柳汽打造中國陸地新航母 霸龍507精湛內(nèi)功笑傲群雄

　　國三標準正式實施以后，國產(chǎn)重卡領軍企業(yè)、新老三樣生產(chǎn)廠商，紛紛推出了自己醞釀已久的旗艦車型，觀察2008年整個重卡市場動態(tài)后不難發(fā)現(xiàn)，在新一輪較量中，新三樣車型處于相對的優(yōu)勢地位——相對于老三樣率先開始的發(fā)動機系統(tǒng)的革新，新三樣不僅馬上做出了同樣的動力改進以適應新的環(huán)保標準，同時將新標作為一個生產(chǎn)技術升級、產(chǎn)品質(zhì)量提高的契機，為新車型注入了更多的高端技術元素。

　　值得一提的是，作為新三樣重卡的中堅力量，柳汽推出的霸龍507車型已經(jīng)全面超越了同類車型，在多項技術指標上達到了歐洲重卡標準，而這其中，霸龍507的駕駛室設計堪稱完美。

　　獨門構架“龍骨”結構 駕駛安全達行業(yè)巔峰

　　據(jù)記者了解，前不久在長春某汽車實驗室，霸龍507接受了全面的撞擊、頂壓、側壓、正面等一系列碰撞之后，相關數(shù)據(jù)顯示，柳汽霸龍507在安全性能上完全達到了德國萊茵TüV公司的車身碰撞試驗認證標準。其超強的安全指標和優(yōu)越的整體性能已經(jīng)達到了歐洲水平。

　　針對此次碰撞實驗東風柳汽柳汽銷售公司負責人告訴記者，為了提高重卡的安全性，東風柳汽歷時4年，精心打造了“龍骨結構”，即駕駛室由一個一次成形的高度抗壓純鋼龍骨組成，龍骨內(nèi)外覆蓋著超強度的鋼鋅板，具有強度高、耐沖擊抗變形能力強的優(yōu)點。另外，在設計上，霸龍507還采用了全鋼保險杠，增加了堅固的車門防撞梁，使得整車安全性能更高。可以說，無論在安全性、舒適性及動力性等方面霸龍507都達到了國際同步水平。該負責人表示：此次通過德國標準碰撞試驗，進一步彰顯了霸龍507“國產(chǎn)歐洲車”的真正實力。而霸龍507膽敢挑戰(zhàn)歐洲安全最高標準，也正是因為對自己的產(chǎn)品充滿信心的結果。

　　前不久，記者電話采訪了一位剛剛完成了由廣東運輸救災物資入川的卡車司機張師傅，他對霸龍507在這次搶險救災中的表現(xiàn)贊不絕口：“在進入災區(qū)后，還時不時有余震發(fā)生，盤山公路上偶爾還會有碎石落下，路面的條件也比較差，經(jīng)常遇到比較大的坑洼，還會軋到大小不一的碎石，而坐在霸龍507的駕駛室里，完全不用為安全擔心，幾次往返在四川和廣東，除了車身有輕微磨損以外，駕駛室內(nèi)部毫發(fā)無損，甚至連霸龍最有信心的安全氣囊都沒有派上用場，柳汽這次為災區(qū)做出了很大的貢獻，為災區(qū)開辟了一條暢通的‘生命通道’。”

　　歐式座椅堪稱“豪華軟臥” 重卡司機告別疲勞駕駛

　　在前不久的車展上，一位來自石家莊的礦場主親自坐進霸龍507的駕駛室，他驚嘆道：“這簡直是豪華轎車才有的舒適座椅！”最大限度地為司機提供舒適的駕駛環(huán)境，是霸龍507區(qū)別于其他重卡的又一項絕對優(yōu)勢。

　　據(jù)介紹，霸龍507汲取了歐洲卡車駕駛室的設計理念，駕駛室更加寬敞，座椅上完全根據(jù)歐洲人的身高、體型特點進行設計，不僅比傳統(tǒng)的國產(chǎn)卡車要長、寬很多，甚至比一般火車的臥鋪還要寬出10mm，據(jù)記者了解，在歐洲卡車司機每天最多只能駕駛八個小時，且隔四個小時就要休息一下，現(xiàn)在，舒適的躺臥座椅令中國司機也能享受到這種高質(zhì)量的駕駛狀態(tài)，一位已經(jīng)開始使用霸龍507從事長途運輸工作的司機師傅說，現(xiàn)在駕駛柳汽霸龍，兩個司機輪流開，即使是一天一夜的路程，也不會感到疲勞，事故的幾率降到最低，公司、家人和自己都放心了很多。

　　另外，霸龍507在國內(nèi)首次使用了氣動調(diào)節(jié)方向盤，上下左右都可以調(diào)節(jié)，司機可以根據(jù)自己的身高、臂長和喜好選擇最舒適的方向盤位置。

　　多種選配應對多樣需求 貼心設計營造輕松旅途

　　長途運輸，漫漫旅途中的寂寞和無聊是很多司機頭疼的問題，現(xiàn)在，霸龍507將科技休閑娛樂的因素也融入了重卡的駕駛室。

　　記者發(fā)現(xiàn)，霸龍507，不僅可以選配GPS導航系統(tǒng)，方便了新司機、新路段的運輸工作，還可以選配歐式高端空調(diào)和DVD播放器，駕駛室內(nèi)不僅冷熱可控，開車的時候聽聽音樂，休息的時候看看電影，長途跋涉中多了其他重卡沒有的快樂元素。

　　在嘈雜的路面上疾行，享受這些科技休閑對駕駛室的密閉性要求很高，霸龍507采用了整體式車門、雙層車門密封條和雙層焊縫密封工藝，再加上地板的多層隔震、絕熱材料，使得霸龍507駕駛室的隔音、隔震、絕熱效果達到國內(nèi)領先水平，不僅避免了噪音對駕駛者的干擾，也提高了空調(diào)的制冷、制熱效果，減少了能耗。

　　有業(yè)內(nèi)專家指出，只有推出更多、更好的高端重卡，才能推動整體重卡行業(yè)的技術升級，這點刻不容緩，因為目前重卡行業(yè)正面對最為難得的機遇和挑戰(zhàn)，柳汽打造出霸龍507 這款“國產(chǎn)歐洲重卡”就是要在起點與世界同步，這是對中國重卡的一次激勵，占據(jù)國內(nèi)市場優(yōu)勢地位的新老三樣重卡企業(yè)，應該有和歐美高手同場競技的霸氣，以國際化的技術裝備、國際化的綜合競爭實力在國際市場上一決雌雄。