經(jīng)濟(jì)危機(jī)下的汽車零部件產(chǎn)業(yè)出路在哪里？

　　一個(gè)多月來，美國金融危機(jī)席卷全球，對實(shí)體經(jīng)濟(jì)的危害正在加深，人們清晰地看到世界經(jīng)濟(jì)衰退的風(fēng)險(xiǎn)。此時(shí)，作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，世界汽車業(yè)也深陷泥潭。9月，美國的汽車銷量同比下滑27%，創(chuàng)美國車市50年來最大跌幅。

　　我國汽車市場受到金融風(fēng)暴影響，連續(xù)5個(gè)月增幅呈下降趨勢。車市冷淡使汽車零部件業(yè)與汽車企業(yè)同樣忍受煎熬。在金融危機(jī)形勢下，全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)是否會出現(xiàn)區(qū)域性的轉(zhuǎn)移趨勢，零部件業(yè)未來的發(fā)展形勢，成為行業(yè)共同關(guān)注的話題。

　　■ 全球大規(guī)模產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移暫不會出現(xiàn)

　　一些人認(rèn)為，西方國家汽車產(chǎn)業(yè)比較成熟，遭受金融危機(jī)的影響最大，所以可能出現(xiàn)發(fā)達(dá)國家的汽車零部件產(chǎn)業(yè)向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移的趨勢。

　　國際汽車工程師學(xué)會亞太區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展總裁蓋瑞-斯戈德在接受記者采訪時(shí)說：“我認(rèn)為，零部件行業(yè)不會出現(xiàn)大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。但是匯率波動(dòng)、勞動(dòng)力和原材料成本上升，很可能影響企業(yè)下一步的投資決策，海運(yùn)物流成本上升，也會使一些企業(yè)的海外建廠計(jì)劃受到影響?！?/P>

　　一位在中國投資的外國零部件企業(yè)的代表告訴記者，雖然目前發(fā)展中國家還有很多吸引外資的優(yōu)惠政策，比如在水、電、原材料價(jià)格等方面，但是隨著能源緊缺和發(fā)展中國家對節(jié)能環(huán)保的重視，這些優(yōu)惠政策到底能持續(xù)多久是他們一直關(guān)心的問題，也將影響下一步的投資決策。

　　“不會出現(xiàn)大的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，但是肯定會打破企業(yè)原有的投資布局和計(jì)劃，也會出現(xiàn)一些兼并重組、優(yōu)勝劣汰的案例?！泵绹似囎稍児緛喬珔^(qū)總裁史宇闊說，“從長遠(yuǎn)來說，這將使全球的零部件產(chǎn)業(yè)競爭力更強(qiáng)大?！?/P>

　　■ 企業(yè)調(diào)整的好時(shí)機(jī)

　　“中國汽車市場連續(xù)多年以20%以上的速度增長，是由中國的國情決定的?！?德國大陸集團(tuán)亞洲總部執(zhí)行副總裁肖松說，“目前的市場調(diào)整不一定是壞事，這是企業(yè)調(diào)整的時(shí)機(jī)，也是檢驗(yàn)企業(yè)真功夫的時(shí)候。”

　　蓋瑞?斯戈德認(rèn)為，中國零部件企業(yè)在國際競爭中原有的成本優(yōu)勢正在減弱，必須發(fā)掘新的優(yōu)勢?！傲悴考髽I(yè)不僅要為客戶提供產(chǎn)品，還要具備為客戶提供解決方案的能力。這才能在未來的競爭中具備優(yōu)勢?！?/P>

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長董建平在談到金融危機(jī)時(shí)，呼吁我國汽車企業(yè)要苦練內(nèi)功。他說：“我們經(jīng)歷了多年的快速發(fā)展，金融危機(jī)給我們帶來了調(diào)整的機(jī)會，企業(yè)應(yīng)該利用這個(gè)機(jī)會完善管理機(jī)制，健全質(zhì)量保證體系，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，直至掌握核心技術(shù)?！?/P>

[next]　　■ 將改變整零關(guān)系

　　一些專家認(rèn)為，金融危機(jī)很可能改變目前國內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境。

　　“我們在給利潤只有1%的采購商配套，經(jīng)營的艱難狀況可想而知?！北本┛虏伎丝萍奸_發(fā)有限公司副總經(jīng)理?xiàng)钏烧f，“在采購過程中，經(jīng)過多輪招標(biāo)，采購價(jià)格被壓得很低。我們很無奈，如此小的利潤空間，企業(yè)很難有技術(shù)創(chuàng)新的實(shí)力。”

　　董建平認(rèn)為，目前在整車企業(yè)采購過程中，過分壓低零部件采購價(jià)格，從長遠(yuǎn)看對零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展不利，也將間接影響整車企業(yè)的發(fā)展。

　　長城汽車董事長魏建軍說，在目前經(jīng)濟(jì)形勢下，他最擔(dān)心的是零部件產(chǎn)業(yè)?！傲悴考a(chǎn)業(yè)做強(qiáng)，才是整車做強(qiáng)的根本。在這次經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，零部件行業(yè)的格局面臨洗牌，但是生存下來的企業(yè)都將是更有實(shí)力的企業(yè)，這對整車企業(yè)下一步發(fā)展非常有利”。

　　浙江萬安集團(tuán)董事長陳利祥告訴記者：“我們目前是有一些困難，在控制成本方面做了很多工作，但是在研發(fā)費(fèi)用上，一點(diǎn)也沒有減少。因?yàn)檫@是我們在下一輪競爭中取得優(yōu)勢的根本?！?/P>

　　“金融危機(jī)使原來僅靠勞動(dòng)力和原材料等成本優(yōu)勢生存的零部件企業(yè)，很難維持下去。生存下來的都是具有技術(shù)實(shí)力的大企業(yè)，這很可能在改變零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的同時(shí)也改變整零關(guān)系，使零部件企業(yè)有更多的話語權(quán)?！币晃恍袠I(yè)專家分析說。