配套利潤(rùn)下滑 輪胎廠商“圈地”替換胎市場(chǎng)

　　近日，記者從輪胎市場(chǎng)了解，幾乎每個(gè)品牌都有不少號(hào)稱是剛剛推出的新品，選擇余地大了很多，可同時(shí)也讓選擇難度增加了。為何輪胎市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)這種新品頻出的“繁榮”景象呢?

　　原廠配套時(shí)代漸行漸遠(yuǎn)

　　2003年，汽車行業(yè)進(jìn)入黃金時(shí)代，輪胎廠商之間的爭(zhēng)奪戰(zhàn)也就拉開了帷幕。米其林的業(yè)務(wù)收益2/3來自為整車配套，1/3來自于零售店的銷售。而固特異在中國(guó)建立了大連固特異輪胎公司，專門為其設(shè)計(jì)原廠配套輪胎?？梢钥闯?，這些輪胎廠商在當(dāng)年對(duì)于配套市場(chǎng)有多么重視。

　　到2005年，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)迎來首次震蕩，整體利潤(rùn)率慢慢萎縮，各大廠家也開始了“緊衣縮食”，輪胎的原廠配套(即OEM)業(yè)務(wù)利潤(rùn)也隨之下降。此時(shí)，輪胎廠商開始把利潤(rùn)點(diǎn)轉(zhuǎn)到了面向消費(fèi)大眾的替換胎零售市場(chǎng)。

　　米其林的馳加店，從2003年1月在中國(guó)的第一家店面成立，到2007年的第400家;普利司通的車之翼自2003年8月落戶中國(guó)，以每年50家的速度增加，到2010年將要實(shí)現(xiàn)500家的目標(biāo)。輪胎廠商快節(jié)奏的擴(kuò)張步伐讓人驚嘆。

　　替換胎成主要利潤(rùn)來源

　　2003年前后，雖然各大輪胎廠商通過自建新廠、吞并、合作等方式擴(kuò)大在國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)能力，但營(yíng)業(yè)額、利潤(rùn)、成本三者要維持在一個(gè)平衡的態(tài)勢(shì)中才能保證企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。在產(chǎn)能相對(duì)有限的情況下，如何提高利潤(rùn)變成了擺在輪胎廠老總面前的一道需要權(quán)衡再三的題目。

　　橫濱輪胎一位不愿透露姓名的高管告訴記者，替換胎市場(chǎng)的利潤(rùn)通常是原配市場(chǎng)的兩到三倍。這是由于替換胎市場(chǎng)直接面向消費(fèi)者，中間少了很多環(huán)節(jié)，特別是少了整車廠出于成本考慮壓低輪胎價(jià)格的這一部分，有利于替換胎廠家投入更多經(jīng)費(fèi)在輪胎研發(fā)和生產(chǎn)上。

　　群“狼”紛爭(zhēng)智者勝

　　面對(duì)著高于配套胎兩三倍的利潤(rùn)，普利司通、米其林、固特異早在4、5年前便開始著手各類零售店的規(guī)劃和擴(kuò)張，按理說應(yīng)該進(jìn)入相對(duì)平穩(wěn)的發(fā)展時(shí)期，可是鄧祿普、錦湖、韓泰等品牌的群狼分食加劇了輪胎零售市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，他們各打各牌，使出渾身解數(shù)拼市場(chǎng)。

　　目前國(guó)內(nèi)的輪胎市場(chǎng)，尤其是替換胎市場(chǎng)，還遠(yuǎn)未及歐美市場(chǎng)成熟。正是在這樣的市場(chǎng)環(huán)境之下，輪胎廠商必須認(rèn)識(shí)到，在接下來的“利潤(rùn)”之爭(zhēng)中，必須領(lǐng)會(huì)貫通宏觀上激進(jìn)、微觀中謹(jǐn)慎的策略，攻城拔寨，才能確保自己乘風(fēng)破浪，而不是水土不服。