當前汽車維修業(yè)面臨5大組織結(jié)構(gòu)挑戰(zhàn)

　　扁平化：減少中間管理層次，增大管理幅度，促進信息的傳遞和溝通。據(jù)說，目前日本、德國、美國等一些工業(yè)比較發(fā)達的國家正在進行組織結(jié)構(gòu)的變革，即削減管理層次。經(jīng)過權衡比較后認為扁平組織利大于弊。原因是管理層次少，管理人員也相應減少，不但可以大大降低人工費用，同時還有助于實現(xiàn)工作內(nèi)容豐富化。杭州有家汽修企業(yè)集業(yè)務接待，新車服務，后勤服務，客戶回訪，質(zhì)量檢驗為一部，而一部僅僅只有3人。這樣的組織結(jié)構(gòu)簡單，而且迫使上司適度授權。上司放權，下屬就能自主，對開發(fā)員工潛能和發(fā)揮員工的創(chuàng)造性極為有利。上司放權，放手，放心，換來下屬盡職盡責盡力。管理人員在工作中激發(fā)熱情，因為本是5個人吃的蛋糕，他卻一個人吃了。而企業(yè)也節(jié)省了管理成本的開支。同時，也避免了“三個和尚沒水吃”的尷尬局面。

　　小型化：汽修企業(yè)不在于大，而在于精。當然，企業(yè)的泊位，車位，工位以及場地必須按照GB/T國家標準?，F(xiàn)在汽車維修中的不少企業(yè)志在追求組織規(guī)模，追求業(yè)務廳大，展示廳大，配件庫存大，客戶和服務中心大，這種一味追求企業(yè)組織規(guī)模的做法其實已不合時宜了。若規(guī)模大，收益小，加上人工保潔、場地費用，綠化，家政服務，賺的還是虧的多，豈不是勞民傷財？面對日趨復雜多變的信息時代，壓縮企業(yè)規(guī)模，削減固定工，提倡合同工，計時工，季節(jié)工，計件工，劃小核算單位，已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)的一種時尚。

　　彈性化：現(xiàn)在不少企業(yè)都講究團隊，其實團隊可合可分。比如企業(yè)要去完成一項重大的項目，各室、科、車間都可以抽調(diào)人員組成一個團隊，任務完成后分散回到各自崗位上。這種動態(tài)團隊，組織結(jié)構(gòu)靈活便捷，能伸能縮，富有彈性，這又叫知識共享，人才公用，互惠互利。這種機動團隊的優(yōu)點是靈活行動，博采眾長，集合優(yōu)勢。一可以降低企業(yè)成本；二可以促進企業(yè)人力資源的開發(fā)；三可以推動企業(yè)組織結(jié)構(gòu)扁平化。倘若一個25人的維修企業(yè)，同規(guī)模企業(yè)一樣，行政、后勤、黨、政、工、團、婦五臟六腑齊全，面面俱到，甚至還設了個綠化辦，管理人員超過維修人員的1．5倍。這家企業(yè)是家典型的管理企業(yè)而不是生產(chǎn)型企業(yè)了。據(jù)說，香港一些企業(yè)已不再設置科室了。

　　虛擬化：一位哲人說過：在知識經(jīng)濟時代，經(jīng)營的主導力將從經(jīng)營力、資本力過度到信息力和知識力?，F(xiàn)在不少企業(yè)，特別是民營企業(yè)的老板都喜歡沉在員工中間，聽聽看看摸摸動動而脫離豪華的辦公室，游離于固定的辦公位置。這種虛擬辦公，融洽了與員工的關系。直接搭建了與員工的平臺，領導可以直接體察到員工的辛勞，了解生產(chǎn)一線員工的實際運作情況。汽修企業(yè)的組織形式由高樓辦公龐大式的外殼，逐漸虛擬，流動，直接對話，溝通遠比坐在辦公室聽匯報，看報表，打電話的效率高得多。

　　網(wǎng)絡化：汽修企業(yè)的網(wǎng)絡其實就是信息化，主要體現(xiàn)在一是每月汽修信息上傳行業(yè)主管部門；二是信息上網(wǎng)，電腦進單，建立客戶車輛檔案；三是采用新車電腦發(fā)貨，電腦結(jié)算。如此信息網(wǎng)絡，形成了一個有組織有秩序的汽車維修網(wǎng)絡化。

　　汽車維修信息網(wǎng)絡的建立，促進了信息化的流通，使得每位員工，每個管理人員都能環(huán)視全局。高層與基層更容易溝通，中間層次的功能逐漸淡化，成本更加減少。只有這樣，企業(yè)才能在競爭中永遠立于不敗之地。