到128.59億元，繼續(xù)穩(wěn)居中國卡車制造業(yè)榜首。

　　“解放”沒有辜負中國人期望，“解放”讓中國人的夢想成真。

　　讓我們記住“解放”這個響當當?shù)拿帧?/p>